Avec ma prépa, faut que j'achète un Iphone
Passe de bonnes vacances
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Merci Laurent
Oui s'est un bonne investissement .
Je croyais qu'un telephone, ca servait a telephoner... ! lol
Je croyais qu'un telephone, ca servait a telephoner... ! lol
Oui il parait que certain ont cette option
Sa a pas mal tracté mais y a un soucis, l'embrayage patine j'en conclu, disque luk+mécanisme stage 3 PAS BIEN
en stable les EGT non pas dépassé les 500°c et l'huile 110°c . sa lui tirait pas mal sur la tronche ...
en accel les maxi on été 700°c et 110°c aussi pour l'huile .
l'eau est toujours resté stable pas une seule trace de chauffe .
là je vais calmer les cv et le couple, la brider, histoire de patienter un peu avant de réinvestir dans un embrayage stage 3 .
au faite j'ai tracté à 140km/h pas pu aller plus vite je sentais la perte de controle pas loin .
pas pris de vidéo, franchement sa marchait mieu qu'une golf TD d'origine mais pas beaucoup plus ...
j'ai bien senti mon avantage poid/puissance calmé par le poid et les effort des roues suplémentaire .
Loïc
Tout c'est bien passé, tu es rentré sans casse, c'est le principal
En tout cas les egt sont correctes, et la temperature d'huile je sais pas, mais il doit y avoir une zone rouge sur ton mano de T°, elle commence a combien ?
140 à 150°c
je trouve sa un peu haut comme zone rouge
dépose de la pompe pour soucis de copeaux dans l'electro-vanne stop .
photo prochainnement
quelque photos,
news de l'embrayage, mon disque Sachs part aujourd'hui vers Nantes pour un changement de patin .
ils seront remplacé par les memes en neuf . (suis motivé il y a une sorti circuit bientot
)
Sa c'est une petite photo qui ne paie pas de mine la one à l'hotel (sylou c'est le Week end qu'on a failli se croisé)
Après démontage de la pompe, je sais d'où proviennent les copeaux qui génait le fonctionnement de l'electrovanne stop (la titine ne voulait plus s'arreter )
vivement la repose de la pompe et de l'embrayage
Aïe, la came plate et les rouleaux ont pris cher
Ca me fait peur avec ma pompe même si à priori je n'ai pas tes soucis
Bien la coup de changer les patins
Pour le coup du week end où on a faillit se voir c'est pas grave y'en aura d'autre, tu sera le bienvenu dans mon labo
Et pour ta came plate et rouleaux c'est dingue ca
Tu as mis quelle ressort pour ta tête de pompe? j'ai aussi l'impression que le traitement de surface de ta came plate s'est barré
Ton probleme ne ressemble pas à un écrasement de la matière mais plutot à un arrachement, donc c'est peut être un rouleaux grippé ou une merde qui se serait mis entre....?
Je touche du bois pour ma PI
Dommage que l'on ne puisse pas faire de log avec vos TDI-M
Yopp
Syl20 m'avais parler de metre de l'huile 2 temps a chaque pleins
Tu le fais sur ta golf? (enfin, si tu le fais pas, sa pourrais venir d'une mauvaise lubrification?)
Aïe, la came plate et les rouleaux ont pris cher
Ca me fait peur avec ma pompe même si à priori je n'ai pas tes soucis
Oui ils ont pris chère, mais le pire c'est que sa ne se sentait meme pas
un petit visuel sur l'intérieur de ta cam plate pourrait etre bon .
Bien la coup de changer les patins du coup, sa va me couter moin de 150€ port compris ... pourquoi se priver
Pour le coup du week end où on a faillit se voir c'est pas grave y'en aura d'autre, tu sera le bienvenu dans mon labo dès que je rebouge là haut je te fais signe
Et pour ta came plate et rouleaux c'est dingue ca
Tu as mis quelle ressort pour ta tête de pompe? j'ai aussi l'impression que le traitement de surface de ta came plate s'est barré c'est exactement sa, la couche de traitement qui s'est écaillé
Ton probleme ne ressemble pas à un écrasement de la matière mais plutot à un arrachement, donc c'est peut être un rouleaux grippé ou une merde qui se serait mis entre....? pas bete le coup du rouleau bloqué
Je touche du bois pour ma PI
Dommage que l'on ne puisse pas faire de log avec vos TDI-M
c'est un des plus gros défaut de se montage, (le manque de surveillance par log)
Yopp
Syl20 m'avais parler de metre de l'huile 2 temps a chaque pleins
Tu le fais sur ta golf? (enfin, si tu le fais pas, sa pourrais venir d'une mauvaise lubrification?)
j'ai roulé 2 ans à sec au taqué, je l'ai peut etre cherché ...
sa fais quelque mois que je roule à l'huile 2T (depuis que j'ai tracté la caravane)
mon soucis de copeaux ne date pas d'hier, et je penses que c'est arrivé en roulant avec trop de pression de régul interne de pompe (sa claquait beaucoup trop)
Qui dit trop de régul de pression interne dit + d'échauffement du gasoil
Et qui dit gasoil + chaud dit moins bonne lubrification
Et aussi qui dit + de température dit aussi + de dilatation des éléments internes.
Peut être que l'axe du rouleaux est d'un matériaux différent des rouleaux et s'est + dilaté donc grippage
?
Ton remarquage de la caravanne a demandé plus de charge sur ta PI donc tu as du la finir lors du trajet
Et pour le reste de la PI? As tu regardé l'état du piston d'avance, de la tête de pompe...?
Qui dit trop de régul de pression interne dit + d'échauffement du gasoil
Et qui dit gasoil + chaud dit moins bonne lubrification
Et aussi qui dit + de température dit aussi + de dilatation des éléments internes.
Peut être que l'axe du rouleaux est d'un matériaux différent des rouleaux et s'est + dilaté donc grippage ?
Ton remarquage de la caravanne a demandé plus de charge sur ta PI donc tu as du la finir lors du trajet
Et pour le reste de la PI? As tu regardé l'état du piston d'avance, de la tête de pompe...?
Non je ne pense pas que se soit le trajet en caravane, j'ai remis une pression moin importante depuis un moment .
moi je pencherai plus pour :
trop de pression interne donc a chaque oscillation du piston, volume de gazoil trop grand a injecter en trop peu de temps donc échauffement des piece mobile .
pour un meme réglage des nez plus gros aurait surement évité sa .
au faite c'était une cam chinoise ....