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#480 by Cricrofe on 25 Aug, 2010 05:13
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ok, mais les 2bars, c'est sont maximun?
on est obligé d'avoir un overboost a chaque raport!
alors sera t-il fiable longtemp? -
#481 by golftd412000 on 25 Aug, 2010 05:17
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2bars c'est sont max en pression stabilisé.
si tu y prend soin oui ce'st comme tout turbo bone huile bonne vidange respecter les temps de chauffe des manos pour surveiller tout ca un radiateur d'huile.. -
#482 by Cricrofe on 25 Aug, 2010 05:25
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tien, en parlant de mano, je voulais changer les mien car celui de pression de turbo est faux et celui de pression d'huile a claqué....
j'ai 3 emplacement, la y'a donc, pression turbo, pression d'huile et voltmétres
vous metteriez quoi vous?
press. turbo + volt + press. huile
press.turbo + volt + t° huile
press.turbo + press. huile + t° huile -
#483 by farantho on 25 Aug, 2010 05:29
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et mec les 2.0bar en stab il les tiens a l'aise
il tiens meme 2.4 en stab sur un 4 cylindre de 1900cc. (il souflle deja fort d'origine sur les 2.4jtd et les 6 cylindre 2.5 
) donc un 1900 il peut le nourrir sans soucis !
A 2.0bar tu as de la marge, je fait souffler a 1.9 le gt1852 de gaby (son preparateur lui a conseiller ça pour un max de fiabilité et conserver la garantie )
faut pas avoir peur. Si tu prends soin de la mecanique y'a vraiment zeros soucis. Apres il faut bien gerer la geo variable dans la gestion. Je te garanti que ça passe comme un doigt au c*l
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#484 by golftd412000 on 25 Aug, 2010 05:40
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je ne suis pas d'accord pour 2,4bars dans un 1900 c'est 2bars max en stable toujours
la tenue en pression il faut la prendre en compte le rendement coté échappement aussi coté compresseur..
même un gt1749vb peut prendre 2basr en stable..mais combien de temps...
pression d'huile température d'huile et de suralimentation je rajouterai un mano d'egt aussi tout ca dans uen marque connue vdo ou stack par exemple
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#485 by golfman_974 on 25 Aug, 2010 05:53
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2.4 bars dans un gt20
ça fait beaucoup kan même?Mais vous vous basez sur quoi pour afficher de tel pression je parle pour tous les reprogrammateur?
Donc le gt22 tiendrait combien de bars alors?
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#486 by Cricrofe on 25 Aug, 2010 05:59
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pression d'huile température d'huile et de suralimentation je rajouterai un mano d'egt aussi tout ca dans uen marque connue vdo ou stack par exemple
ceux du site DSS te semble fiable?
je peu en mettre que 3, j'ai pas envie de tou changer, il son encastrer au dessus de l'autoradio dans une plaque en alu brossé -
#487 by golfman_974 on 25 Aug, 2010 06:00
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2.4 bars dans un gt20
ça fait beaucoup kan même?Mais vous vous basez sur quoi pour afficher de tel pression je parle pour tous les reprogrammateur?
Donc le gt22 tiendrait combien de bars alors?
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#488 by farantho on 25 Aug, 2010 08:22
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Compare pas un VB et un GT20 malheureux !!! Un VB a 1.7-1.8 il est a l'agonie deja...
Un GT2052 sur un 2.5V6tdi en reprog on le fait souffler a 1.6-1.7bar sur un gestion poussé (c'est un 6Cyl de 2500cc ! faite le calcul de remplissage )
je vous épargne le calcul ça fait 2.01 bar théorique. donc 2.4 je suis peut etre optimiste, mais en carto run ça passe
Pour le gt22, un pote a moi a tourné mal réglé a 3.0bar pendant 1 ans (sur une Ibiza 6L tdi130 sport) ceux du sud le connaissent, c'est julien, une fois que je lui ai reglé il tournait a 2.5-2.6bar. Et avec croyait moi c'etait un avion, par contre y'a rien avant 2700-2800... Mais en contre partie la regul était a 5500tr !
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#489 by golftd412000 on 25 Aug, 2010 08:50
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2,5 2,6 avec ungt2256v ce'st trop pfff j'explique même pas les 3bars.. allez un bon 2,3 /2,4bars pas plus
je n'ai rien contre toi je précise.
po
si il a rien avant 2700/2800 c'est que c'est mal reprogrammé même un 2260 pousse avant ces régimes,
après les faire souffler plus cela ne sert à quoi le turbo régule aussi à l'échappement ca joue aussi et tu crois avoir de la pression mais c'est juste l'air qui est chaud qui se detend comme le volume du circuit de sural ne change il y a augmentation de la pression mais sans réel gain de perfs -
#490 by farantho on 25 Aug, 2010 09:07
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A la rigueur ce que vous pensez je m'en moque un peu, des mecs qui parlent y'en a beaucoup, des mec qui fond y'en a moins... Je parle de mon expérience perso, Un gt2256v stock (sans modif) c'est très dur de le faire décoller avant 2800-2900tr si il y a un big echangeur devant... Apres il existe des gt22 modifié au portugal qui charge un peu avant 2500tr (et encore ça fait pas de miracle...)
Si tu as eu un GT2256 (ou 2259) dans les mains, tu as vu la partie échappement non ? avec une ligne en 76 au cul, crois moi ça dégagé costaud !
Apres vous me croyait ou pas, je n'ai plus rien a prouver pour ma part (que ce soit en gestion, ou en prepa mecanique) Wahoo elle fait prétentieux cette dernière phrase 
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#491 by Cricrofe on 25 Aug, 2010 09:24
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oula!
que dieu garrett raméne l'harmonie dans ce forum! alélouia...
je n'est pas l'expérience de contredir ni l'un, ni l'autre! et franchement, c'est pas mon role!!
je veu juste savoir a quel pression max mon vnt20 serai performant tout en restant fiable sur du long therme.
et quel nezs je pourrai monté sans fumé comme un pompier! -
#492 by golfman_974 on 25 Aug, 2010 09:48
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Chez nous le gt22 sur les ibiz sont reprog environ 2 bars 2.4 voir 2,5 mais y'en a pire aussi
C'est le turbo par excellence d'après les possesseurs de ibi à la Réunion et je peux vous dire que ça déboite!!
Rappelons que nous sommes sur un forum de partage et non de boxe,soyez moins directe dans vos propros et plus ouvert...
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#493 by golftd412000 on 25 Aug, 2010 09:56
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2 bars avec des 240 avec une bonne reprog
t'inquiète pas farantho j'ai un gt2256v à 1 m de moi(en ar 64 d'ailleurs) lol des k14 k03 gt15....
même un gt2860rs turbo à roulement charge déja(je parle de charge pas de max de pression)qui est dans on cas à 3900tr/mn monté sur un véhicule du forum.
quand je parle de turbo je parle de mon expérience propre et de celle de proche (québécois,francais...)
ne pas réussir un faire décoller ungt2256v avant 2900tr il y a un soucis(mauvaise gestion,pas assez chargée en gasoil en bas gestion de la n75...), mon k24 de golf2 td decolle avant en tdi mécanique et pourtant ce n'est pas un petit turbo
voir encore le poste à ibiza tdi..si tu veux du concret
ps pas besoin de monter aussi gros que du 76mm une bonne 60mm gpe a voir du 63,5mm libéré la ligne oui trop libéré pas bon non plus.
après je precise que je dénigre pas ces turbos bien au contraire
pour précisé une chose je parle de décollage et pas de max de pression
et là je reparle du phénomène de pompe si tu connais le principe ca limite aussi en décollage et le max de pression selon le regime car si le moteur peut pas avaler ca force sur l'axe de turbo et ainsi de suite...
après bizzard ta façon de penser c'est une forum ici ce'st un échange d'expériences...on a toujours à apprendre dans la vie il faut rester curieux ouverts être à la découverte...
après je rejoint golfman974
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#494 by Cricrofe on 25 Aug, 2010 10:43
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je pense que chaqu'un de vous a une experience et une opignon différente!
aprés, le ressenti de chaqu'un sur le pour et le contre, ça reste une opignon personel!
tout est un débat dans la vie, raison de plus pour tiré profit des experience d'autri, sans pour autant ce braqué contre parce qu'on a une façon différence de voir les chose
perso, quand je peu, je donne mon opignon, et quand je demande conseil, je prend ce qui me parai le mieu " pour moi " et voila!
faantho a peu etre une façon "extremiste " de poussé les chose, mais ce qu'il en résulte, c'est qu'on aprofondi la chose pour voir l'extreme!
du coup, tout le monde en apprend, et ça, c'est le but d'un forum!!!