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#645 by mat3 on 10 Dec, 2010 10:45
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Tu mets les deux bouts de courroie l' un sur l' autre.
Tu perces et t' y mets un petit bout de tige filetée avec deux écrous par ex.
Tu peux te permettre de la raccourcir car t pas obligé de passer par les galets ou autre qui peuvent te géner.
ça a pas besoin de tenir beaucoup.
Si tu tapotes comme y faut ça vient.
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#646 by Syloubusa on 10 Dec, 2010 12:49
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admetton qu'il n'y est que le haut moteur qui est reçu, il est quand meme preconisé de change les coussinet de biele? pas forcément
de toute façon, la culasse par en réaprouvage, si elle est bonne, c'est rodage soupape, joint de queue de soupape, coussinet de palier et autre si soupape tordu par exemple!
pour changer les coussinet de biele, je ne sort pas les piston?
au faite, il faut qu'elle taille pour l'embout torxe pour demonté la culasse?
Qu'appelle tu coussinet de palier? Car si tu parle de l'ACC, celui ci est seulement guidé par des paliers
Par contre les bielles sont bien guidé par des coussinets sur le vilo
Pour changé les coussinet de bielle il faut tomber le carter moteur et passer par le dessous. -
#647 by tdi_racer on 10 Dec, 2010 14:06
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Oui ya pas de "coussinet de palliers", ce sont les palliers eux memes qui font office de "coussinets". Ils sont forger dans la masse de la cullasse, donc si ils ont trop chauffés, il faut changer la cullasse
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#648 by Cricrofe on 11 Dec, 2010 07:00
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ok, je savais pas pour les coussinet de palier, car avant j'avai une ford et je les avai changer c'est pour cela que je demande!!!
sinon, quelqu'un sais quel clé il faut pour demonté les gougeon de la culasse?
merci a vous tous en tout cas, je voi que vous étes toujours la!!!
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#649 by Cricrofe on 13 Dec, 2010 10:11
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ça y'est!!! culasse démonté!!
les cylinde on l'air nikel! une bonne chose, demain la culasse par en réaprouvage, je vais faire tourné le vilo pour véfié que tout est nikel, voir si il tourne correctement! -
#650 by Syloubusa on 13 Dec, 2010 10:39
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ça y'est!!! culasse démonté!!
les cylinde on l'air nikel! une bonne chose, demain la culasse par en réaprouvage, je vais faire tourné le vilo pour véfié que tout est nikel, voir si il tourne correctement!
+1 vérifie le vilo
Tant qu'à faire contrôle tout ce que tu peux vue que la culasse est démontée. Et encore mieux retravaille un peu ta coulash
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#651 by Cricrofe on 14 Dec, 2010 00:55
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comment tu fais pour la retravaillé?
le gars qui la rééprouve peu le faire? -
#652 by golftd412000 on 14 Dec, 2010 01:13
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tu pose tes joints sur ta culasse et tu fraise au ras du joint voir un peu plus,tu peux aller a retailler un peu les joints pour aligner et agrandir les conduits.
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#653 by Cricrofe on 14 Dec, 2010 02:50
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les trou des joint sont plus large que ceux de la culasse?
je fraise sur combien de profond?
ça fait un réel gain de faire ça?
merci a toi en tout cas
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#654 by golftd412000 on 14 Dec, 2010 03:39
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ca evite des frein donc il y de petit gain a obtenir
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#655 by psycho-16s on 14 Dec, 2010 06:42
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Perso c'est du taf pour pas grand chose.
profite en pour mettre un arbre a came comme sa sa te fera baisser ta temperature ech et avec des perfs
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#656 by Cricrofe on 14 Dec, 2010 09:24
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oui, je pense aussi que c'est du taff pour pas grand chose!
pour l'AAC, j'ai deja bien assez de dépense entre tout remettre a neuf et surtout, mettre un nouveau turbo...... -
#657 by Golfobricolo on 14 Dec, 2010 11:23
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Perso c'est du taf pour pas grand chose.
**le soucis c'est que certain l'on fait sans meme tester avant . profite en pour mettre un arbre a came comme sa sa te fera baisser ta temperature ech et avec des perfs
donc pas facile de dire comment sa aurait marché sans .
**quelque heure avec de bonne fraise
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#658 by Cricrofe on 17 Dec, 2010 09:11
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hello!
alors j'ai vu le gars pour ma culasse, il éprouvé et tout vas bien, il lui reste juste a vérifié les pallier!
je voulais, tant qu'a faire, changer mes segments, il faut un collier a segment pour ça! quel diamètre il font les piston?
car j'ai trouvé des collier de plusieurs taille!
merci a vous -
#659 by Cricrofe on 23 Dec, 2010 08:34
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quelque petite nouvelle!
je vien de récuperer ma culasse, toute belle
éprouvage ok, il m'ont fait un rodage soupape, changé les joint de queue de soupape, resurfacé la cucu + pochette de joint de rodage ( joint de cucu, joint de culbu.....)
et biensur, une petite facture de 318€
ça fait mal a 2 jour de noel.....
mais bon, quand il faut, il faut!!! aprés les fetes je me remet sur mon moteur, en projet:
une segmentation neuve et les coussinet de biele neuf, couroie de distrib neuve!
comme ça, je suis tranquil pour 200000km
sur ces petite news, je vous souhaite de trés bonne fetes a tous!!!!
PS: doucement sur le goulot, allez pas perdre vos permis les gars