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#1215
by
ptit_lolo
on 08 Mar, 2013 10:20
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En meme temps, le lag avant 1900 rpm, c'est un peu normal vu ton turbo et la reprog de rodage
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#1216
by
apocope1
on 08 Mar, 2013 11:26
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Oui je sais Laurent!
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#1217
by
moivw
on 08 Mar, 2013 17:38
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Mmm, non un 56VL charge en dessous de 1700, tu as essayé avec une carto antérieure meme origine? Tu as quoi comme injos?
Mon VL accroche bien meme à 1400t/m, j adorrre
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#1218
by
apocope1
on 08 Mar, 2013 17:55
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Mmm, non un 56VL charge en dessous de 1700, tu as essayé avec une carto antérieure meme origine? Tu as quoi comme injos?
Mon VL accroche bien meme à 1400t/m, j adorrre
C est une gestion très très soft pour roder le moteur. Donc c est pour cela que le turbo charge tard.
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#1219
by
apocope1
on 08 Mar, 2013 17:56
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Quel est ta configuration?
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#1220
by
moivw
on 08 Mar, 2013 18:55
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pour l' instant GTB1752, nez +50%, mais j ai l embrayage d origine donc c est pas exploitable, je vais peutetre la remetre en tdi200 et la revendre. J ai besoin d un bas moteur ARL aussi
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#1221
by
golftd412000
on 09 Mar, 2013 00:28
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ca aurai été la première chose dans lequel j'aurai investis un bon embrayage.
ou de bielles forgées.
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#1222
by
moivw
on 10 Mar, 2013 01:45
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en fait à 190cv, l embrayage récent encaissait encore assez bien, puis je pensais la vendre, au final je casse le turbo, monte un prototype, manque de fuel, mets des injos pour voir ...et ainsi de suite. Les bielles peuvent etre ok quand on prend pas trop de risque niveau t.i. et s.o.i. C est plus les pistons qui ont tendance à se fendre sur ce moteur, mais c est clair que je dois chercher plus costaud, j ai des pièces pour dépasser 600 nm.
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#1223
by
moivw
on 13 Mar, 2013 15:43
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Finalement, tu as mis une butée a ton actuateur?
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#1224
by
apocope1
on 13 Mar, 2013 17:24
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Oui j ai installé une butée!
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#1225
by
Shinchan972
on 14 Mar, 2013 05:43
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Qu'appelles tu butée?
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#1226
by
gege971
on 14 Mar, 2013 07:49
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Qu'appelles tu butée?
L'endroit où vient "buter" la tige de l'actuateur sur le chra.
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#1227
by
Shinchan972
on 17 Mar, 2013 06:18
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Merci Gégé
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#1228
by
apocope1
on 16 Apr, 2013 17:37
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bon quelque news!
je suis actuellement a 4800km, quelque petit probleme mais rien de grave.
j'avais utilisé des vis et ecrous en inox pour fixer le turbo. j'ai constaté une fuite sur ma plaque. en demontant le turbo je m'apperçois que les boulons etaient desserré. apres quelque recherche sur le net sur la resistance des materiaux, je vois que l'inox n'est pas fait pour resister a des fortes temperature. il s'allonge et peu casser! l'ideal c'est l'acier. j'ai utilisé des vis acier 10,9 avec rondelles frein.
j'ai mis mon degazage a l'air libre afin de ne plus avoir d'huile dans le circuit echangeur et de vapeurs chaude dans l'admission du turbo.
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#1229
by
difrey
on 17 Apr, 2013 07:01
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Salut
Sava deguelassé la durite admission,opte pour un recuperateur huile.