preparation ibiza tdi 100

[Shinchan972]

de retour chez moi!
j'ai trop chargé ma voiture avec les bagages! resultat un amortisseur arrière hs!

Ah ouais!! Tu t'es pris un trou? Il devait vraiment être en fin de vie alors.

[apocope1]

c'est 4 bilstein b6 que j'ai sur mon vehicule avec des ressorts eibach -30 a l'avant et 20 a l'arrière!
ils ont 3 ans soit 60000km

j'ai commandé 4 bilsteins B8!

[apocope1]

bon quelque news!
mon probleme de surpression est reglé, voici quelque logs

la pression turbo:

   Engine speed   Spec. intake press.   Actual intake press.   D.cycle MAP
TIME   2850-3150         
STAMP    /min    mbar    mbar    %
0.01   1449   1132.2   1183.2   31.1
0.4   1449   1152.6   1203.6   31.1
0.8   1449   1326   1213.8   30.3
1.2   1470   1876.8   1295.4   27.1
1.6   1491   1907.4   1417.8   25.1
2   1512   1948.2   1570.8   24.7
2.4   1533   1978.8   1734   29.5
2.8   1596   2040   1887   38.3
3.2   1617   2101.2   2050.2   45.4
3.58   1680   2162.4   2203.2   52.2
3.98   1722   2233.8   2325.6   55
4.38   1764   2295   2417.4   59
4.77   1806   2335.8   2478.6   60.6
5.17   1869   2397   2529.6   64.9
5.57   1932   2437.8   2570.4   66.1
5.96   1953   2458.2   2601   68.9
6.36   2037   2478.6   2601   70.1
6.75   2079   2499   2601   72.5
7.15   2121   2509.2   2580.6   70.5
7.55   2184   2529.6   2499   66.1
7.93   2226   2539.8   2448   63.4
8.33   2268   2560.2   2437.8   63
8.75   2331   2570.4   2448   62.6
9.15   2373   2580.6   2448   61
9.56   2436   2590.8   2437.8   59
9.96   2478   2601   2448   58.2
10.36   2520   2601   2488.8   59.4
10.76   2562   2601   2529.6   60.6
11.15   2625   2601   2570.4   61.8
11.55   2667   2601   2601   63.4
11.95   2709   2601   2601   65.3
12.35   2751   2601   2601   66.1
12.75   2793   2601   2601   68.5
13.15   2835   2601   2601   68.9
13.55   2898   2601   2601   69.3
13.95   2940   2601   2601   70.1
14.35   2961   2601   2601   69.7
14.75   3003   2601   2590.8   68.9
15.15   3045   2601   2580.6   68.1
15.53   3087   2601   2570.4   67.7
15.93   3108   2601   2570.4   67.7
16.33   3150   2601   2570.4   67.3
16.73   3192   2601   2580.6   67.7
17.13   3213   2601   2590.8   68.5
17.53   3255   2601   2590.8   68.5
17.93   3276   2601   2590.8   68.9
18.33   3318   2601   2601   68.9
18.71   3339   2601   2601   69.3
19.11   3360   2601   2601   68.9
19.51   3402   2601   2601   70.1
19.9   3423   2601   2601   70.5
20.3   3444   2601   2601   70.9
20.7   3465   2601   2601   70.9
21.1   3486   2601   2601   71.7
21.5   3507   2601   2601   71.7
21.91   3528   2601   2601   72.9
22.32   3570   2601   2601   72.9
22.71   3591   2601   2601   73.7
23.11   3612   2601   2601   73.7
23.51   3633   2601   2601   74.5
23.91   3654   2601   2601   74.9
24.31   3675   2601   2601   75.3
24.71   3696   2601   2601   75.7
25.11   3717   2601   2601   76.1
25.5   3738   2601   2601   76.5
25.9   3759   2601   2601   77.3
26.3   3780   2601   2601   78.1
26.7   3801   2601   2601   78.9
27.1   3822   2601   2601   79.7
27.48   3822   2601   2601   81.3
27.88   3843   2601   2601   82.1
28.28   3864   2601   2601   83.7
28.68   3885   2601   2601   84.5
29.08   3906   2601   2601   85.7
29.48   3927   2590.8   2601   86.5
29.88   3948   2590.8   2601   87.7
30.28   3948   2590.8   2601   88.9
30.68   3969   2590.8   2601   90
31.08   3990   2590.8   2601   91.2
31.48   3990   1611.6   2601   92.4

[apocope1]

log groupe 4:

