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#240
by
Golfobricolo
on 09 Jul, 2009 10:48
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#241
by
gege971
on 09 Jul, 2009 14:02
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Que rajouter de plus, bonne continuation
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#242
by
Golfobricolo
on 09 Jul, 2009 22:23
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Que rajouter de plus, bonne continuation .
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#243
by
Golfobricolo
on 12 Jul, 2009 05:04
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Salut, j'aurai 2 petite question, un aac sport fais gagner beaucoup ou pas ?
a mon stade repasser en gestion élect utile ou non ?
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#244
by
golftd412000
on 12 Jul, 2009 05:07
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un acc un peu moin de couple bas régime,ca pousse plus longtemps et plus haut,t° d'egt plus basse
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#245
by
ptit_lolo
on 12 Jul, 2009 05:33
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Les AAC sport sont utiles pour les moteurs atmosphériques pour aider le remplissage dans les hauts régimes, ce ui provoque un gain de puissance en haut mais une perte de couple en bas.
Un TDI se "remplit" bien sur toute sa plage de régimé grace à son turbo, donc personnellement, je trouve ça inutile pour un TDI, mais ce n'est que mon avis
Pour l'électronique, c'est toi qui voit si tu veux faire tes réglages toi-même ou non. Personnellement je suis adepte de l'électronique car je peux faire mes propres reprogs et je trouve le réglage plus fin.
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#246
by
Golfobricolo
on 12 Jul, 2009 05:53
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merci pour vos avis et cette belle explication sur les aac sport en TDI .
ce qui me gène en pompe méca c'est que je ne peu pas y mettre + le nez que sa .
la pompe a l'air de bien fonctionner sa marche déjà fort mais est ce que j'injecte au meilleur moment, est ce que ma courbe d'avance est optimum et régulière .
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#247
by
ptit_lolo
on 12 Jul, 2009 06:59
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merci pour vos avis et cette belle explication sur les aac sport en TDI .
ce qui me gène en pompe méca c'est que je ne peu pas y mettre + le nez que sa .
la pompe a l'air de bien fonctionner sa marche déjà fort mais est ce que j'injecte au meilleur moment, est ce que ma courbe d'avance est optimum et régulière .
Oui, c'est toujours ce que je me demande avec les pompes méca pour l'avance et la quantité injectée. C'est pour ça que je dis que l'électronique permet un réglage plus fin.
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#248
by
golftd412000
on 12 Jul, 2009 10:32
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j'ai oublié et ca rajoute une poignée de chevaux pour l"aac,laz baisse des egt n'est pas à négligée
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#249
by
Golfobricolo
on 27 Jul, 2009 09:44
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petit dicton pour nos amis de la douane belge
entre un 1,6D et un 1,9TDI préparé on voit pas trop la différence ....
et oui vous m'avez gardé 30 min pour chercher des stupéfiant et non vous avez pas vue le moteur meme le nez dessus
ouffff j'ai eu tres peur quand meme sa je dois l'avouer
sinon moyenne à 145km/h quelque pointe à 180km/h gps (200 au compteur)
6litre au 100km .
reprise sur route mouillé aucun rapport ne passe le couple ... (sans toucher à l'embrayage bien entendu)
la boite du 1Z refait patiné les 195 45 15 marshal sport racer pourtant neuf meme en 5eme .
sa marche sa le fait et sa reste sobre
chrono à suivre ...
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#250
by
golftd412000
on 27 Jul, 2009 13:34
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nickel tout ca!
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#251
by
ptit_lolo
on 27 Jul, 2009 17:05
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Oui, vivement les chronos
Et le passage au banc à la rentrée
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#252
by
Golfobricolo
on 27 Jul, 2009 23:34
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Oui, vivement les chronos
Et le passage au banc à la rentrée
pour le passage au banc il va faloir la remonter . j'essaierai de poser U bbs de bmw monté en 195 65 14 mais c'est pas dis que sa passe dans les ailes .
toucher les amortos je suis pas pour car elle est réglé .
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#253
by
golfman_974
on 28 Jul, 2009 08:26
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Woww!!
ça fait plaisir tout ça...
Y'en a qui doivent être surpris de voir une One passé à 180 e un rien de temps...
En tout cas bonne continuation à toi...
A la prochaine pour le passage au bancs...
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#254
by
Golfobricolo
on 28 Jul, 2009 10:13
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