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#360
by
Syloubusa
on 09 Apr, 2010 08:59
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ouille ouille ouille Loîc, pas de chance
J'espère que le reste du moteur n'a rien
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#361
by
Golfobricolo
on 09 Apr, 2010 11:36
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Non sa va merci de t'en soucier, le moulin est remonté et tourne impec, ou presque sa me prend le choux les réglage .
Et à madame aussi, je lui ai fais 4 pause enfonce de régul sur un trajet cette aprem
Elle aurait surment préféré 1 "coup de la panne" mais la golf à réglé priorité oblige
Je n'aurai jamais dut retoucher à la régul de pression interne, je pense que j'étais sur le meilleur réglage
Si j'en rajoute bruit de tracteur et gouache déplacé vers les haut régime, si j'en enleve trop, moteur tout mou et silencieux
Donc là je dois encore redémonter ... pour la ressortir
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#362
by
Golfobricolo
on 10 Apr, 2010 00:46
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autre petite note, là je tourne à 700°c d'EGT et sa ne me semble pas tourner mieu .
y'a que la conso, sa rince plus vite le réservoir ...
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#363
by
Golfobricolo
on 10 Apr, 2010 00:53
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encore autre chose, je me tate à repasser en IC de Safrane, j'y gagne légèrement en longueur de durite mais aussi en Diamètre car j'aurai reposé du 63,5 en retour IC contre du 55 en allé ...
j'y gagne aussi en exposition car il se pose exactement derriere la calandre .
Le point noir se sont les bol plastic de cette intercooler, quelqu'un sait les limite de ce type d'IC ?
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#364
by
moise
on 10 Apr, 2010 01:54
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tu veux souffler a combien
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#365
by
Golfobricolo
on 10 Apr, 2010 02:10
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tu veux souffler a combien
ou plutot je peux souffler à 1,3 bar avec mon piti K14
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#366
by
thething
on 10 Apr, 2010 02:27
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à mon avis ça tiendra,mais pourquoi changer l'echangeur celui de megane doit etre amplement suffisant,non?
laurent
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#367
by
Golfobricolo
on 10 Apr, 2010 03:27
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à mon avis ça tiendra,mais pourquoi changer l'echangeur celui de megane doit etre amplement suffisant,non?
laurent
oui sa marche déjà pas mal mais avec l'emplacement des durite je ne peu pas le coller pleinement en exposition derriere la facade .
et j'ai un méchant coude à 90° pour entrer dans L'IC que j'aurai aussi voulu virer
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#368
by
moise
on 10 Apr, 2010 05:00
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celui de safrane est bien foutu c vrai
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#369
by
Golfobricolo
on 11 Apr, 2010 04:28
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celui de safrane est bien foutu c vrai
Oui tout a fait .
C'est decidé je le remet et je garde de côtés celui de dci pour un éventuelle changement de turbo .
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#370
by
golftd412000
on 11 Apr, 2010 04:35
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investit dans un tout alu
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#371
by
Golfobricolo
on 11 Apr, 2010 04:41
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investit dans un tout alu
Peux pas faire de gros frais actuellement ...
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#372
by
Golfobricolo
on 12 Apr, 2010 10:08
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investit dans un tout alu
Peux pas faire de gros frais actuellement ...
punaise elle me manque grave ma one TDI, je l'ai garé là ou je stockais ma cab "GLI" pour quelque jours .
résultat je me traine et sa consomme
c'est un peu plus beau mais sa vo pas le coup au prix de l'essence je crois que je vais la bazarder celle là
un bon gros TDI là dedans c'est tout ce qui lui aurait fallu
quelqu'un connait les démarches pour les mines le drire la sous prefecture ... ?
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#373
by
golftd412000
on 12 Apr, 2010 12:49
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ca avance pas un gti lol
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#374
by
Golfobricolo
on 13 Apr, 2010 00:33
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ca avance pas un gti lol
Sa c'est pas une nouveauté
plus sérieusement quelqu'un connais le prix de reviens pour passer une golf essence en diesel ?
des piece neuve genre support ou autre à prevoir ? est ce que sa coute chere une modiffication de carte grise ?