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#165
by
golftd412000
on 06 Jun, 2008 23:01
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iq ca correspond à au callage non,de l pompe?
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#166
by
Cricrofe
on 07 Jun, 2008 02:18
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On peut le faire au Vag-com, mais ça le bouge pas de beaucoup, l'ideal c'est de bouger le haut de pompe, c'est toujours ce que je fait.
comment tu fait pour bouger le haut de pompe, je comprend pas ?
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#167
by
ptit_lolo
on 07 Jun, 2008 02:54
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Bien sur, tu démarres ta voiture
Tu lances VagCom, puis Select, puis Engine.
Là tu vas faire Login, puis mettre le code 12233, puis Do It.
Ensuite tu appuies sur Adaptation.
Dans Channel Number, tu cliques sur Up une fois.
Il te montre une valeur par défaut qui doit etre 32768 si tu y as jamais touché. Note ce numéro ainsi que ton IQ pour nous la donner.
Ensuite dans New Value, mets 34000 et appuies sur Test. Ca va te mettre la valeur au maximum (chez moi 32784), et baisser ton IQ au maximum. Note ta nouvelle valeur d'IQ pour nous la donner.
Après, suivant ton IQ, tu peux encore le diminuer en bougeant le haut du corps de ta pompe. Moteur toujours en marche, avec l'ordi sur le moteur, tu vas dévisser légèrement les 3 visses (ne pas trop dévisser sinon le gasoil va fuire). Et avec un maillet, tu vas taper légèrement sur le côté gauche de la pompe (en gros, il faut déplacer le haut de la pompe vers le côté conducteur). Mais attention, il faut y aller doucement car 0.1mm a ENORMEMENT de consquence sur l'IQ. De toutefaçon, tu t'en rendras compte vite fait sur l'ordi juste en tapotant sur le côté...
Allez, bonne manip
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#168
by
Cricrofe
on 07 Jun, 2008 03:03
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ok super MERCI BEAUCOUP!!!
je ferai ça demain car là je vai dormir, je vien de finir le boulo et je r'attaque a 22h :?
je vous donne tous ça dés demain aprés midi!!
encore merci
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#169
by
ptit_lolo
on 09 Jun, 2008 13:00
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ok super MERCI BEAUCOUP!!!
je ferai ça demain car là je vai dormir, je vien de finir le boulo et je r'attaque a 22h :?
je vous donne tous ça dés demain aprés midi!!
encore merci
Alors ça a donné quoi ce réglage d'IQ?
J'ai donc fait le log de la mienne, ça donne ça:
Tu vois que ma vanne N108 régule légèrement en dessous de 90% et que jamais elle s'atture comme la tienne à 96%.
De plus, jusqu'à 3800 tours/min environ, ton préparateur fait demander 1° de plus à ta pompe par rapport à un 110 d'origine (moi), mais que à 4000 tours/min, nos calculo demandent la même avance...
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#170
by
Cricrofe
on 10 Jun, 2008 06:49
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désole, j'ai pas eu le temp ce week end de le faire, je le fait toute a l'heure et je t'envoie tout ça par mail oki!
redonne moi ton adresse mail en mp stp, monpc de bureau a cramé la carte mere, alors j'ai que le portable
merci a tte a l'heure
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#171
by
Cricrofe
on 10 Jun, 2008 08:48
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hello!
test effectué comme prevu, j'ai tout envoyé a ptit_lolo
cette fois mon IQ était a 5,6 , j'avais mis 5 mais en serrant les vis, bin ça a bougé un peu!
enfin, ça nous donnera déjà les info que l'on veut !
en attante du super tableau de ptit_lolo comme il sais bien nous les faire
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#172
by
ptit_lolo
on 10 Jun, 2008 09:29
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Voici donc un joli petit graphique
Ce qui est bizarre, c'est que ta pompe arrive à moins fournir d'avance (là elle se situe à 13° au max).
Par contre, je sais pas si c'est exactement les mêmes conditions que la dernière fois (température, route, vent) mais tu as exactement les mêmes performances qu'avant. Ce qui signifie (si c'est les mêmes conditions) que le gain apportait par l'IQ compense le degré en moins que la pompe n'arrive pas à prendre.
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#173
by
Cricrofe
on 10 Jun, 2008 09:33
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nan les condition n'était pas les meme, la derniere fois ilpleuvai, et là, grand soleil et vraiment chaud
il faud que je le descende encore?
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#174
by
Tintin
on 10 Jun, 2008 17:14
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C'est normal que la pompe fournisse moin d'avance, plus tu fait injecté la pompe, plus y a de contre force sur le porte galet qui est relier au piston d'avance, donc faut compenser en pression.
Le IQ regleras rien a part que autour de 5 c'est une belle valeur, alors on laisse ca comme ca.
Maintenant faut voir pour monter la pression interne de la pompe et faire une belle courbe d'avance, le point difficile seras de faire monter la pression seulement en haut regime, sinon ca va faire l'effet contraire et la n108 va saturé a 2.8% avec trop d'avance a bas regime.
Faut le bon regulateur et ajusté au poil ou presque.
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#175
by
Cricrofe
on 10 Jun, 2008 19:00
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ok,je vais recevoir une pompe de golf 2 TD
aprés vous m'expliquerez comment regle ce regulateur,et on vera bien ce que ça donne!
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#176
by
golftd412000
on 10 Jun, 2008 23:00
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regarde le poste à moise,il faut enfoncé la partie centrale du régulateur.
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#177
by
moise
on 11 Jun, 2008 00:35
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regarde le poste à moise,il faut enfoncé la partie centrale du régulateur.
:wink:
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#178
by
Cricrofe
on 11 Jun, 2008 02:36
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wé, j'avai vu qu'il fesai ça
mais je sais pas trop si il faut enfoncé de 1 mm ou 1cm!
on verra ça quand je recevrai mon regulateur
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#179
by
ptit_lolo
on 11 Jun, 2008 04:36
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wé, j'avai vu qu'il fesai ça
mais je sais pas trop si il faut enfoncé de 1 mm ou 1cm!
on verra ça quand je recevrai mon regulateur
Tu verras que si tu l'enfonces d'1cm, bah il sortira :lol:
Le mieux je pense, à chaque fois tu fais des log pour voir ce que ça donne.
Mais bien sur, il faudra que tu commences juste en mettant celui de ta pompe de TD, et déjà là il faudra faire un log pour voir comment ça se situe de base
