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#120
by
caddy
on 01 Jun, 2008 07:28
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#121
by
Cricrofe
on 01 Jun, 2008 07:44
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bin ecoute
le gars dit que au dessous 300cv il sangle pas! c pas mon boulo donc je sais pas
pour le refroidissement j'ai aussi trouvé ça bizard mais bon, j'ai rien dit
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#122
by
golftd412000
on 01 Jun, 2008 14:45
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plus 1,je me disais la même chose,c'est un peu un barbare,ca ressemble au vieux banc de puissance freiné
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#123
by
JimGTD
on 01 Jun, 2008 23:08
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Même si ton auto n'aurrais que 50ch il devrait d'office la sangler.
Et question soufflerie, on aperçoit un "truc" bleu" devant c'est ça?
Puis un passage au banc ça se fait en 4eme vitesse pour que lors de le phase de déceleration la puissance qui est perdue dans la boite puisse être calculée.
Je suis ce post très intéressant chaque jour
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#124
by
Cricrofe
on 02 Jun, 2008 01:06
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nan, il n'y a aucune souflerie
pour le banc, c le premier que je voi alors bon....
vous pensez que ces données son fausse???
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#125
by
JimGTD
on 02 Jun, 2008 06:18
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nan, il n'y a aucune souflerie
pour le banc, c le premier que je voi alors bon....
vous pensez que ces données son fausse???
Oui certainement si tu n'as pas de ventilation, c'est comme si tu roulais à fond la caisse et qu'il n'y avait pas de vent. Donc l'air qui passe dans ton IC n'est pas refroidis , et puis c'est dangereux pour me moteur lui même.
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#126
by
Tintin
on 02 Jun, 2008 06:42
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Loll, j'avais même pas remarquer que c'étais pas sanglé..... il fait du bruit ce banc aussi, c'est de 1970....... héhé !! je blague.
Faut vraiment se demander pourquoi il a pas obtenue le même resultat en 4iem et en 5iem.....
Mais je trouve que c'est bon si c'est vraiment 175CV pour pas de fumé, car c'est pas mal de CV je trouve.
Et pourquoi 175CV au moteur? la puisance a été prise a la roue non? le gars fait une correction avec son banc pour convertir les CV au moteur?
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#127
by
Cricrofe
on 02 Jun, 2008 07:03
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oui parfaitement, il ma dit que vu que j'avai des jantes 17" il demande une correction!
pour l'année du banc, je sais pas, c peu etre un vieu model :lol:
enfin, est-ce vraiment important? tan que ça nous donne les bonne valeur!
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#128
by
JimGTD
on 02 Jun, 2008 08:14
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oui parfaitement, il ma dit que vu que j'avai des jantes 17" il demande une correction!
pour l'année du banc, je sais pas, c peu etre un vieu model :lol:
enfin, est-ce vraiment important? tan que ça nous donne les bonne valeur!
Oui l'age du banc est importante car il doit être étalonné correctement sinon il te donne 175ch et c'est possible que tu n'en a que 150ch.
Au plus jeune est le banc au plus les valeurs sont correctes.
Voici un banc de puissance qui a moins de 6 mois:
On voit bien la différence
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#129
by
Cricrofe
on 02 Jun, 2008 08:44
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wé mais bon, on a pas forcement un banc a coté de chez soi, et vu que c lui qui ma remi la voiture en route, il me fai pas payé le passage, alors voilà!
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#130
by
Tintin
on 02 Jun, 2008 15:28
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Un 80-120km en 4, et un 0-100km va te donner un bon apperçue aussi.
Mais quand même, si c'est 175CV avec tes modif c'est très réaliste.
A default d'un banc, si t'as acces a un pote avec un Gtech, si il est bien calibré ça va te faire de belle courbe parfaite de puissance et de couple, par contre faut pas se fier au chiffre du Gtech comme resultat réel.
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#131
by
Cricrofe
on 03 Jun, 2008 02:20
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arf nan, pas de G-Tech!
il n'existe pas un logiciel du genre VAGcom qui fonctionne en OBD et qui peu nous dire tous ça?
sès que j'ai 5 min, je vous fait une video 80-100km et une 0-100km
vous me direz ce que vous en pensez!
ah aussi, quand j'accélère, de 1000 à 2800trm, bin c'est creux et d'un coup, j'ai un coup de pied du turbo!
le gars ma dit que ça on pouvai le réglé et que c'était un réglage de la GV!
c'est vraiment ça?
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#132
by
Tintin
on 03 Jun, 2008 05:51
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La, faudrais un log de vag-com du turbo, pour voir combien tu souffle de 1800 a 4000tour.
C'est normal que le vnt20 soit creux en bas régime, sur mon 150 quand j'ai mis le vnt20, le calculo se mettais en protection dans les bas regime parce-que le turbo arrivais pas a souffler ce que le calculo lui demandais, ensuite la reprog a reglé tout ca, mais le vnt20 a la capacité de souffler 2B des les 2000tour si on veut, mécaniquement parlant, donc faut voir pour une reprog bien fait.
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#133
by
Cricrofe
on 03 Jun, 2008 06:09
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ok merci,
je vais déjà m'occuper de faire les log vagcom, ensuite, de trouver ce regulateur ( si quelqu'un en posséde un ici, je suis proneur !!!! )
une fois tout ça terminé, quand je la ramenerai au gars, on verra ça a la reprog final!
en ce qui concerne les log, je ne connait pas du tout vgcom, alors si vous pourriez m'aiguiller sur les endroit ou vous voulez que je vous sorte les log, ça m'aiderai beaucoup!
merci :lol:
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#134
by
Cricrofe
on 03 Jun, 2008 06:19
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:shock: :shock: :shock: