Et la citran ? Sinon tu prends une gamelle...!
Du nouveau ? J'avais pas compris que ton train arriere était de travers, mais tenait mieux la route, j'ai du zapper un truc... 
Pas eu le temps de regardé de prêt au para !
Sa fais deja 650 bornes et oui je trouves qu'il tient beaucoup mieux au point de penser que c'est l'ancien train qui avait un soucis .
Je me retape 400 bornes demain matin et je me sens de moin en moin a l'aise !
Les plaquette arrière commence a se roder et sa bloque de mieu en mieu
Fais gaffe à pas freiner trop fort en virolo
Fais gaffe à pas freiner trop fort en virolo
merci de t'en soucier
j'y fais gaffe, j'anticipe un max (les autre usagés) avec beaucoup de méfiance en virage .
c'est sérieux, il ne faudrait pas tuer quelqu'un ou casser ma petite vw
Avec tous mes tracas de réglage je n'avais pas vu que tu avais (encore!) bien travaillé sur ton bolide.
Feloch!!
Avec tous mes tracas de réglage je n'avais pas vu que tu avais (encore!) bien travaillé sur ton bolide.
Feloch!!
Merci janmi, y a pas grand mérite pour l'instant, tant que les cale avant ne seront pas fini et poser avec les 280 se sera dangereux !
Puis le symptôme du volant a 11h
Qui roule parfaitement droit
Là j'ai fais fort
Bon courage a toi pour tes tracas de réglage
T'as pas un repartiteur de freinage a monter ? On a avait parlé y'a quelques temps.
T'as pas un repartiteur de freinage a monter ? On a avait parlé y'a quelques temps.
si, un modèle audi 2.0 16v !
Le genre qui se fixe sur le train arrière !
Depuis ce soir, je sais qu'il existe un modèle GTI qui se fixe sous le châssis et qui tien compte de la charge du train .
Prochaine étape, je pose les étrier AV et ensuite je juge si y a besoin de sa .
essaie de monter tes soupapes direct sur le MC.
sinon, elles sont peut être défectueuses, ça m'est arrivé sur mon premier cab.
essaie de monter tes soupapes direct sur le MC.
sinon, elles sont peut être défectueuses, ça m'est arrivé sur mon premier cab.
Je vais d'abord passer l'avant en G60
Ouais remarque, c'est pas con. ça rattrapera surement la différence ....
Ouais remarque, c'est pas con. ça rattrapera surement la différence ....
J'essais
Dans la logique sa va y faire, vue les rapport de surface et l'endroit plus haut de pression par rapport au disque ...
J'espère juste que sa le fera, sachant que je n'en ai pas vu beaucoup marier du 54 et 36 .
Puis si sa ne le fais pas, 200kg d'IPN dans le coffre l'aidera a garder les roue en contact
Et a finir de la rabaisser !
Ps : j'en connais un qui avait Chaussee de belle basket a sa golf 1 et rempli tout le coffre et les emplacement des pied de parping une Apres midi pour faire de belle photos claqué au sol
J'ai repensé a ton probleme de volant a 11h00 aujourd'hui, et j'ai peut etre une piste......
En fait ta modif de barre de renfort, tout est soudé, alors que sur les foto dont on "s'est" inspiré, le motage est réalisé avec des rotules uniball.
En soudant, il y a une deformation qui se crée, peut etre que ca a "voilé" ton train arriere, et que les rotules des autres montages servent a rattrapper cette déformation, meme minime...?
Alix, coté perf y a de la perte en rabaissement parpaing
Martial, sa ma traversé l'esprit mais sa ne doit pas être sa !
Primo j'ai pointé et soudé de sorte a ne pas tout voilé
Secondo mes barre ne sont pas fixe, elle on été serré une fois tout en Place donc en position initiale .
L'idée est bonne et je te remercie de réfléchir a mon soucis .
Moi je pencherai pour un soucis de l'ancien train qui glissais et la géo avait été faite avec .
Sa avec peu être un soucis s'alignement des trou ovale de fixation
C'est sure Loic mais image 200 cv avec ben imagines sans je veux pas voir
!!!