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Author Topic: Ma Golf 4 TDI 110  (Read 352035 times)

Reply #795January 18, 2011, 02:58:46 pm

X@V

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #795 on: January 18, 2011, 02:58:46 pm »
Je ne vais pas plaire à tous...

J'ai essayé des DSS .240 flambant neufs, ajustés à 220 bars. J'avais de la fumée compte tenu de la prépa (VNT20, 11mm, .240, baro 3B, reprog sur mesure, etc.) et j'ai acheté un ensemble de 205x6 pour comparer.

Mon impression: moins de fumée pour la même puissance. En contre-partie, moteur un petit peu plus bruyant (6 flammes au lieu de 5), consommation mieux qu'avec les 5 trous (pas énorme comme différence mais il y en a une petite).

Les TDI récents ont des nez 8 trous (nombre pair et plus de trous) pour avoir une meilleure atomisation. Les systèmes Bosch de l'époque étaient corrects, mais ils ont été optimisés plus tard. D'ailleurs, les Sprinter ont un peu ouvert la porte à ça, avec des nez en 6 trous sur pompe rotative alors que d'autres allaient en injecteur-pompe pour arriver à avoir une bonne atomisation.

J'ai fait 7-8 autres prépas avec des 6 trous, toujours d'excellents résultats, même une petite prépa (des 6 trous avec pompe 10 et juste une reprog adaptée), ça tire mieux qu'avec des 216 en 5 trous sans fumer plus, j'ai essayé ça avec un de mes potes sur son ALH 2002.

Oui c'est bon en 6 trous, mais Bosch l'ont pas développé sûrement parce qu'ils passaient en d'autres technologies. D'ailleurs, les gros camions récents ont jusqu'à 12 trous! (Caterpillar je crois)
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Reply #796January 18, 2011, 03:12:45 pm

ptit_lolo

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #796 on: January 18, 2011, 03:12:45 pm »
Non tes props ne vont pas me déplaire, on est là pour débattre et se faire une idée ;)
Je sais qu'il existe des nezs Bosch avec au moins 7 trous (nouveau 2.2 HDI par exemple), mais il n'y en a pas sur nos chers VAG VP.
Pour les 205*6 qui tournent mieux que des 0.216*5, je te crois sans aucun doute. En effet, ils permettent + de débit ;D
Sinon, je vais essayer de retrouver les dynos d'un gars qui avait testé des 0.205*6 et des 0.240*5. En effet il fumait moins avec les 0.205*6, mais il avait moins de puissance de l'ordre d'une dizaine de chevaux.
« Last Edit: January 18, 2011, 03:15:19 pm by ptit_lolo »
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Audi A3 TDI 110
Reprog by Myself à 2.. ch et 4.. Nm
Reply #797January 18, 2011, 03:18:04 pm

X@V

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #797 on: January 18, 2011, 03:18:04 pm »
Dans mon cas, j'ai pu mettre une reprog plus agressive et en bout de ligne, j'ai gagné par rapport à ce que j'avais, en fumant moins.

Quand une recette tourne bien, tant mieux!
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Reply #798January 18, 2011, 03:21:29 pm

golftd412000

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #798 on: January 18, 2011, 03:21:29 pm »
ca parait logique

j'adore nos débats avec laurent ;D ;)
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Reply #799January 18, 2011, 03:34:53 pm

X@V

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #799 on: January 18, 2011, 03:34:53 pm »
On l'aime bien ce Laurent! :)
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Reply #800January 18, 2011, 07:06:02 pm

gege971

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #800 on: January 18, 2011, 07:06:02 pm »
 :D, j'ai adoré vous lire et apprendre tant de choses à ce sujet Messieurs et merci pour ce débat passionnée et passionnant.
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Seat Ibiza TDI 110 ch ASV de 2001, reprog en cours...
CAD BMC; EGR supprimée; tête de pompe 12mm Bosch; nez de 0,260 mm; turbo GT2052V; FMIC; capteur 3 bars; ligne complète inox 63,5 mm; kit Clutch Master stage 3+; Brembo Max; plaquettes Ferodo DS Performance; durites avia montées.
Reply #801January 18, 2011, 07:27:47 pm

Cricrofe

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #801 on: January 18, 2011, 07:27:47 pm »
pareil que gégé, c'est pour ça que j'ai laissé le débat ce faire, car je pense qu'il y'a pas mal a aprendre sur ce sujet!
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Cricrofe le dieu de la poisse!!!
Golf 4 TDI 110, qui n'en a plus 110....
Reply #802January 19, 2011, 04:25:05 am

Cricrofe

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #802 on: January 19, 2011, 04:25:05 am »
apres c'est vrai que si on fai le calcul ça donne:

205x6= 1230
240x5= 1200

donc on pourrai réelement ce posé la question!
meme genre d'exemple:

dans une pièces, on met 5 ampoules de 100watts
et dans la meme pièce, 6 ampoules de 80watts

en générale, le nombre supérieur est au dessus de la puissance!

donc ça laisse tout de meme perplex tout ça!

mais je préfere quand meme le réalisme et savoir ce que pense les gens qui on essayé les deux models!
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Cricrofe le dieu de la poisse!!!
Golf 4 TDI 110, qui n'en a plus 110....
Reply #803January 19, 2011, 04:32:22 am

golftd412000

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #803 on: January 19, 2011, 04:32:22 am »
là ce'st pas le bon calcul que tu fais

il faut faire un calcul de surface ;)
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Reply #804January 19, 2011, 05:40:40 am

janmi

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #804 on: January 19, 2011, 05:40:40 am »
Quote from: golftd412000 on January 19, 2011, 04:32:22 am
là ce'st pas le bon calcul que tu fais

il faut faire un calcul de surface ;)

surface ou section?
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Reply #805January 19, 2011, 06:34:57 am

golftd412000

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #805 on: January 19, 2011, 06:34:57 am »
je dis bien surface à la sortie  car pour la section le trou n'est pas cylindrique ;)
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Reply #806January 19, 2011, 08:35:12 am

Cricrofe

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #806 on: January 19, 2011, 08:35:12 am »
ah d'accord, et tu le fai comment ce calcul????
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Cricrofe le dieu de la poisse!!!
Golf 4 TDI 110, qui n'en a plus 110....
Reply #807January 19, 2011, 09:03:18 am

golftd412000

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #807 on: January 19, 2011, 09:03:18 am »
tu calcul la surface d'un cercle.
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Reply #808January 19, 2011, 09:19:06 am

Cricrofe

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #808 on: January 19, 2011, 09:19:06 am »
oki!

revenons en a nos moutons.....

quelqu'un sais pour faire mon rodage segments?

autre petite chose, maintenant que la culasse est demonté, sans la poulie, je fait comment pour la callé au PMH?
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Cricrofe le dieu de la poisse!!!
Golf 4 TDI 110, qui n'en a plus 110....
Reply #809January 19, 2011, 10:05:22 am

Syloubusa

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Re: Ma Golf 4 TDI 110
« Reply #809 on: January 19, 2011, 10:05:22 am »
Quote from: Cricrofe on January 19, 2011, 09:19:06 am
oki!

revenons en a nos moutons.....

quelqu'un sais pour faire mon rodage segments?

autre petite chose, maintenant que la culasse est demonté, sans la poulie, je fait comment pour la callé au PMH?

volant moteur mon cher  ;)
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Audi A3 8L TDI90 AGR/ASV plus du tout stock!! ;D
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