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#810
by
X@V
on 19 Jan, 2011 10:13
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Aussi, piston 1 au moint le plus haut.
Avec l'habitude, j'y vais seulement avec une barre de force sur le vilebrequin, je sens quand je tombe au point mort haut (ça devient mou à faire tourner)
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#811
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 12:03
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j'ai du mal formulé ma question......
pour le point mort haut du vilo, y'a aucun soucis car j'ai un repère niveau boite et je l'ai pas demonté!
c'est le point mort haut de la culasse je veu repérer!
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#812
by
mat3
on 19 Jan, 2011 12:12
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En bout d' AAC, pas coté poulie, t' as une fente sur l' AAC.
Tu la mets bien horizontale, parallèle au plat de la culasse.
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#813
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 12:21
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coté pompe a vide alors?
et dans ce plat, on peu y callé un fer plat pour callé le tout?
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#814
by
mat3
on 19 Jan, 2011 12:35
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Oui
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#815
by
X@V
on 19 Jan, 2011 12:54
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Et pour ne pas te tromper, tu peux regarder els lobes de l'AAC: si aucun n'appuie sur les poussoirs lorsque ton plat est correct, tu l'as mis dans le bon sens... il m'est déjà arrivé de mettre ça à l'envers, il injectait dans le mauvais cycle!
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#816
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 19:27
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ok, merci beaucoup a vous
pour mon rodage, vous avez une idée?
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#817
by
golftd412000
on 20 Jan, 2011 02:56
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5000km
un premier de 2500km sans dépasser les 2500tr/mn puis vidange et filtre
et rebelote pendant les 2500km restant en montant progressivement dans les tours,perso j'en ai fais un de 10 000km
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#818
by
X@V
on 20 Jan, 2011 07:10
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C'est un mythe ça, ne pas dépasser 2500. Ça a été prouvé il y a longtemps qu'il faut que les segments se placent et qu'il faut surtout faire varier le régime moteur.
La méthode connue est plutôt de rouler le moteur comme tu vas toujours le faire, en ne faisant juste pas d'excès.
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#819
by
Golfobricolo
on 20 Jan, 2011 11:14
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#820
by
golftd412000
on 20 Jan, 2011 14:05
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j'avais refais mon moteur complet,pompe huile culasse coussinets...
et entre nos retoc je suis celui qui fait le plus de borne
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#821
by
Cricrofe
on 20 Jan, 2011 19:29
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ça me parai beaucoup 10 000km, apres si tout ton moteur est neuf....
sinon j'ai regarder la position de mon AAC sur ma culasse, la grosse soupape (je sais pas si c'est l'echappement ou l'admission) du cylindre 2 est ouverte!
pour qu'il soi en PMH il faudrai qu'elles soient toutes fermé?
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#822
by
Golfobricolo
on 20 Jan, 2011 23:16
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Non, elle ne se ferme pas toute en meme temps, les pistons 1 et 3 sont à l'inverse des 2 et 4 .
Tout se balancement pour donner l'ordre 1 3 4 2 .
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#823
by
X@V
on 21 Jan, 2011 06:28
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#824
by
Cricrofe
on 23 Jan, 2011 00:36
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merci beaucoup X@V!
pare contre j'ai pas l'outil de callage de l' AAC, comment je peu le callé?
