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#420
by
apocope1
on 04 May, 2011 20:02
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premier essais sur route:
apres quelque metre de route elle a commencé a fumé blanc. je pense a reste d'huile dans les chambres de combution lors de ma casse de turbo.apres tout est rentré dans l'ordre. aucune fumé!
un peu plus de lag par rapport a la configuration d'origine. mais elle est pres souple a roulé! le sifflement du turbo est tres present entre 1500 à 2000tr/min
le son du moteur a l'acceleration est plus rock!
defaut observer:
quand je demarre le moteur, le ralenti par moment tourne a 1100tr/min, un petit coup d'accelerateur et il descend a 950tr/min. quelqu'un aurait explication?
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#421
by
ptit_lolo
on 05 May, 2011 08:07
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Ca ressemble au frisson du TDI IP.
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#422
by
apocope1
on 05 May, 2011 15:18
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Ca ressemble au frisson du TDI IP.
tu peux expliquer?
le souci de ralenti peut il etre reglé avec la nouvelle gestion que tu vas me faire?
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#423
by
ptit_lolo
on 05 May, 2011 16:06
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Justement, j'ai un autre contact qui a le même problème, j'ai une vague idée de comment régler le problème avec une reprog.
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#424
by
apocope1
on 05 May, 2011 20:44
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j'ai fait 100km avec ma biz, je trouve le sifflement du turbo tres envahissant! c'est normale avec une carto origine de pd 100?
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#425
by
ptit_lolo
on 06 May, 2011 03:48
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Tu as Vagcom pour pouvor faire des logs? Si oui, fais un log de la pression turbo. Tu as peut etre une fuite sur ton circuit de suralimentation.
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#426
by
apocope1
on 06 May, 2011 03:57
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oui je pense le faire!
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#427
by
apocope1
on 06 May, 2011 04:10
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pour faire le log de la pression de turbo,il faut etre en 3ème vers 1500 rpm et je lance le log pied au placher jusqu'à 4500 rpm?
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#428
by
tdi_racer
on 06 May, 2011 04:11
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C'est bien ca
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#429
by
apocope1
on 06 May, 2011 04:27
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avec le turbo neuf, ya pas de souci?
c'est quel groupe de mesure 11?
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#430
by
fap
on 06 May, 2011 05:50
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Cool ca roule
Oui c'est bien le groupe 11 et par contre je sais toujours pas si un turbo ce rode
Sinon super la soudure de l'alu, t'aurai du demander en + quelques point en bout de tube pour les cotés non évasé pour que tes durites ne sortent pas. Mais peut être qu'elles sortirons pas comme ca.
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#431
by
Shinchan972
on 06 May, 2011 09:30
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Heureux de voir que tu as enfin reçu ta pièce, et c'est du très propre.
Pour ton problème de ralenti, que dire si ce n'est que ça m'est déjà arrivé dans le passé, mais ça redescendais seul ensuite, puis ça a disparu.
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#432
by
gege971
on 06 May, 2011 10:42
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pour faire le log de la pression de turbo,il faut etre en 3ème vers 1500 rpm et je lance le log pied au placher jusqu'à 4500 rpm?
Je te conseillerai en 4ème pour avoir plus de points et si tu as une portion de route adéquate.
Oui c'est bien le groupe 11 et par contre je sais toujours pas si un turbo ce rode
Pour les Garrett, pendant 500km ne pas dépasser 2000-2500 trs/min.
Sinon super la soudure de l'alu, t'aurai du demander en + quelques point en bout de tube pour les cotés non évasé pour que tes durites ne sortent pas. Mais peut être qu'elles sortirons pas comme ca.
+1.
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#433
by
apocope1
on 06 May, 2011 16:19
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merci!
pour le souci de ralenti, il a disparu comme il est arrivé!!
peut etre du a l'huile present dans les chambres de combustion et la ligne d'echappement.
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#434
by
apocope1
on 07 May, 2011 15:28
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hier soir j'ai realisé des logs!
voici celle de la pression turbo:
