Author Topic: Ma Golf 4 TDI 110 (Read 351106 times)

golftd412000 · « **Reply #210 on:** June 24, 2008, 10:04:48 am »

cricofe tu pourrai changé le titre du poste depuis le temps lol

Cricrofe · « **Reply #211 on:** June 24, 2008, 11:42:20 am »

wé, mais je voulais le personalisé mais y'a pas tout depuis le debut, enfaite j'ai fai plein de petit post :?

mais bon,je peu le changer si vous voulez !

golftd412000 · « **Reply #212 on:** June 24, 2008, 10:18:28 pm »

c'était juste une tite remarque, :wink:

Cricrofe · « **Reply #213 on:** June 25, 2008, 02:05:16 am »

ok, et comment tu fait pour le changer le titre?

Cricrofe · « **Reply #214 on:** June 25, 2008, 04:50:12 am »

hello!

bon, je vien de demonter la visse du regulateur,mais y'a rien dans le trou ! :shock:

le regulateur c'est la visse?

je vous met des photos pour que vous m'expliquez ce que c'est et comment faire !

merci a vous !

Cricrofe · « **Reply #215 on:** June 25, 2008, 05:53:35 am »

je croi que j'ai compris, il faut que j'enfonce le truc dedans?

par contre, il faut forcer ou pas ?
je voudrais pas allé trop loin quand meme!

ptit_lolo · « **Reply #216 on:** June 25, 2008, 07:35:22 am »

Oui, le régulateur, c'est la visse. Par contre, j'ai jamais testé donc je peux pas te dire s'il faut forcer ou non.
Ce que je pense, c'est qu'il faut enfoncer le truc à l'intérieur par le dessus vers le dessous.

Cricrofe · « **Reply #217 on:** June 25, 2008, 08:07:01 am »

ok, alors, j'ai essayé de modifié et en faite ça déconnait !

96% a 1600TRM,alors je l'ai enfoncé, et puis plus rien!

est ce que ça peu me déréglé l' IQ?

car elle veu pas démarer, je vais verifié mon IQ et je vous tien au jus, je croi aussi que quand on enleve le regulateur, çamet de l'air dans la pompe,je l'ai réamorcé avec une poire mais rien demieux!

a toute a l'heure

golftd412000 · « **Reply #218 on:** June 25, 2008, 08:33:44 am »

faut y aller progressivement,regarde le poste à moise il a fait un outil,prend un pied à coulisse pour mesurer de combien tu enfonce à chaque fois

Tu modifi en enfoncant la partie centrale.

Cricrofe · « **Reply #219 on:** June 25, 2008, 09:23:28 am »

bon, gros soucis!!!

meme avec le regul d'origine, bin démarre plus la sale bete !! :evil:

je sais pas ce qui ce passe, mais ça merdouille grave!

celui qui a une idéé, je la prend volontier !!

merci a vous

ptit_lolo · « **Reply #220 on:** June 25, 2008, 09:23:49 am »

96% à 1600 tours/min? On dirait que tu as enfoncé mais pas dans la bonne direction :?
Normalement je ne pense pas que ça puisse te dérégler l'IQ. Si ça démarre pas, c'est que ton avance ne doit plus etre bonne, car il ne faut pas oublier que le régulateur agit indirectement sur l'avance.

ptit_lolo · « **Reply #221 on:** June 25, 2008, 09:26:21 am »

J'avais pas vu ton nouveau post. On dirait que ça te refait comme quand tu avais monté ta 12mm.
Il se pourrait que ta pompe soit désarmocée, et qu'il faille insister, enfin je suppose.

Cricrofe · « **Reply #222 on:** June 25, 2008, 09:31:11 am »

on l'a garver avec une poire, on dirai quelle veu démarrer mais elle pete pas

je voudrais pas cramé mon démarreur et les cables commençais a fumé!

pour l'histoire du 96% a 1600 trm, je n'avais pas encore enfoncé le regulateur,je voulais l'essayé d'origne avant ( vu que c'etait celui de la golf 2 TD )

ensuite je l'ai enfoncé et c'est a partir de là que ça a déconné!

mais je pense que le fait de le démonter et le remonté, j'ai du désamorcé lapompe et du coup je me suis fait avoir!

maintenant je galère ( pour changer :? )

golftd412000 · « **Reply #223 on:** June 25, 2008, 09:38:01 am »

c'est simple faut enfoncer du haut vers le bas pas besoind e demonter le regulateur,faut enfoncer la partie centrale là ou tu met la clé de dix pour desserer le régulateur regarde le poste à moise tout est bien détaillé

ptit_lolo · « **Reply #224 on:** June 25, 2008, 09:38:57 am »

Je viens de me relire et je me suis planté. S'il est à 96% à 1600 tours, en effet il n'est pas assez enfoncé.
Mais tu as roulé avec ce régulateur? Ca donnait quoi niveau puissance d'après toi? Et au delà de 1600 tours, c'était aussi tout le temps à 96%?