+1 pour l'alu sur les fraises !
Sur mon collecteur de AAZ ya deja un trou(comme celui de golfobricolo), qui va me servir a rien, je te le prete si tu veux
Par contre je pense faire mes joints, un peu comme toi, mais avec une feuille en alu de 1mm d'epaisseur. Ca va bien jointer ou mauvaise idée ?
Ah vous voyez pour imageshack que je n'y met pas de mauvaise volonté, ça dépend des heures 
Oui image shack déconne énormement en ce moment
+1 pour l'alu sur les fraises !
Sur mon collecteur de AAZ ya deja un trou(comme celui de golfobricolo), qui va me servir a rien, je te le prete si tu veux
Par contre je pense faire mes joints, un peu comme toi, mais avec une feuille en alu de 1mm d'epaisseur. Ca va bien jointer ou mauvaise idée ?
Tu me le prête
et si je le perce, taraude ou soude tu voudra le récupérer dans l'état
?
Les joints je les ai fait avec une tôle de moins de 1mm dépaisseur et ça à l'air de tenir
j'avais pensé aussi à l'alu mais j'en avais pas sous le coude
Je pense que ce sera plus étanche car ça se déforme plus à la chaleur et c'est plus "mou"
pour moi tu peux y aller
Le seul avantage à faire ça comme moi c'est que l'on peu découper avec un paire de ciseau en y mettant de la volonté et de la poigne
Ok pour le joint.
Je parlais seuleument du "trou" qui va me servir a rien pour le prêt..... Lol!
Que dit ton XTD apres quelques jours d'utilisation ?
Ok pour le joint.
Je parlais seuleument du "trou" qui va me servir a rien pour le prêt..... Lol!
Que dit ton XTD apres quelques jours d'utilisation ?
j'avais pas tilter pour le trou
Ba l'XTD ça va, la pédale est un poil plus dure, l'accroche est plus sec que d'origine mais on s'y fait rapidement
Le seul micro reproche est le bruit au ralenti mais c'est négligeable à côté des effets bénéfiques
J'ai pas encore tirer de bourre avec donc on verra au moment venu
Voici les photos de la sonde en place :
Au passage j'ai remplacé les vis de fixation de turbo par des tiges filetés avec rondelles et écrous
tres beau tout sa, j'espere que tu n'as pas utilisé des tige fileté banal car tu va avoir de mauvaise surprise
c'est fais avec du chewing gum (2 à 3 fois plus tendre que tes vis d'origine que tu as cassé)
Je penses que le mieu aurait été de commander 3 vis chez vw ou éventuellement 3 vis inox .
Je me fais la meme reflection...
D'accord avec vous les gars mais je m'explique :
Ayant quand même pêté 3 vis en tout dont deux d'origine VW et une inox je commence à en avoir marre de percer et retarauder ces vis de qualité élevée.
Certes elles ont de l'age et de nombreux démontages et la plaque n'est pas vraiment parfaite
Du coup dans un premier temps mettre des tiges filetées avec écrous et rondelles me permet de pouvoir démonter le turbo sans trop forcer en torsion sur la vis : en gros soit c'est l'écrou qui se dévisse, soit c'est la tige filetée
Pour la qualité de la tige filetée, je ne la connais pas
j'ai pris celle qui trainait dans le garage
mais si elle est molle ce sera un avantage pour moi si elle casse, elle sera logiquement plus facile à retirer.
De toute façon je commence à être rodé
Si je trouve un peu de temps, je comptais essayé de trouver des vis sans têtes à emprunte hexagonale de bonne qualité bien sûr
pour remplacer mes tiges filetées
On voit bien que tes vis ont laché et que tu as eu une fuite à l'échappement. Je serai toi, je passerai un coup de karcher pour nettoyer et voir si ton joint est étanche et si tes vis tiennent
C'est bon les gars le moteur a été karcherisé
j'y suis même allé au nettoyant jantes
sans trop en abuser bien sûr
J'ai aussi pu faire un essai sur route et j'ai pu voir mes EGT monter jusqu'à 700 degrés avec une conduite un peu poussée
J'en ai profité pour me faire un support provisoire histoire de visualiser les manos sans devoir les tenir à la main
Je ferai une vidéo plus tard
J'en progite aussi pour vous montrer une came plate que m'a bien gentiment offert JohnRoss
provenant normalement d'une golf IV tdi 110 qui était monté dans la voiture d'un membre du fofo et qui avait une 12mm, je vous laisse apprécier la photo :'(
Je ne sais pas si je vais la monter je vais essayé de mesurer l'usure à l'aide d'un comparateur et d'un petit marbre
En effet elle a l'air marqué cette came plate
En effet elle a l'air marqué cette came plate
aurais tu quelque détail du genre :
- la taille des injecteur ?
- nombre de KM ?
- montage élect ou méca ?
- est ce que le gars tapait dedans à froid ?
- est ce qu'il allait souvent au dessus de 4500tr/min ?
- utilisait il un additif d'huile 2T de synthese ou autre dans son mazout ?
- est ce qu'avec cette usure il sentait une grosse différence de fonctionnement ?