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#240
by
tdi_racer
on 18 Jan, 2011 03:47
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Oui cricrofe, la sortie du 1749vb est particuliere, donc necessite cet adaptateur. Dans notre cas ya pas de soucis...
Et oui pour la foto le turbo est a l'envers, donc le tien est dans le bon sens, vers le haut mais la sortie visible sur sa foto vers le bas
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#241
by
Cricrofe
on 18 Jan, 2011 04:33
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y'aurai pas moyen de mettre un coude ou reducteur genre 47/51? surment bien moin cher!!
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#242
by
fap
on 18 Jan, 2011 09:39
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si tu peux refais toi un circuit complet au même diamètre(51mm)
Je me posais la question pour le diamètre... 51mm par rapport au capteur de pression??
Par ce que je voulais le faire en 57mm au départ. Mais là je me demande si ca vas pas fausser les valeurs du capteur!
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#243
by
Cricrofe
on 18 Jan, 2011 09:48
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faussé, non, car il capte la pression qui passe!
si ton turbo souffle 1.6b, ta un monta en 35 et un en 102, c'est la pression qui risque de changer car tu a plus de retenu sur du 35!
enfin c'est ce que je pense, je voudrais pas te dire de bétise!!!
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#244
by
ptit_lolo
on 18 Jan, 2011 10:06
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Que tu mettes du 35 ou du 102, la valeur lue par le capteur sera toujours bonne, la taille n'influence pas le capteur.
Et la sortie ou descente d'huile, c'est bien vers le bas et fixé par 2 visses BTR.
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#245
by
Cricrofe
on 18 Jan, 2011 10:27
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oui, c'est ce que je voulais dire!
le capteur lis la bonne valeur, juste la pression peu ce " perdre si le tube est trop gros
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#246
by
apocope1
on 18 Jan, 2011 13:32
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je pense qu'avec ma conf le diametre 51mm sera un bon compromis entre temps de réaction, pression et refroidissement!
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#247
by
fap
on 18 Jan, 2011 17:49
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Ok!! C'est claire qu'on peut augmenter un lag ac un circuit trop gros. Mais l'idéal ca serai du 51mm?
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#248
by
Shinchan972
on 18 Jan, 2011 18:47
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Je pense qu'il faut aussi prendre en compte les capacités de ton turbo. Il me semble, mais je ne suis pas sûr, que sur les cupra tdi160, c'est du 60mm.
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#249
by
apocope1
on 19 Jan, 2011 01:46
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je pense que le circuit d'origine d'origine de la cupra est surdimensionné pour sa configuration d'origine. il y a une tres grande marge pour sortir des watts! c'est mon avis!
ex: je connais un mec de la guyane ibiza cupra a gt25 ligne en 70mm, embrayage renforcé, reprog qui devance la ford de 300ch de 2 voitures,et quelque subaru.
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#250
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 12:09
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ford de 300CV?? la quelle???
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#251
by
Cricrofe
on 19 Jan, 2011 12:19
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Ford Focus RS
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports
Puissance Maxi : 305 ch
Couple Maxi : 440 Nm
Rapport Poids/Puissance 5.16 kg/ch 1
Vitesse Maxi annoncée : 263 km/h
0 à 100 DA annoncé : 5.9 s.
Performances moyennes *
400m DA : 14.4 s.
Km DA : 26 s.
0 à 40 : 1.9 s.
0 à 60 : 3.2 s.
0 à 80 : 4.6 s.
0 à 100 : 6.2 s.
0 à 120 : 8.3 s.
0 à 130 : 9.3 s.
0 à 140 : 10.6 s.
0 à 160 : 13.6 s.
0 à 180 : 17.2 s.
0 à 200 : 22.6 s.
60 à 90 en 4 : 3.9 s.
60 à 90 en 5 : 4.9 s.
60 à 90 en 6 : 7.2 s.
60 à 100 en 4 : 4.3 s.
80 à 100 en 4 : 1.9 s.
80 à 100 en 5 : 2.7 s.
80 à 100 en 6 : 4.6 s.
80 à 120 mini : 3.3 s.
80 à 120 en 4 : 3.9 s.
80 à 120 en 5 : 5.1 s.
80 à 120 en 6 : 7.7 s.
80 à 140 en 4 : 6.3 s.
80 à 140 en 5 : 8.3 s.
80 à 140 en 6 : 11.7 s.
80 à 150 en 5 : 9.9 s.
80 à 150 en 6 : 13.2 s.
80 à 160 en 4 : 9.1 s.
80 à 160 en 5 : 11.1 s.
80 à 160 en 6 : 15.7 s.
80 à 180 mini : 11.8 s.
80 à 180 en 5 : 14.8 s.
80 à 180 en 6 : 19.7 s.
90 à 120 en 4 : 3.6 s.
90 à 120 en 5 : 4.2 s.
90 à 120 en 6 : 5.2 s.
140 à 160 en 5 : 3.8 s.
140 à 200 en 5 : 12.5 s.
140 à 200 en 6 : 14 s.
c'est de celle-ci que tu parle?
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#252
by
apocope1
on 19 Jan, 2011 13:46
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oui c'est bien elle!
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#253
by
apocope1
on 19 Jan, 2011 13:53
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quelque news
mes joints d'injecteur pompe sont arrivés
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#254
by
apocope1
on 19 Jan, 2011 13:56
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