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#795
by
X@V
on 18 Jan, 2011 14:58
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Je ne vais pas plaire à tous...
J'ai essayé des DSS .240 flambant neufs, ajustés à 220 bars. J'avais de la fumée compte tenu de la prépa (VNT20, 11mm, .240, baro 3B, reprog sur mesure, etc.) et j'ai acheté un ensemble de 205x6 pour comparer.
Mon impression: moins de fumée pour la même puissance. En contre-partie, moteur un petit peu plus bruyant (6 flammes au lieu de 5), consommation mieux qu'avec les 5 trous (pas énorme comme différence mais il y en a une petite).
Les TDI récents ont des nez 8 trous (nombre pair et plus de trous) pour avoir une meilleure atomisation. Les systèmes Bosch de l'époque étaient corrects, mais ils ont été optimisés plus tard. D'ailleurs, les Sprinter ont un peu ouvert la porte à ça, avec des nez en 6 trous sur pompe rotative alors que d'autres allaient en injecteur-pompe pour arriver à avoir une bonne atomisation.
J'ai fait 7-8 autres prépas avec des 6 trous, toujours d'excellents résultats, même une petite prépa (des 6 trous avec pompe 10 et juste une reprog adaptée), ça tire mieux qu'avec des 216 en 5 trous sans fumer plus, j'ai essayé ça avec un de mes potes sur son ALH 2002.
Oui c'est bon en 6 trous, mais Bosch l'ont pas développé sûrement parce qu'ils passaient en d'autres technologies. D'ailleurs, les gros camions récents ont jusqu'à 12 trous! (Caterpillar je crois)
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#796
by
ptit_lolo
on 18 Jan, 2011 15:12
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Non tes props ne vont pas me déplaire, on est là pour débattre et se faire une idée
Je sais qu'il existe des nezs Bosch avec au moins 7 trous (nouveau 2.2 HDI par exemple), mais il n'y en a pas sur nos chers VAG VP.
Pour les 205*6 qui tournent mieux que des 0.216*5, je te crois sans aucun doute. En effet, ils permettent + de débit
Sinon, je vais essayer de retrouver les dynos d'un gars qui avait testé des 0.205*6 et des 0.240*5. En effet il fumait moins avec les 0.205*6, mais il avait moins de puissance de l'ordre d'une dizaine de chevaux.
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#797
by
X@V
on 18 Jan, 2011 15:18
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Dans mon cas, j'ai pu mettre une reprog plus agressive et en bout de ligne, j'ai gagné par rapport à ce que j'avais, en fumant moins.
Quand une recette tourne bien, tant mieux!
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#798
by
golftd412000
on 18 Jan, 2011 15:21
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ca parait logique
j'adore nos débats avec laurent
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#799
by
X@V
on 18 Jan, 2011 15:34
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On l'aime bien ce Laurent!
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#800
by
gege971
on 18 Jan, 2011 19:06
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, j'ai adoré vous lire et apprendre tant de choses à ce sujet Messieurs et merci pour ce débat passionnée et passionnant.
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#801
by
Cricrofe
on 18 Jan, 2011 19:27
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pareil que gégé, c'est pour ça que j'ai laissé le débat ce faire, car je pense qu'il y'a pas mal a aprendre sur ce sujet!
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#802
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 04:25
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apres c'est vrai que si on fai le calcul ça donne:
205x6= 1230
240x5= 1200
donc on pourrai réelement ce posé la question!
meme genre d'exemple:
dans une pièces, on met 5 ampoules de 100watts
et dans la meme pièce, 6 ampoules de 80watts
en générale, le nombre supérieur est au dessus de la puissance!
donc ça laisse tout de meme perplex tout ça!
mais je préfere quand meme le réalisme et savoir ce que pense les gens qui on essayé les deux models!
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#803
by
golftd412000
on 19 Jan, 2011 04:32
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là ce'st pas le bon calcul que tu fais
il faut faire un calcul de surface
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#804
by
janmi
on 19 Jan, 2011 05:40
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là ce'st pas le bon calcul que tu fais
il faut faire un calcul de surface
surface ou section?
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#805
by
golftd412000
on 19 Jan, 2011 06:34
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je dis bien surface à la sortie car pour la section le trou n'est pas cylindrique
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#806
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 08:35
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ah d'accord, et tu le fai comment ce calcul?
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#807
by
golftd412000
on 19 Jan, 2011 09:03
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tu calcul la surface d'un cercle.
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#808
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 09:19
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oki!
revenons en a nos moutons.....
quelqu'un sais pour faire mon rodage segments?
autre petite chose, maintenant que la culasse est demonté, sans la poulie, je fait comment pour la callé au PMH?
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#809
by
Syloubusa
on 19 Jan, 2011 10:05
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oki!
revenons en a nos moutons.....
quelqu'un sais pour faire mon rodage segments?
autre petite chose, maintenant que la culasse est demonté, sans la poulie, je fait comment pour la callé au PMH?
volant moteur mon cher