Group A:   '004         
   Engine speed   Spec start of inj.   Spec inj. duration   Synchro. angle
TIME   rpm      °Ck.   -3..+3°Ck.
STAMP    /min    °ATDC    CF    CF
0.01   1491   1.2   2.6   -2.8
0.4   1491   1.2   5.6   -2.2
0.78   1491   1.2   6.6   -2.2
1.18   1491   9.3   10.2   -1.7
1.58   1512   10.5   12.2   -1.7
1.98   1533   12.1   14.3   -1.7
2.38   1554   13   15.3   -1.7
2.78   1596   13.3   16.8   -2.2
3.18   1638   13.3   18.4   -1.7
3.58   1680   13.3   19.4   -1.7
3.98   1722   13.6   20.4   -1.7
4.38   1785   13.6   20.4   -1.7
4.78   1827   14   20.4   -1.7
5.16   1869   14   20.9   -1.7
5.57   1932   14   20.9   -1.1
5.96   1974   14.3   20.9   -1.7
6.36   2037   14.3   21.4   -1.1
6.76   2079   14.6   21.4   -1.1
7.16   2142   14.6   21.9   -1.1
7.56   2184   14.9   21.9   -1.1
7.96   2226   14.9   22.4   -1.7
8.35   2289   15.2   22.4   -1.7
8.75   2331   15.2   22.4   -1.1
9.15   2373   15.5   22.9   -1.1
9.53   2436   15.8   22.9   -1.7
9.93   2478   15.8   23.5   -1.1
10.33   2520   16.1   23.5   -1.7
10.73   2583   16.1   23.5   -1.1
11.13   2604   16.4   24   -2.2
11.53   2667   16.4   24   -1.7
11.93   2709   16.4   24   -1.7
12.33   2751   16.7   24.5   -2.2
12.72   2793   16.7   24.5   -1.7
13.11   2835   17.1   24.5   -2.2
13.51   2877   17.1   25   -1.7
13.9   2919   17.4   25   -1.7
14.3   2961   17.4   25.5   -1.7
14.7   3003   17.7   25.5   -2.2
15.1   3045   17.7   25.5   -2.8
15.5   3087   18   26   -2.2
15.88   3108   18   26   -2.2
16.28   3150   18.3   26   -1.7
16.68   3192   18.3   26.5   -2.8
17.07   3213   18.3   26.5   -2.8
17.47   3255   18.6   27   -2.2
17.87   3276   18.6   27   -2.2
18.27   3297   18.9   27   -1.7
18.67   3339   18.9   27.5   -2.2
19.05   3381   19.2   27.5   -2.2
19.45   3402   19.2   27.5   -1.7
19.85   3423   19.2   27.5   -2.2
20.23   3444   19.2   28.1   -1.7
20.63   3465   19.5   28.1   -1.1
21.03   3486   19.5   28.1   -1.7
21.43   3507   19.5   28.6   -1.7
21.83   3528   19.8   28.6   -0.6
22.27   3570   19.8   28.6   -1.1
22.67   3591   20.2   28.6   -1.1
23.07   3612   20.2   29.1   -0.6
23.47   3633   20.5   29.1   0
23.87   3654   20.5   29.1   -0.6
24.27   3675   20.5   29.1   -0.6
24.65   3696   20.8   29.6   0
25.05   3717   20.8   29.6   0
25.45   3717   20.8   29.6   0
25.83   3738   21.1   29.6   0.6
26.23   3759   21.1   30.1   0
26.63   3780   21.4   30.1   0.6
27.03   3801   21.4   30.1   0
27.43   3822   21.7   30.1   0
27.82   3843   21.7   30.1   0
28.22   3864   21.7   30.6   0.6
28.62   3885   21.7   30.6   0.6
29   3885   22   30.6   0.6
29.4   3906   22   30.6   0.6
29.8   3927   22   30.6   0.6
30.2   3927   22.3   31.1   0.6
30.6   3948   22.3   31.1   0
30.98   3969   22.3   31.1   0
31.38   3990   22.6   31.1   0
31.78   3990   22.6   31.1   0
32.17   4011   22.6   31.1   0
32.57   4032   22.6   31.1   0
32.97   4032   22.9   31.1   -0.6
33.37   4053   22.9   31.1   0
33.77   4074   22.9   31.1   0
34.17   4074   22.9   31.1   0
34.57   4095   22.9   31.1   0
34.97   4116   22.9   31.1   0
35.37   4116   22.9   31.6   0
35.77   4116   23.3   31.6   0

[apocope1]

