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#135
by
Shinchan972
on 04 Sep, 2009 10:19
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Ben j'ai une A3 tdi 130 avec le capteur d'origine.
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#136
by
ptit_lolo
on 04 Sep, 2009 20:37
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Donc tu n'as pas besoin de changer de capteur.
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#137
by
golftd412000
on 05 Sep, 2009 02:38
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au sujet des hybrides de m..extrait de vwquébec:
"Ah oui, j'ai oublier un détail potentiellement important. Quand je fais du idle, pendant 2-3 minutes, genre à une lumière rouge en ville, quand je repars, j'ai remarqué que je lache une poff bleu quand ça se met à boosté. Si je winde ça au idle il n'a pas de boost et pas de bleu.
Le niveau d'huile a légèrement baissé mais rien d'apparent avant 8000km et plus. Je n'ai pas confiance en la qualité du turbo (Provenant de KermaTDI et rébuildé/modifié par Street Toys car plusieurs personnes ont eu des troubles avec plusieurs modèles. Kerma et ST sont maintenant devant les tribunaux et ils sont tous muet mais leur réputation en a prit un coup."
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#138
by
gege971
on 02 Oct, 2009 20:25
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Salut à tous, j'aimerai savoir si je monte sur le corps de mon débitmètre, le capteur de celui de TDI 130, 150 ou cupra, est-ce que j'aurai des améliorations au niveau des émissions de fumées et des performances après reprogrammation ?
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#139
by
golftd412000
on 03 Oct, 2009 01:04
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tu peux le surprimer le débitmètre aussi tout simplement et amélioré la prise d'air moteur
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#140
by
ptit_lolo
on 03 Oct, 2009 02:56
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La réponse est non.
Le capteur est le même pour tous, c'est juste la taille du support qui diffère.
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#141
by
gege971
on 03 Oct, 2009 11:54
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La réponse est non.
Le capteur est le même pour tous, c'est juste la taille du support qui diffère.
Pardonnes-moi d'insister mais j'avais lu sur cette source
http://www.vag.com.fr/tdi.htm que :
"Suivant votre moteur, à 3000 tr/min la valeur doit être d'au moins:
- 90 ch: 800 mg/H
-100 ch: 800 mg/H
-110 ch: 800 mg/H
-115 ch: 850 mg/H
-130 ch: 900 mg/H
-150 ch: 1000 mg/H "
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#142
by
ptit_lolo
on 03 Oct, 2009 20:32
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Pardonne moi d'insister également, mais le débimètre mesure la quantité d'air admise. Comme les turbos des versions plus puissantes compressent + l'air, alors ça veut dire que le débit d'air est plus important puisqu'ils absorbent + d'air à compresser, CQFD...
Avec ma TDI 110 d'origine (1 bar), le débimètre affichait au mieux 900 mg/H, et avec juste la reprog à 140ch (1,2 bar et EGR désactivé), mon débimètre affichait jusqu'à 1200 mg/H
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#143
by
gege971
on 04 Oct, 2009 09:23
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Pardonne moi d'insister également, mais le débimètre mesure la quantité d'air admise. Comme les turbos des versions plus puissantes compressent + l'air, alors ça veut dire que le débit d'air est plus important puisqu'ils absorbent + d'air à compresser, CQFD...
Avec ma TDI 110 d'origine (1 bar), le débimètre affichait au mieux 900 mg/H, et avec juste la reprog à 140ch (1,2 bar et EGR désactivé), mon débimètre affichait jusqu'à 1200 mg/H
Ok cool merci de m'avoir si bien éclairé et répondu sur ce point.
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#144
by
ptit_lolo
on 04 Oct, 2009 13:16
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Je suis là pour ça
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#145
by
tdi_racer
on 05 Oct, 2009 14:10
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J'apprends quelques choses là !
Donc ca veut dire que si je mets mon debimetre(tdi110) sur un support de golf R32, je peux utiliser le couvercle de la boite a air de la golf R32... ?
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#146
by
ptit_lolo
on 05 Oct, 2009 17:12
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Je n'ai jamais testé ni vu, mais je suppose que oui.
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#147
by
tdi_racer
on 06 Oct, 2009 14:07
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J'essaie ca ce week end et je donne la réponse...
Apres restera a adapter, de facon definitive, la durite debimetre/turbo .
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#148
by
gege971
on 11 Oct, 2009 18:54
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#149
by
ptit_lolo
on 12 Oct, 2009 05:55
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Yeah, ça va souffler dans les cylindres ça
