A3 TDI 110 en (re)préparation - page 18 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #255 by Golfobricolo on 12 Feb, 2010 02:26
• à priori le deusieme trou devient utile à partir de 267km/h 
• #256 by gege971 on 12 Feb, 2010 02:27
• Quote from: Golfobricolo on 12 Feb, 2010 02:26

  à priori le deusieme trou devient utile à partir de 267km/h 
  

  
    ok merci!!!
• #257 by revo on 09 Mar, 2010 06:52
• salut laurent ! alors quoi de neuf ici ?
• #258 by ptit_lolo on 09 Mar, 2010 11:27
• Bah je viens d'acheter un capteur 3 bars, et j'attend encore ma ligne et mon échangeur.
  Ne t'inquiète pas, les nouvelles vont vite arriver
• #259 by tdi_racer on 09 Mar, 2010 17:54
• Alors c'est sur, pour le capteur
• #260 by ptit_lolo on 09 Mar, 2010 18:07
• Oui, je viens d'envoyer le chèque à Sylou. Donc j'attend qu'il arrive
• #261 by tdi_racer on 09 Mar, 2010 22:32
• OK 
• #262 by Syloubusa on 10 Mar, 2010 01:33
• hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars 
  
  vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol 
• #263 by ptit_lolo on 10 Mar, 2010 10:35
• Quote from: Syloubusa on 10 Mar, 2010 01:33

  hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars 
  
  vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol 
  

  
  Ca ne tient qu'à toi, le chèque est parti cette nuit
  Mais mio aussi j'ai hate de voir la différence entre 1.5 bar et 2 bar, même s'il me manque encore la ligne et que l'échangeur d'origine ne tient officiellement que 1.6 bar 
• #264 by X@V on 10 Mar, 2010 10:57
• Bah, l'échangeur d'origine sur les TDI ici tient les 26psi (1,7B) sans problème.
  
  Le capteur, tu ne mets pas de 3,5 ou 4 B finalement?
• #265 by revo on 10 Mar, 2010 11:33
• vivement la suite alors
• #266 by Golfobricolo on 10 Mar, 2010 13:14
• Quote from: X@V on 10 Mar, 2010 10:57

  Bah, l'échangeur d'origine sur les TDI ici tient les 26psi (1,7B) sans problème.
  
  Le capteur, tu ne mets pas de 3,5 ou 4 B finalement?
  

  quel intéret ? un 3 bar ne suffit-il pas ?
• #267 by tdi_racer on 10 Mar, 2010 13:27
• IL y a l'histoire de pression relative et absolue. Donc un capteur 3 bars, ne te permet que de gerer 2 bars de pression turbo. Si tu veux mettre plus de 2 bars turbo, il faut un 3.5 ou 4 bars.
• #268 by Golfobricolo on 10 Mar, 2010 13:30
• Quote from: tdi_racer on 10 Mar, 2010 13:27

  IL y a l'histoire de pression relative et absolue. Donc un capteur 3 bars, ne te permet que de gerer 2 bars de pression turbo. Si tu veux mettre plus de 2 bars turbo, il faut un 3.5 ou 4 bars.
  

  ah ok merci 
• #269 by Syloubusa on 10 Mar, 2010 14:34
• Quote from: ptit_lolo on 10 Mar, 2010 10:35

  Quote from: Syloubusa on 10 Mar, 2010 01:33

  hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars 
  
  vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol 
  

  
  Ca ne tient qu'à toi, le chèque est parti cette nuit
  Mais mio aussi j'ai hate de voir la différence entre 1.5 bar et 2 bar, même s'il me manque encore la ligne et que l'échangeur d'origine ne tient officiellement que 1.6 bar 
  

  
  Ok je me tatte encore à passer vers chez vous ce week end, je prépare quand même le colis mais il n'est pas impossible que je t'appelle pour passer vous voir toi et syl20 (si ça ne dérange pas bien sûr  )
  
  1.6 bar pour l'échangeur d'origine  ça mérite de le foutre en chou fleur avant de passer à plus gros lol