groupe 3

Group A:   '003         
   Engine speed   MAF (specified)   MAF (actual)   EGR duty cycle
TIME   rpm   mg/H   mg/H   %
STAMP    /min    mg/str    mg/str    %
0.01   1680   850   774.2   49
0.4   1680   850   749.7   29.9
0.8   1701   850   916.3   4.8
1.2   1722   850   1068.2   4.8
1.6   1764   850   1229.9   4.8
2.03   1806   850   1249.5   4.8
2.43   1848   850   1249.5   4.8
2.81   1890   850   1249.5   4.8
3.21   1932   850   1249.5   4.8
3.61   1974   850   1249.5   4.8
4   2016   850   1249.5   4.8
4.4   2079   850   1249.5   4.8
4.8   2121   850   1249.5   4.8
5.2   2163   850   1249.5   4.8
5.6   2205   850   1249.5   4.8
6   2247   850   1249.5   4.8
6.4   2289   850   1249.5   4.8
6.8   2331   850   1249.5   4.8
7.18   2373   850   1249.5   4.8
7.58   2415   850   1249.5   4.8
7.98   2436   850   1249.5   4.8
8.36   2499   850   1249.5   4.8
8.76   2520   850   1249.5   4.8
9.16   2583   850   1249.5   4.8
9.56   2625   850   1249.5   4.8
9.96   2646   850   1249.5   4.8
10.35   2688   850   1249.5   4.8
10.75   2730   850   1249.5   4.8
11.15   2751   850   1249.5   4.8
11.55   2793   850   1249.5   4.8
11.95   2835   850   1249.5   4.8
12.35   2856   850   1249.5   4.8
12.75   2898   850   1249.5   4.8
13.15   2919   850   1249.5   4.8
13.55   2961   850   1249.5   4.8
13.95   3003   850   1249.5   4.8
14.36   3024   850   1249.5   4.8
14.75   3045   850   1249.5   4.8
15.15   3087   850   1249.5   4.8
15.55   3108   850   1249.5   4.8
15.93   3150   850   1249.5   4.8
16.33   3171   850   1249.5   4.8
16.73   3213   850   1249.5   4.8
17.13   3234   850   1249.5   4.8
17.53   3255   850   1249.5   4.8
17.93   3276   850   1249.5   4.8
18.33   3297   850   1249.5   4.8
18.73   3339   850   1249.5   4.8
19.11   3360   850   1249.5   4.8
19.51   3381   850   1249.5   4.8
19.91   3402   850   1249.5   4.8
20.3   3423   850   1249.5   4.8
20.7   3444   850   1249.5   4.8
21.1   3465   850   1249.5   4.8
21.5   3486   850   1249.5   4.8
21.9   3507   850   1249.5   4.8
22.28   3528   850   1249.5   4.8
22.68   3570   850   1249.5   4.8
23.08   3570   850   1249.5   4.8
23.47   3591   850   1249.5   4.8
23.87   3612   850   1249.5   4.8
24.27   3633   850   1249.5   4.8
24.67   3654   850   1249.5   4.8
25.07   3675   850   1249.5   4.8
25.45   3696   850   1249.5   4.8
25.85   3696   850   1249.5   4.8
26.25   3717   850   1249.5   4.8
26.63   3759   850   1249.5   4.8
27.03   3759   850   1249.5   4.8
27.43   3780   850   1249.5   4.8
27.83   3801   850   1249.5   4.8
28.23   3801   850   1249.5   4.8
28.63   3822   850   1249.5   4.8
29.03   3864   850   1249.5   4.8
29.43   3864   850   1249.5   4.8
29.82   3885   850   1249.5   4.8
30.22   3885   850   1249.5   4.8
30.62   3906   850   1249.5   4.8
31.02   3906   850   1249.5   4.8
31.42   3927   850   1249.5   4.8
31.82   3927   850   1249.5   4.8
32.23   3948   850   1244.6   4.8
32.65   3948   850   1244.6   4.8
33.06   3948   850   1244.6   4.8
33.46   3969   850   1239.7   4.8
33.86   3969   850   1244.6   4.8
34.26   3990   850   1234.8   4.8
34.66   3990   850   1239.7   4.8
35.06   3990   850   1229.9   4.8
35.45   4011   850   1239.7   4.8
35.85   4011   850   1229.9   4.8

[tdi_racer]

Je ne me souvient plus quel turbo tu as monté au final, car il aspire fort et longtemps...

C'etait du a quoi alors ton probleme de surpression ?

[apocope1]

c'est gt 1749vb!

je peux pas te dire! farantho va te repondre!

farantho n'a juste envoyé une gestion, que j'ai injecté!

et voila ,plus de surpression!

 

[tdi_racer]

Tu as donc une bonne boite a air !

[apocope1]

pourquoi dit tu que j'ai une bonne boite a air?

c'est la boite a aire d'origine ibiza tdi 100 avec une filtre green et une ecope cupra

[ptit_lolo]

Pour la surpression, on en a strictement aucune idée, tu es limité par l'affichage VagCom à 2601 mbars.
Ca se trouve, ton turbo prend bien + de pression, et j'en suis même persuadé...

[KC56100]

tu m'as devancé laurent mais moi aussi je pencherai pour cette hypothèse tu es en limite d'affichage!!!!!

[ptit_lolo]

C'est même certain que c'est la limite d'affichage, j'ai fait un tour dans les logs qu'il m'avait envoyé avec ma gestion.
Pour la surpression, c'est tout faut, c'est pire qu'avant... Ton turbo prend bien + de pression, et je vais te le prouver...
Quand avec la gestion que je t'avais faite, à 4000 rpm, la pression turbo était à 2650 mbars, ton débimètre avalait 1200mg d'air.
Là avec la gestion de farantho, tu es à 1240, c'est donc que tu es à plus de 2650 mbars...

[apocope1]

cela devient tres technique!
je ne comprend pas cette limite d'affichage avec vga com, on peut expliquer?
je pense que je vais bruler cette voiture!!!! ca m'enerve!!!

[KC56100]

moi perso je l'enleverrai assez vite cette carto si tu tient à ton turbo!!!
après c'est toi qui voit
et puis je ne comprend pas tu fais une reprog avec laurent ou bouletto!!!!

[apocope1]

ma gestion a ete faite avec laurent!

farantho n'a envoyé une gestion pour tester!