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#1065
by
apocope1
on 22 Aug, 2012 11:30
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les turbos kkk sont moins chere que les turbos garrett!
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#1066
by
apocope1
on 22 Aug, 2012 12:01
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ou le Turbo kkk BorgWarner
puissance : 180 163
cylindre : 2.7 TDI
code : BSG BPP
année : A partir de 2004 -
référence OEM :
059145715E | 059145702N | 059145702T
référence fabricant :
53049700055 | K04-055 | 53049700051 | K04-051 | 53049700044 | K04-044 |
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#1067
by
apocope1
on 22 Aug, 2012 12:18
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Turbo kkk BorgWarner
puissance : 225 230 250 265
cylindre : 2.7 V6
code : AJKV6 AZB AGBV6
année : A partir de 1997 -
référence OEM :
078145702H | 078145702HV | 078145702HX | 078145702L | 078145702LV | 078145702LX | 078145702R | 078145702RV | 078145702RX | 078145702S | 078145702SV | 078145702SX | 078145704B | 078145704BC | 078145704BX | 078145704C | 078145704CV | 078145704CX | 078145704D | 078145704DV | 078145704DX | 078145704H | 078145704HV | 078145704HX | 078145704L | 078145704LV | 078145704LX | 078145704R | 078145704RV | 078145704RX | 078145704S | 078145704SV | 078145704SX
référence fabricant :
53039700017 | K03-017
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#1068
by
ptit_lolo
on 22 Aug, 2012 13:36
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Je ne connais pas la fiabilité de ces turbos, mais en tout cas, les puissances annoncées et l'année du turbo de ton dernier post ne coïncide pas du tout à un turbo de 2.7L...
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#1069
by
apocope1
on 22 Aug, 2012 13:47
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effectivement, 1997 les 2.7 v6 n'existait pas encore!!
mais niveau reprogrammation, ca donne quoi?
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#1070
by
ptit_lolo
on 22 Aug, 2012 16:51
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La puissance aussi ne correspond pas du tout.
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#1071
by
apocope1
on 22 Aug, 2012 21:20
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bon mon choix s'arret sur un gtb 2056 vl de volvo S60 185 (757779-20; 30757080). turbo plus facile a trouvé!!
mais vu qu'il est a refroidissement par eau, cela complique l'installation!
donner moi votre avis!
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#1072
by
golftd412000
on 23 Aug, 2012 00:27
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xav a expliqué qu'il ne l'avait jamais branché.
tu peux le brancher par précaution.
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#1073
by
ptit_lolo
on 23 Aug, 2012 04:28
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Oui, oublie le refroidissement par eau.
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#1074
by
apocope1
on 23 Aug, 2012 07:41
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Oui, oublie le refroidissement par eau.
pourquoi?
on peut le raccorder au circuit de refroidissement du moteur.
on pourrai se brancher sur le retour vers le vase d'expansion?
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#1075
by
X@V
on 26 Aug, 2012 20:27
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C'est plus un échangeur de chaleur qu'autre chose, ça doit servir à réchauffer le liquide de refroidissement en hiver selon moi, parce qu'il n'a nullement besoin de ça. Les Volvo D5 ont pas d'EGR cooler, alors ça doit pas dégager beaucoup de chaleur!
Moi, jamais branché ça... jamais eu de trouble, turbo très solide, monte en pression très rapidement... je l'adore, autant sur mon ancien ARL que sur mon actuel ALH!
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#1076
by
apocope1
on 02 Sep, 2012 16:00
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#1077
by
apocope1
on 05 Sep, 2012 04:25
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J ai passé la commande de mon nouveau turbo gtb 2056vl.
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#1078
by
golftd412000
on 05 Sep, 2012 04:40
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ca vas déchirer!
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#1079
by
Shinchan972
on 05 Sep, 2012 08:46
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Du lourd, du très lourd
