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#1170
by
apocope1
on 03 Feb, 2013 07:03
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Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Limp Mode active
Possible Causes
Ground Spots corroded
Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31) faulty
Boost Pressure Sensor (G31) faulty
Possible Solutions
Check/Clean Ground Spots
Check/Replace Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31)
Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31)
Special Notes
When found in 2.0l TDI-PPD, check for matching TSB/TPI (i.e. VW TPI 2012601).
Check/Clean Ground Spots
Check/Replace Wiring Harness for Boost Pressure Sensor (G31) and Intakt Air Temperature Sensor (G42)
Check/Update Engine Control Module Software/Firmware
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#1171
by
apocope1
on 04 Feb, 2013 17:48
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Quelqu un du fofo a deja installer un capteur de pression 4 bars?
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#1172
by
cruiserboy
on 05 Feb, 2013 06:32
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Il ne faudrait pas ré-étalonner le capteur dans la gestion ?
S'il fonctionne sur une certaine plage de tension mais que cette même plage est capable de retranscrire une étendue de mesure de pressions beaucoup plus grande, il doit certainement falloir ré-étalonner quelquechose dans la gestion.
Imaginons que ton capteur d'origine peut lire des valeurs de 0 à 300kPa et que la pression atmosphérique est à 100kPa. Si tu passes à ton capteur qui peut lire de 0 à 400kPa, la même pression atmosphérique pourrait être à 133kPa ce qui signifie pour ton calculo que tu as environ déjà 0,3bars de sural alors que la voiture est au ralenti.
C'est mon idée après je ne me suis jamais plongé dans les cartos à proprement parlé. En espérant que ça t'aide
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#1173
by
apocope1
on 08 Feb, 2013 13:43
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Laurent a fait une nouvelle gestion. Donc j ai plus de défaut du à la sonde pression turbo 4 bar.
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#1174
by
apocope1
on 09 Feb, 2013 19:27
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#1175
by
cruiserboy
on 10 Feb, 2013 02:12
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Il te manque quoi pour commencer le rodage?
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#1176
by
apocope1
on 10 Feb, 2013 03:35
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L adptation de mon circuit échangeur, il me manque un coude.
L adaptation du circuit refroidissement au turbo, car il est refroidi par eau.
Enfin l adaptation du circuit de refroidissement, car suppression de l egr (les durites de refroidissement)
Toutes les pièces ont été commandé, si tout va bien je devrai être sur la route dans 2 semaines.
Le plus dur pour moi, c etait la ligne d échappement!
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#1177
by
Tarask_972
on 10 Feb, 2013 03:57
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très beau boulot ! on dirai que tu fais ca tous les jours ..
tu la fait a l'arc l'adaptation de ta ligne ?
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#1178
by
apocope1
on 10 Feb, 2013 04:02
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oui a l'arc avec des petites baguettes inox.
C est un collègue du boulo qui a réalisé les soudures.
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#1179
by
golfonekr
on 10 Feb, 2013 12:03
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C est du beau boulot
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#1180
by
apocope1
on 10 Feb, 2013 15:33
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C est du beau boulot
Merci!
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#1181
by
gege971
on 10 Feb, 2013 17:10
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Good job même!!!
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#1182
by
Shinchan972
on 11 Feb, 2013 10:35
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Je dirai même very good job
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#1183
by
apocope1
on 12 Feb, 2013 18:24
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Je dirai même very good job
et toi, tu en es ou avec ton montage?
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#1184
by
Shinchan972
on 13 Feb, 2013 04:54
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Je dirai même very good job
et toi, tu en es ou avec ton montage?
J'ai connu quelque déboires en fin d'année avec ma distribution qui m'a lâché alors qu'elle n'avait que 40mkm. Du coups haut moteur à refaire, quand je l'ai récupéré elle perdait de l'huile niveau tuyau de graissage, une fois ce soucis résolu, ce fuit fuite d'huile côté carter distribution, donc redémontage pour changer les caches feutres, après remontage est au niveau du ça hé culbuteur que ça c'est mis à fuite, j'ai du changer celui ci car il avait une micro fissure, et là elle ne roule que depuis lundi soir.
Je laisse remonter les € et ensuite j'attaquerai le montage.
