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#1170
by
Golfobricolo
on 16 Jul, 2011 00:20
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d'accord
hors mis l'usure des charbons, y'a aucune valeur électrique a vérifié sur ce régulateur?
c'est juste les charbon qui peuvent etre usé?
Si sa grille aussi mais pas évident a vérifier !
A ta place, je tenterai de le changer, si sa ne va pas remplace a l'identique l'alternateur et tu auras un jeu de charbon en rabe .
J'ai toujours fais ainsi
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#1171
by
tdi_racer
on 16 Jul, 2011 00:29
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T'aurais pas un probleme avec la poulie d'alternateur ?
Si tu arrives a la demarrer, mesure la tension directement sur la baterie. Regarde qu'un fils ne soit pas debranché, meme si je pense que c'est ce que tu as regardé en premier.
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#1172
by
Cricrofe
on 16 Jul, 2011 00:36
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une question me vien a l'esprit!
je sais pas si ça vous parle mais quand je tombe en rade de batterie, quand je voulais la redémarrer après remontage par exemple, impossible de brancher les pinces, meme avec le 4X4 de mon père qui envoie 110A, ça fait comme si on fesai rien, on dirai quel ne prennais ce qu'on lui envoyais!
serai-ce des signe de fatigue de l'aternateur déjà?
une fois démarrer elle démarrai au poil, mais qu'avec sa propre batterie et jamais avec les pince ou meme un booster
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#1173
by
Golfobricolo
on 16 Jul, 2011 00:45
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+1 avec la poulie d'alternateur, regarde si tu n'as pas le modèle débrayable présent principalement sur les modèle a clim .
Le coup de ton booster ou de tes pinces, sa aide juste la batterie !
Si celle-ci est archi a plate, il faut un booster qui balance 400A ou des câble en 35mm avec des pinces qui offre un contact au top difficile a avoir avec des pinces ...
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#1174
by
Cricrofe
on 16 Jul, 2011 00:54
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ok, et je regarde quoi exactement sur cette poulie?
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#1175
by
Cricrofe
on 16 Jul, 2011 02:12
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pour mes durites de sural qui fon que de ce démancher est-ce que vous pensez que ces collier tiendron mieu que des serflex habituel?
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#1176
by
golftd412000
on 16 Jul, 2011 02:23
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prend les colliers bien large qui se sert à la clé cf mon circuit de suralimentation
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#1177
by
Cricrofe
on 16 Jul, 2011 03:01
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j'ai vu ceux que tu as monté, ce sont les meme que les mien, les mien vienne de chez siliconhorse et sont en inox!
met si on les sert un peu trop fort, il rippe et c fini, adieu collier!
je trouvais que les collier double fils comme l'image que j'ai mise me semblais plus costau du faite que ce soi une vise dans un écrou et non une vise qui mort sur le collier!
si quelqu'un a déjà mis ce genre de collier, je veu bien son ressentis!
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#1178
by
tdi_racer
on 16 Jul, 2011 04:29
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Sur Golf 4/A3/leon, on est en poulie debrayable d'office, meme sans clim...
Pour les colliers, je prendrai les memes mais pas en "fils", ca risque d'abimer le sillicone, il existe les memes mais large et "pleins".
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#1179
by
Cricrofe
on 16 Jul, 2011 04:36
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tu aprouve quand meme le system de vis alors?
mais quand je voi l'épaisseur du silicone et sa solidité, j'ai un doute sur le faite des les abimer!
le soucis c'est que j'avais acheter du tube en barre de 3m, donc une fois coupé, je n'est pas le petit system '' d'arret '' pour bloqué au niveau des collier
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#1180
by
Golfobricolo
on 16 Jul, 2011 07:59
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Moi non plus je n'ai pas de rebord sur mes tubes !
Y a un truc car moi sa ne démanche pas a 2 bar .
Je dégraisse bien mes tube et manchon puis les monte a sec .
Mes collier c'est de l'inox et de la recup,pas plus large que sa
(plus tu prend large plus tu étale la pression sur large donc plus il faut de la pression sur la vis pour obtenir un meme écrasement)
D'un autre coté trop fin sa peu cisailler la matières .
Il ne serait pas conique tes tube au bout ?
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#1181
by
golfman_974
on 16 Jul, 2011 09:54
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perso je testerai bien ce collier aux endroits susceptibles de se démancher ça a l'air efficace mais faut pas trop pincer,mais en même temps Loic a raison si c'est trop large c'est pas efficace.
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#1182
by
Cricrofe
on 17 Jul, 2011 01:04
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mes collier son de type ''normal" en inox, je ne sais pas pourquoi ça ce démanche souvant.
ces collier m'on l'air de mieu sérré, c'est peu etre qu'une impression!
pour en revenir a mon probleme d'alternateur, je vien de me posé une question!
hier j'ai pas eu le temp de m'en occuper, mais je me suis focalisé sur l'alternateur mais si ça venais tout simplement de la batterie, que des éléments aurai claqué et que du coup elle prend quasiment plus la charge, ça me ferai les meme symptome?
pour cela, il faudrai que je branche une autre batterie, que je démarre et que je test le jus envoyé par l'alternateur!
le soucis c'est que je n'es pas d'autre batterie qui ce monte et qu'avec les cables elle veu pas démarré!
je me retrouve un peu coincé, d'autant que ce soir je rentre chez moi, que ma voiture sera 35km et que je ne peu rien y faire avant le week end prochain!
je voudrais pas commander un alternateur ou un régulateur de tention si cela vien de la batterie......
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#1183
by
tdi_racer
on 17 Jul, 2011 03:43
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Essaie peut etre de debrancher la baterie, et de mettre les cables directement sur les cosses de la baterie.
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#1184
by
Cricrofe
on 17 Jul, 2011 04:10
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j'ai déja essayé ça donne rien non plus
je vais essayé de laissé branché la batterie, mettre les pinces et sur la mienne, mettre la masse sur la batterie et le + sur l'éxitateur du démarreur, on verra bien ce que ça donne!
mais vu que j'ai voltmètre et qu'en roulant il ne dépassais pas les 11V, je pense que c'est l'alternateur qui envoi plus assez de jus
