Golf iii tdi 1z adieu.... - page 56 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#825 by gege971 on 30 Aug, 2010 21:21
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Good for you Sylou
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#826 by JRD on 31 Aug, 2010 11:53
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Sympatique ce petit montage.
Au vu de la taille du turbo, je suppose que tu te retrouve avec le même problème que moi: turbo un peu trop gros pour le moulin donc pas assez de pression en bas régime.
Pour ton réglage de longueur de tige d'actuateur, je te conseil de faire en sorte que les aubages soit bien fermé quand ta capsule est en butée de course.
Ainsi malgré la course d'actuateur trop courte, tu devrait obtenir la maximum de ton turbo.
Tu peut tester ce que donne ton turbo en le bloquant en position fermée (demande de sural max) et ainsi voir ce qu'il peut donner! (gaffe quand même, les shoots de pression peuvent être violent!) -
#827 by Syloubusa on 31 Aug, 2010 13:09
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Merci Hervé
Oui il est gros ce turbo et en effet j'ai un peu le même souci que toi 
Néanmoins d'autre ont réussit donc je ne vois pas pourquoi je n'y arriverais pas
Le réglage que tu m'annonce est exactement la config dans laquelle je suis, le turbo charge assez tôt (mais pas assez) mais le problème c'est qu'arrivé à la pression demandée par mon calculo, l'actuateur n'a pas la course nécessaires pour ouvrir les aubes donc je vois ma pression turbo > pression demandée et encore plus si j'ai le pied lourd
Voici un exemple :
Ne faites pas attention au petit palier aux alentours des 2000 tr/min (mon pied a bugger
)
Normalement je fais ce test à partir de 1000tr/min j'en ferais d'autres
Sinon pour répondre à Alix actuellement mon turbo commence à se réveiller à partir de 1300tr/min mais n'arrive à sa Pmax qu'à partir des 2800-300tr/min ce n'est qu'informatif
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#828 by ptit_lolo on 31 Aug, 2010 13:17
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Moi j'aurais plutot tendance à déconseiller le boostage max. Car si les ailettes ouvertes à fond, ne permettent pas de réguler assez la pression, bah ça overboostera à haut régime et donc ça tuera ton turbo.
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#829 by Syloubusa on 31 Aug, 2010 13:25
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Moi j'aurais plutot tendance à déconseiller le boostage max. Car si les ailettes ouvertes à fond, ne permettent pas de réguler assez la pression, bah ça overboostera à haut régime et donc ça tuera ton turbo.
Tout à fait d'accord avec toi ptitlolo je me suis mis dans ce cas juste pour faire des essais
J'attend que notre cher modérateur me file un coup de main pour remedier à ce problème
Je plaisante, je me donne encore un peu de temps pour essayer autres choses et si vraiment j'y arrive pas je saurais vers qui me tourner hein
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#830 by ptit_lolo on 31 Aug, 2010 13:48
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Bon courage alors
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#831 by JRD on 31 Aug, 2010 14:03
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ah oui en effet, mon conseil est gênant dans ton cas!!
Mais l'actuateur n'est pas celui monté à l'origine sur ce turbo?
Au vu de ton montage, essaie de réduire la longueur du levier des aubages en reperçant un trou pour passer ton câble.
Ainsi, pour une même course, tu obtiendra plus de rotation angulaire donc une meilleure utilisation de tes aubages!
Sinon, pour ton manque de pression à bas régime, tu pourrait essayer de jouer sur la butée d'ouverture mini des aubages!
Et si tu le bloque fermé, tu sais ce qu'il donnera en sural max à bas régime?
Ce petit test permet de savoir si c'est le turbo qui ne peut pas, ou la régulation qui galère! -
#832 by golftd412000 on 31 Aug, 2010 14:25
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sur la dernière génération en date de turbo à gv l'actuateur est électron,que sylou et ptilolo on adapter un actuateur pneumatique.
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#833 by Syloubusa on 31 Aug, 2010 14:32
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Bon courage alors
Merkiah oui en effet, mon conseil est gênant dans ton cas!! Tous les conseils sont bon à prendre
Mais l'actuateur n'est pas celui monté à l'origine sur ce turbo? Syl20 a repondu , j'ai juste pris celui de mon vnt17
Au vu de ton montage, essaie de réduire la longueur du levier des aubages en reperçant un trou pour passer ton câble.
Ainsi, pour une même course, tu obtiendra plus de rotation angulaire donc une meilleure utilisation de tes aubages! En voilà une idée qui est ingénieuse je vais regardé ça de plus près
Sinon, pour ton manque de pression à bas régime, tu pourrait essayer de jouer sur la butée d'ouverture mini des aubages!
ya pas de butée
Et si tu le bloque fermé, tu sais ce qu'il donnera en sural max à bas régime?
Ce petit test permet de savoir si c'est le turbo qui ne peut pas, ou la régulation qui galère! je vais essayé ça -
#834 by ptit_lolo on 31 Aug, 2010 15:55
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La rotation angulaire, c'est ce que j'ai utilisé pour gagner en course
Mais vu que tu voulais chercher encore, bah je ne voulais pas te le dire
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#835 by Syloubusa on 01 Sep, 2010 10:20
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La rotation angulaire, c'est ce que j'ai utilisé pour gagner en course
Mais vu que tu voulais chercher encore, bah je ne voulais pas te le dire
lol que veux tu dire par rotation angulaire ? car j'ai encore jamais rencontré de rotation linéaire lol
Et merci à toi de me laisser chercher, c'est comme ça qu'on apprend et que l'on va de l'avant
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#836 by didMK2-974 on 01 Sep, 2010 11:13
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courage sylou fais ns un super car avec ta golf 3
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#837 by fap on 09 Oct, 2010 09:38
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Alors Sylou quoi de neuf ?
Tu a bien démarrer (super rapide et travail propre) et la plus news...
C'est la faute à cette fameuse "rotation angulaire" ?
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#838 by Syloubusa on 09 Oct, 2010 15:24
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lol je vois qu'on veut des news de ma titine c'est sympa
Ba les modifs depuis : j'ai remis mon actuateur à dépression sur le turbo (plus de système à câble). Pas de grosse modif moteur.
Niveaux chassis : rabaissement de l'arrière + silentbloc polyuréthane + butée anti destruction en polyuréthane également.
L'arrière accroche beaucoup mieux
Je suis maintenant en recherche de barre anti raprrochement avant supérieur et inférieur et arrière en acier pour finioller le chassis
Au niveau moteur mes futurs achat seront : échangeur frontal (non percé) + refaire le circuit d'échangeur + mettre un radiateur de gasoil + radiateur d'huile + éventuellement une tête de 12mm
Ma prépa commence à voir la fin donc il s'agit maintenant pour moi de fiabiliser et aller chercher les quelques pure sang cachés
Pour l'instant pas d'estimation de puissance, pas de passage au banc mais ma plus belle victoire fut contre la S3
Une fois que j'aurais fini la prépa moteur, je m'attaquerais au vidage de la caisse puis essai sur piste
Malheureusement je n'ai pas pris de photos car j'avais plus de pile
J'essayerais de me rattrapper quand j'intallerais la suite
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#839 by janmi on 09 Oct, 2010 22:44
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Ma prépa commence à voir la fin
Ce n'est jamais fini...
Vas tu résister à l'appel des sirènes....euh des copains???
Joli boulot en tout cas.