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#705 by Golfobricolo on 03 Jul, 2011 03:54
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Propre le montage
Éventuellement, une petite plaque entre le radiateur d'huile et l'ic permettrait une optimisation du flux d'air .
Sans, tu vas perdre un certain pourcentage de flux. (a mon avis non négligeable)
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#706 by golftd412000 on 03 Jul, 2011 05:05
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pas de soucis
Petit Devis pour des supports acier sur mesure ?ca prendrai longtemps à faire la même modification que toi pour l'alternateur?
oui et non
ça a pas été simple a faire 
moi ca m'intéresserai
ca mettrai moin en contrainte mon circuit de suralimentation et mon boa pour la cda.
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#707 by nightwanted performance on 03 Jul, 2011 09:56
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Le cric ne passe plus sous la caisse? Achete toi un cric spécial german look.
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#708 by mica GTD on 03 Jul, 2011 10:59
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Propre le montage
Éventuellement, une petite plaque entre le radiateur d'huile et l'ic permettrait une optimisation du flux d'air .
Sans, tu vas perdre un certain pourcentage de flux. (a mon avis non négligeable)
c'est déjà prevu
je pense faire ça en fibre de verreLe cric ne passe plus sous la caisse?
tu dis ça par ce que ma golf est sur des bastings. Achete toi un cric spécial german look.
il est vrai que mon pare choc est a 12cm du sol, mais mon crique passe toujours
je l'ai mise comme ça pour les travaux car plus facile que de la lever pour la baisser a chaque fois, mais c'est surtout que je ne bosse "jamais" sous une caisse qui n'ai pas calé je vois la secu avant tous.
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#709 by Golfobricolo on 03 Jul, 2011 13:55
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Oui elle sont pas mal tes cale, quoi qu'un peu fine ...
Là mon bidon basse pas
Bon courage pour la fibre (encore un truc dont je n 'ai pas la patience 
)
Remarque tu gagneras quelque gramme (pas un Luxe pour ta limousine 
)
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#710 by mica GTD on 03 Jul, 2011 14:12
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Oui elle sont pas mal tes cale, quoi qu'un peu fine ...
Là mon bidon basse pas
Bon courage pour la fibre (encore un truc dont je n 'ai pas la patience ) tu sais bien que j'aime faire moi même
Remarque tu gagneras quelque gramme (pas un Luxe pour ta limousine ) mrd au pire une tôle de 0,5mm en alu
demain je vais voir si je peut finir
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#711 by mica GTD on 04 Jul, 2011 00:36
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pour loïc qui veux des info sur l'époxy alu
une réparation de mon réchauffeur d'huile ou d'eau bref...
repris sur un pdf de chez loctite
"Loctite® 3455
Poxymatic Aluminium
Résine époxie chargée d’aluminium pour
la réparation de carters, carburateurs,
pompes en aluminium.
Durcissement : 30 min.
Températures : –35 °C à +120 °C."
franchement tres bonne tenu dans le temps.j'en ai pas retrouver dans mon circuit d'eau :wink:
j'ai connus ce produit à mon 1er taf. on reparais les fuites des intercoolers avec ça au niveau de la jonction entre les tube et le collecteur. pas de probleme avec les liquides (huile, LR, essence, gazoil,...) bref c'est nickel.
mode d'emploi en image :wink:
il faut mettre la dose voulus sur un support qui ne craind pas car apres c'est mort pour le ravoir
on le melange pour avoir une patte homogène
on l'applique tout de suite car la prise est rapide sinon ça devient vite inutilisable
une fois qu'on a fait un gros patter et que c'est sec ça se ponce tres bien
(pas de photo oublier d'en prendre)
petite astuce: dans des zone difficille d'acces on peut chauffer la patte qui devien liquide, mais attention car le sechage est encors plus rapide et ne faut pas trop chauffer sinon on la brule et la pour tout viré afin de recommencer, c'est le bordel :lol: :lol:
c'est patte existe aussi pour l'acier mais je ne l'ai jamais essayé :wink:
Loctite® 3450
Poxymatic Acier
Résine époxie chargée d’acier pour la réparation
de bloc-moteur, carter, boîte de vitesses…
Durcissement : 45 min.
Températures : –35 °C à +120 °C. -
#712 by Golfobricolo on 04 Jul, 2011 00:50
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1000 merci très instructif
Je vais virer la Pate pourri de mon IC pour tester sa .
Par contre il me manque juste une info pour que je me lance,
c'est qu'elle taille de Rivet qu'il faut utiliser ?
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#713 by mica GTD on 04 Jul, 2011 01:40
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1000 merci très instructif
de rien
Je vais virer la Pate pourri de mon IC pour tester sa .
bonc courage
Par contre il me manque juste une info pour que je me lance,
c'est qu'elle taille de Rivet qu'il faut utiliser ?
je prend des rivet kivonbien, tu veras c'est nickel -
#714 by golfman_974 on 04 Jul, 2011 02:27
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Ton montage est tip top et très propre.Elle est superbe ta Wolf Mica,elle claque!
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#715 by loic-golf3 on 04 Jul, 2011 07:09
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je kiff trop comme sa. Remet pas la calandre lol sa fait trop beau avec l'échangeur comme sa.
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#716 by mica GTD on 05 Jul, 2011 00:37
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Ton montage est tip top et très propre.Elle est superbe ta Wolf Mica,elle claque!
merci bien
tu sais quoi elle est loin d'être finije kiff trop comme sa. Remet pas la calandre lol sa fait trop beau avec l'échangeur comme sa.
merci
moi aussi mais bon je préfère comme ça;D
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#717 by mica GTD on 07 Jul, 2011 13:19
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ça y est!! elle est rentré a la maison
premier ressentie, putain ça fait du bien
2eme ressentie, putain ça fait du bien comment que ça pousse
3eme ressentie, putain je vois derrière moi pied à la planche
retour sans encombre, pas de bruit bizarre...
-les température: très basse par rapport a avant.
-l'eau est situé a la 1/2 de la 2eme case noir, contre les 3/4 avant. j'ai un calorstat 87°.
-l'huile est passe de, 120° à vitesse stabilisé sur 4 voies à 120 km/h, à 110° dans les même conditions
-sur ce point ça reste a voir, mais j'ai l'impression que ma pression de turbo a chuté un peu, bien sur à vitesse stabilisé sur 4 voies à 120 km/h. environs -0,1b
-pour le lag ça se ressent par une mise en pression un poil moins brutal et c'est tout pour résumé: nada
- point très positif je fume presque plus (quand je suis en charge bien sur )
voila pour les impressions sur 40km
demain un peu de roulage et si j'ai pas de problème je vais au dsp avec
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#718 by golftd412000 on 07 Jul, 2011 14:44
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super tout ca
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#719 by mica GTD on 07 Jul, 2011 15:26
