one TDI modif IC P.122

[golftd412000]

c'est bien ca

intéressant pour ma polo1 si je la passe  en disque par exemple...

chapeau nono

[Golfobricolo]

je viens de parcourir avec attention tout le sujet, y'a du taf. 



et si je peux apporter ma contribution, ceci est une soupape de limitation de pression. elle se fixe sur les sorties du maitre cylindre et est taré "constructeur". ça provient d'une one cab après 89 et ça remplace le limiteur de pression asservie a la charge.

en gros, certains modèles ont un limiteur asservit sur le train arrière, d'autre non.

ce qui en découle, je suppose que t'as compris tout seul....   

Et bien, je savais bien que ton pseudo avaient été choisi trop vite ...

je te remercie, très instructif 

[bonarienduTDI]

non non, pas trop vite, en tdi, je manquais de savoir et de pratique . 

par contre, je remets le couvert avec cette soupape, elle doit être branchée direct sur le maitre cylindre.

pourquoi, j'en sais rien mais j'ai eu le cas sur ma première one cab trafiquée a mort.
 j'ai monté un train arrière a disques a l'époque, en 91 et y'avait pas de frein. la soupape était comme toi, derrière.

j'ai abandonné me disant que les étriers étaient morts et quelques années après, j'ai appris, testé d'autres trucs et en effet, en montant la soupape loin du MC, bah ça déconne.

C'est pas très mécanique ni même logique mais j'ai remarqué ça.

remarque, c'est pas compliqué vu que tu les a de tester....

une question, t'as opté pour quelle solution pour le support moteur coté pompe a GO ? t'as coupé soudé celui de la one ou t'as monté du one D ?

[Golfobricolo]

Je compte tester les soupapes tel quel tout simplement parsque c'est l'endroit ou elles étaient posé sur la cab d'où elle viennent . Elle freinait plutôt bien d'ailleur !
Merci de cette mise en garde, si j'ai un soucis je regarderai a purger avant, Apres et aussi aux étrier et si sa persiste je testerai de les reprocher du MC .
Au faite, tu avait bien 2 soupapes ?

non non, pas trop vite, en tdi, je manquais de savoir et de pratique . 

par contre, je remets le couvert avec cette soupape, elle doit être branchée direct sur le maitre cylindre.

pourquoi, j'en sais rien mais j'ai eu le cas sur ma première one cab trafiquée a mort.
 j'ai monté un train arrière a disques a l'époque, en 91 et y'avait pas de frein. la soupape était comme toi, derrière.

j'ai abandonné me disant que les étriers étaient morts et quelques années après, j'ai appris, testé d'autres trucs et en effet, en montant la soupape loin du MC, bah ça déconne.

C'est pas très mécanique ni même logique mais j'ai remarqué ça.

remarque, c'est pas compliqué vu que tu les a de tester....

une question, t'as opté pour quelle solution pour le support moteur coté pompe a GO ? t'as coupé soudé celui de la one ou t'as monté du one D ?

Pour ce qui tiens ma pompe d'injection, c'est tout simplement le support TDI vissé au bloc d'origine .
Apres, ce qui tiens le moulin, c'est l'ancienne fixation moteur 1.6D recoupé de sa parti pompe d'injection .

[bonarienduTDI]

ok pour le support.  moi je vais récupérer celui de ma one essence et couper/ressouder au bout du support de pompe de tdi.

pour les soupapes, oui, 2. une de chaque coté du MC.   

[Golfobricolo]

Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .
Évite la soudure sa tiendra bien assez .

Dac pour les soupapes, j'avais un doute   
Je te redirai comment c'est passé cette adapt. 

[MK1(1,9TD)]

tes supports d'étrier en vraiment l'air de très bonne qualité 
Bravo en tout cas c'est nickel

je te MP'serai pour les cotes 

[bonarienduTDI]

Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .

je me demande si rajouter cette épaisseur direct sur le support de pompe sans couper ne va pas être trop épais

tu penses que je repère les 2 trous qui manque, je les perce et hop, direct les 4 vis ton avis ?

(ça n'a rien de compliqué hein, mais avoir des avis, c'est le but d'un forum non ....)

[Golfobricolo]

Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .

je me demande si rajouter cette épaisseur direct sur le support de pompe sans couper ne va pas être trop épais en logique sa s'arrete avant

tu penses que je repère les 2 trous qui manque, je les perce et hop, direct les 4 vis ton avis ? il me semblais que les support GTI était déjà en 4 trou plug and play

(ça n'a rien de compliqué hein, mais avoir des avis, c'est le but d'un forum non ....)

oui tout a fais c'est le but des forum

visible page 4, désolé je n'ai que sa !
tu peu apercevoir ce qui t'intéresse, c'est à dire mon support 1.6D recoupé et le support de pompe TDI .
je suis aussi certain que ces deux pièce ne sont relié ou soudé entre elles et sa tiens parfaitement bien . 



le mieux étant de présenter les pièces histoire de voir comment sa tombe

[Syloubusa]

Whaou elle a grandie ta cabane du fond du jardin   

[bonarienduTDI]

en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
 mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long.
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.

j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil. 

a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre?

[MK1(1,9TD)]

en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
 mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long.
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.

j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil. 

a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre?

regarde ici :

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=27331.165

sur la photo j'avais pas mi toutes les vis mais elle vont nickel pug and play juste 2 petite entretoise a mettre derrière les deux vis de devants

[bonarienduTDI]

ok, cool. le support de pompe a l'air de laisser la place sur l'afn.

je regarderai ça en temps voulu.

MERCI,

[Golfobricolo]

en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
 mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long. ne compare pas mk1, mk2, mk3 surtout en support moteur 
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.

j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil. les bloc sont identique, seul les fixations diffère

a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre? voilà, comme Mr MK1 te dis, sa passe .

[Golfobricolo]

Whaou elle a grandie ta cabane du fond du jardin   

Ma cabane, je la nourri à l'algoflash, sa optimise sa croissance et l'a fais passé de 4m a 300m carré 


Ce qui devait arrivé est arrivé, un bruit sourd a l'arrière puis un virage qui est arrivé trop vite !
Mais comme j'ai une bonne étoile, un petit tour dans un champ sans faussé et zéro casse 

Le bruit sourd c'est un cylindre de roue qui a lâché, suivi d'un flingue flingue tout au long du retour a 40km/h car en défaut freinage (seul la roue av droite freine sur 2cm de fond de pédale)

J'ai perdu plein de liquide par la cloche arrière gauche !

Là, la one est immobilisé pour la pose du train, car plus le choix