one TDI modif IC P.122

[zigzag]

les moyeux de G2 ne sont pas les mêmes, différence sur le support de la rotule de direction et le support de la jambe de force est plus épais.

[Golfobricolo]

les moyeux de G2 ne sont pas les mêmes, différence sur le support de la rotule de direction et le support de la jambe de force est plus épais.

qu'est ce que la fusée et qu'est ce que le moyeu ? (je m'y perd)

quand je dis moyeu j'entend sa :



je suis passé en casse, normalement j'ai ma pièce .
normalement car je leur ai dis de me déposer le roulement pour etre sure de l'état et c'est une fois en face de moi que le gars me dis "on a pas de presse" quel boulet 
si elle n'est pas bonne je dois refaire 100borne pour qu'il me la change   
(mica est en train de me porter la poisse  )
(lui qui veut me voir à pied  )

[vulpes]

pas de presse? une masse et une douille ça existe ya vraiment des boulet...

[Golfobricolo]

C'est clair, c'est comme sa que les miens son venu 

Je vais essayer d'y passer ce matin 

[Golfobricolo]

J'ai enfin une fusée ok 

Quelque point de rouille en moin elle pourrait passer pour neuve, remontage à suivre ...

[Golfobricolo]

Yes, remonté et sa tourne, photos Apres mangé 

[mica GTD]

nickel

[Golfobricolo]

nickel

yes, sa fais du bien de reprendre mon sleeper 

donc petite méthode utilisé :

tout d'abord,
-mettre une vitesse puis desserer l'écroux central de jante (douille de 30) et débloqué les écroux de jantes (douille 17)
-lever la voiture puis déposer cardans (douille qui va bien (me rappel plus du nom   )) et la roue


 
-enlever les deux vis de l'étrier (douille de 15) et atacher celui-ci au ressort de l'amortisseur afin de ne pas laisser le flexible en tension (utiliser un fil de fer)
-



déposer le disque en déposant juste cette petite vis (peut etre en cruciforme )



-chasser la fusee à l'aide d'un tube en le poussant vers l'extérieur de la voiture
-

le tube doit taper sur ce rebord :



il arrive souvant qu'un morceau de roulement reste dessus !
une seule solution, disqueuse angulaire en mode chirurgicale




ne pas oublier d'enlever les clips présent de chaque coté du roulement




ancien roulement (taper sur le tour au moyen d'un tube pour le sortir)




nouveau roulement, le dégraisser avec un chifon imbiber de dégraissant



graisser le roulement avec la graisse fourni dans le kit



néttoyer la surface de la fusée au dégraissant et mettre le clips coté moteur



rentrer le nouveau roulement en le poussant avec l'ancien (ne pas oublier de faire contre coup avec une masse coté intérieur)



une fois au fond enlever l'ancien roulement puis poser le second clips




préparer la nouvelle fusée au papier fin 



la dégraissé et la regraisser finement avec la graisse fourni dans le kit



enfoncer la fusee en prenant garde qu'elle s'enfile droit



bien prendre appuie sur le centre du roulement






photo du matériel utilisé




ensuite reposer disque, étrier (frein filé moyen),  cardan, roue, descendre la voiture puis mettre une vitesse afin de bloquer son écroux de 30 et la roue .

je crois que j'ai tout dis, en espérant que sa puisse en aider, je n'ai touché a aucun réglage de ma Géo ou carrossage .
Je trouve meme qu'elle roule comme au départ d'euro master il y a quelque année .

[Syloubusa]

Pas mal ta presse mécanique 

Et nickel ton montage 

[Golfobricolo]

Merci Sylou, quand mon père ma fait voir sa, j'étais tout content 

c'est utilisé sur les moissoneuse pour enfiler des poulies à meme la machine !
Le principe est très efficace je n'ai vraiment pas forcé .

[KUB]

yeah c'est bon sa!!

beau taff 

[janmi]

On se repete: tu as encore bien bossé !

[Golfobricolo]

Merci Janmi, Kub 

Maintenant je vais pouvoir reprendre mon train arrière là ou il en était .

[Golfobricolo]

Sa me fais plaisir que certain approuve, je viens d'aller voir sur un forum de passionné one ou je met souvent des photos ou vidéo en copier coller, un gars se dit pas convaincu que la géo/parra n'est pas bougé ...
il dit plus simple de tout déposer pour passer à la presse quite à re-faire une géo ensuite 

Je ne vois pas à qu'elle moment j'ai touché au réglage de carrossage situé entre la jambe de force et la fusée ou au réglage de parrallelisme situé entre la crémaillère et la rotule de dirrection ...
Je n'ai pas non plus touché à la rotule de triangle, et beaucoup savent qu'elle peut etre chiante à décoller meme si elle a été changé il y a 5, 6 ans .

M'enfin, il est peut etre vexer d'avoir une presse à disposition et non accès à du matos de mécanicien agricole   

[zigzag]

chui d'accord avec toi, tu as rien démonté donc pour moi rien a bougé ce n'est que mon avis