Oui, des rondelles usinées ne seraient pas une mauvaise idée.
Après je n'ai pas trop compris le problème avec le circuit d'huile 
Je voulais un GT2052V avec l'arrivée d'huile en haut et le retour en bas pour ne pas avoir à le réorienter et merci bien pour l'idée des rondelles ou entroises fraisées ou usinées.
Ne remercie peut-être pas trop vite. Malgré tout les vis auront tendance à être cisaillées. L'idéal serait d'usiner le turbo mais si tu fais des rondelles en matériau tendre - genre alu au moins c'est plutôt elles qui "mangeront".
Pour le turbo, oui ...tu peux pivoter le corps sans avoir à percer - genre en décalant les vis ?
Pour le turbo, oui ...tu peux pivoter le corps sans avoir à percer - genre en décalant les vis ?
Vue comme il est le turbo, par rapport à mon montage d'origine et à ce que je voulais faire, cette disposition me satisfait largement.
alors gege ca donne quoi avec ton new turbo?
alors gege ca donne quoi avec ton new turbo?
Ben étant hors de 971 en vacances, ma titine était de repos et je ferrai un log du turbo comme me l'avait demandé Sylou.
Comme je l'ai écrit précédemment, l'utilisation du turbo est plus linéaire et agréable contrairement à mon 1er montage. La puissance et le couple sont au rdv mais il me manque une bonne reprogrammation (qui ne saurait tardée) pour exploiter mon setup correctement
.
Bon voilà après avoir relu les topics sur le shudder, j'ai décidé de résoudre le mien en montant le régulateur de ma pompe 12mm et en le réglant, mais malheureusement j'ai toujours ce pb sauf lorsque l'IQ est supérieur à 7
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Voici le réglage associé :
Si on peu avoir une petit expliquation car moi la je seche
Si on peu avoir une petit expliquation car moi la je seche
En fait depuis le montage de mes nez d'injecteur de 260µm j'ai un pb de shudder que j'arrive à atténuer qu'en augmentant l'IQ et en employant la méthode de Sylou et celle de p'titlolo dans la section "problemes", je n'arrive pas à le résoudre...
Voici le log du turbo comme demandé Sylou :
et c'est quoi le pblm que l'IQ soi a 7 si tu est entre 86/87?
du moment que ça marche tout bien!
je dit ça, mais peu etre que ça a une incidence! le mien est a 3.2..........
En dessous de 7 j'ai du shudder, voilà mon pb...
.
Et plus la valeur est basse Cricrofe, plus la voiture peut etre performante...
C'est pour ça que je t'ai fait baisser le tien de 5 à ta valeur actuelle
salut gégé qu'es ce que tu apelle shudder?je lis sa de temps en temps sans vraiment savoir.
salut gégé qu'es ce que tu apelle shudder?je lis sa de temps en temps sans vraiment savoir.
Le shudder est le phénomène de retour au ralenti instable (par exemple après avoir roulé et que tu vas t'arrêter).
Salut gege
Ba quand je vois ton log de turbo je ne trouve pas qu'il soit choquant
donc de ce côté ci je pesne que ca tiendra le coup le temps qu'arrive ta reprog
Pour ton shudder
c'est chiant hein
Si on prend un système complêtement d'origine, le calculateur possède une fonction anti shudder qui consiste à gérer un régime moteur stabilisé, donc en gros lorsque tu veux stabiliser ton régime ton calculateur compare les infos vitesse vehicule (4 fois par tour de volant moteur) et le compare à ton régime moteur.
Je ne me rappelle plus trop comment le calculateur agit lors de cette stabilisation de la vitesse mais en gros il va donner l'ordre d'injecter plus ou moins ou pas du tout.
Si tu mets des gros injo et tête de pompe... en gros que tu modifie mécaniquement ta quantité d'injection, ton calcultateur se trouve en partie leurrer donc lorsqu'il croira injecter 20mg par exemple et bien il injectera en réalité 40mg (c'est un exemple!!!).
Je ne sais pas si j'ai été clair
mais en gros si tu veux éliminer ce shudder il faut diminuer ta quantité d'injection en diminuant au max ton IQ par le hammer mode (actuateur) et modifier ta carto pour adapter ta quantité d'injection par rapport à ton setup
