-
#600
by
Golfobricolo
on 25 Nov, 2010 10:21
-
c'est compliqué a changer le faisceau?
Certain le font en quelque heure .
-
#601
by
tdi_racer
on 25 Nov, 2010 10:55
-
Et si on a un faisceau de 110, c'est dur de le mettre a la place du 150, pour adapter le bloc au 110 ?
Y'a quoi comme difference, la pompe ?
G62, alternateur, DA, clim peuvent etre identique, non ?
-
#602
by
Cricrofe
on 25 Nov, 2010 22:53
-
je pense que ça doi quand meme prendre un bon moment!!
je pense que si je trouve pas un moteur complet, je vais faire réaprouvé ma culasse et la monté sur un bloc de 130/150
-
#603
by
Cricrofe
on 25 Nov, 2010 22:57
-
j'ai trouvé un tdi 110, c'est un AFN, ça va pas sur ma golf 4 ça?
-
#604
by
ptit_lolo
on 26 Nov, 2010 02:49
-
S'il ne vient pas d'une Golf 4, Leon, A3, je ne pense pas que ça se monte à cause du support moteur.
-
#605
by
psycho-16s
on 26 Nov, 2010 03:22
-
S'il ne vient pas d'une Golf 4, Leon, A3, je ne pense pas que ça se monte à cause du support moteur.
Je suis du meme avis
-
#606
by
Cricrofe
on 26 Nov, 2010 07:11
-
ok, merci a vous!
savez vous a combien de Nm il faut que je ser les boulon de ma culasse?
pour trouvé une clé dynamométrique c'est quasi impossible!!!!!!!
si quelqu'un ici en a une, qu'il me contact par MP svp!!!
merci encore les gars!!!
-
#607
by
mat3
on 26 Nov, 2010 14:17
-
Ton moteur est encore bon enfin de compte?
-
#608
by
Cricrofe
on 26 Nov, 2010 23:28
-
non je ne pense pas, mais je vais faire reaprouvé ma culasse, donc il me faut une clé dynamométrique pour pouvoir la remonté!
si elle est bonne, je peu mettre un bloc de 90/110/130/150, a condition de mettre ma culasse sur les 130/150
-
#609
by
mat3
on 27 Nov, 2010 01:54
-
En gros quelque soit le moteur que tu trouves; tu voudrais y remettre ta culasse.
Bonne idée.
-
#610
by
Cricrofe
on 27 Nov, 2010 02:21
-
a part si je trouve un moteur complet de 90/110, je le monte et une fois ma culasse refaite, mon turbo refait ou racheté, je refais une config digne de ce nom....
-
#611
by
Cricrofe
on 27 Nov, 2010 02:51
-
c'est bon, je vien de trouvé une clé dynamotrique a me faire préter!!!
au niveau de ma culasse, je leur demande quoi a votre avis?
qu'il la vérifie si elle est toujours bonne, joint de soupape, rodage soupape et joint de culasse + cache culbuteur neuf?
j'ai oublié quelque chose?
-
#612
by
tdi_racer
on 27 Nov, 2010 04:19
-
Deja la faire eprouver, pour voir si elle a pas trop chauffé.
Ensuite bien verifier les paliers de l'AAC, car 5 mn sans huile, ils ont pas du aimé. Les soupapes, je pense pas qu'elles aient souffert.
Le couple de serrage des gougeons de culasse est indiqué sur l'emballage du nouveau joint. Souvent il faut y a rajouter un coup de clef angulaire, attention a l'ordre de serrage des gougeons.
-
#613
by
Cricrofe
on 27 Nov, 2010 04:36
-
oki merci c'est noté!!
j'ai réussi a trouvé une clé dynamométrique, une clé angulaire, faut pas révé....
par contre, il est préférable de remettre un coup de clé au bout de 1000km?
pour l'ordre des gougeons, j'ai la RT de la golf, donc ça doit tout etre écris!
-
#614
by
Golfobricolo
on 27 Nov, 2010 08:48
-
oki merci c'est noté!!
j'ai réussi a trouvé une clé dynamométrique, une clé angulaire, faut pas révé....
par contre, il est préférable de remettre un coup de clé au bout de 1000km?
pour l'ordre des gougeons, j'ai la RT de la golf, donc ça doit tout etre écris!
apres 1000 borne méfience ... regarde bien se que dis ta RTA .
car sa peut péter au niveau de la vis, meme neuve (comme préconisé)
je ne vois pas de taraud dans les outils que tu site, il est important d'en mettre un petit coup avant remontage .