Golf iii tdi 1z adieu....

[tdi_racer]

C'est deja le cas, dans son cas...

[Syloubusa]

Des news, j'ai rodé mes choupapes, et commencé à aligner un de mes conduits d'échappement, juste un peu  

Je pense que je vais aussi tenter de polir les conduits car il y a vraiment beaucoup d'aspérités  

Je me suis tapper un petit délire : mesurer mes dépassements de soupapes avant et après rodage :

Sylou, désolé mais je modifie ton message, tu sais très bien qu'il faut éviter les posters

Je suis encore bon pour un 3 encoches  

Dépassement des soupapes la première en partant de la distrib :

- avant rodage / après rodage / différence
- 1ère : 0.735 / 0.670 / 0.065
- 2ème : 0.870 / 0.760 / 0.040
- 3ème : 0.780 / 0.830 / 0.020
- 4ème : 0.890 / 0.860 / 0.030
- 5ème : 0.880 / 0.870 / 0.010
- 6ème : 0.720 / 0.700 / 0.020
- 7ème : 0.880 / 0.860 / 0.020
- 8ème : 0.710 / 0.690 / 0.020

Ce qui fait une moyenne de 28.125 micromètres de merdes retirées  

[ChopSauce]

Précises les mesures ...

Sans même aller jusqu'à polir un bon ébavurage des raccords de moulage dans les conduits ne peut pas faire de mal. Après attention à ne pas (trop) modifier la forme spécifique des conduits - d'admission surtout.

Et pour les joints de culasse : il vaut mieux un trois encoches dans tous les cas - quand on tend à augmenter la pression de turbo, non ?

[Syloubusa]

Elles sont où mes mesures de dépassement de soupapes 

Ptit lolo tu me les as dégagés 

Je les remettrais tout à l'heure 

Pour les conduits, je me suis justement rendu compte que j'avais déjà ébavuré les raccords de moulage, mais je remarque aussi que la calamine et la crasse ont tendance à se mettre dans les petits défauts de surface, donc j'aime pas c'est sale beurk 

Au dela de la saleté, cela créé aussi des turbulences une fois qu'une couche assez épaisse se soit déposée sur les parois, donc je vais persister sur le polissage sans bien sûr modifier le profil du conduit 

Pour les 3 crans, je voulais surtout être sûr qu'il n'y aurait pas de choc piston culasse car lors de ma réfection moteur je n'avais pas contrôlé ce dépassement, maintenant j'en suis sûr 

Mettre systèmatiquement un 3 crans n'est pas forcément bénéfique je pense, certes un moteurs turbocompréssé voit son taux de compression à la baisse par rapport à un moteur atmosphérique mais il me semble que Moïse avait fait des essais de diminution du taux de compression en intercalant une feuille de joint de culasse suplémentaire mais sans résultat bénéfique 

C'est une idée à creuser mais j'ai eu tellement de galères que je laisse ce test à d'autres personnes 

[golftd412000]

Martin l'avait fait et était plutot boff au vu du résultat.

[psycho-16s]

Ben moi mon joint de cu est en 3 trous sylou.

[Syloubusa]

Martin l'avait fait et était plutot boff au vu du résultat.

Ah oui c'était Tintin désolé 

Ben moi mon joint de cu est en 3 trous sylou.

Donc tu est déjà en cote maxi 

[Syloubusa]

Je remet les posters mais en miniatures 

Le comparateur :



Soupape avant rodage :





Soupapes après rodage :





Petite découverte sur un piston, ya un truc écrasé 





Mes relevés de dépassement piston :

- Piston 1 : 0.980mm
- Piston 2 : 1.090mm
- Piston 3 : 1.070mm
- Piston 4 : 1.120mm

Les specs VW :



Voici pourquoi je suis en 3 trous 

[golftd412000]

sympa ce reportage photo

[psycho-16s]

Sa va les gars vous en connaissez un rayon quand meme. Plus il y a dimage mieu c'est.

[Golfobricolo]

D'apres ce que j'avais compris, si l'on rabaisse le taux de compression, c'est dans le but de gavé beaucoup plus d'air dans les chambre .
apres le démarrage à froid peut etre plus difficile .

[Syloubusa]

D'apres ce que j'avais compris, si l'on rabaisse le taux de compression, c'est dans le but de gavé beaucoup plus d'air dans les chambre .
apres le démarrage à froid peut etre plus difficile .

C'est ce que j'avais compris aussi, après pour le démarrage un peu plus d'avance et.... c'est parti mon kiki 

Des news : j'ai récupéré un injecteur pilote grâce à mr johnross  j'ai également récupéré une patte de support moteur suplémentaire et plus particulièrement celle qui se met entre la boîte de vitesse et le support AR :



En haut l'injecteur pilote, en bas l'injecteur normal, on voit bien que les pièces internes sont quasiement identique, donc je suis quasiement sûr que l'injecteur pilote est retarable 

C'est qui le dieseliste qui va se prendre mon pieds dans le derrière 

[psycho-16s]

Salut mon pote  de retour du 91.

[Syloubusa]

oui oui je viens de rentré de balade

Je suis allé voir Johnross pour récupérer les petites choses ci dessus 

Alors ta titine, tu as réparé tes suspattes? 

Bien ta vidéo 

[Golfobricolo]

j'essais de bien trier mes photos pour ne pas que sa m'arrive ...

pfffffffffffffff des tong avec des chaussette 






désolé pas pu résister