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#105
by
golftd412000
on 09 Feb, 2010 14:27
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pas tant que ca ,pour l'allégement le volant moteur moteur est là pour lissé le ralentit ,l'adoucir
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#106
by
tdi_racer
on 10 Feb, 2010 23:28
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Merci pour vos reponses
Je le recupere aujourd'hui, il est nickel, et donc pas allegé
Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Qui est en simple masse, et peux me dire si le montage est "facile" ?
En fait, le VM ASV a 8 trous, et celui de 1Z en a que 6. C'est là que je me pose la question d'adaptation...
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#107
by
golftd412000
on 11 Feb, 2010 00:30
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ca vient en lieux et place tu te pose trop de questions,un ami roule comme ca sur un gtitdi et il n'a pas sentit de différence au contraire un simple masse c'est plus costaud
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#108
by
janmi
on 11 Feb, 2010 00:45
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A la limite, faire vérifier qu'il est bien équilibrer !
Si c'est gratuit pourquoi pas, mais il vaut mieux y rajouter le mécanisme pour le contrôle d'équilibrage.
Par contre le faire faire en payant ne sera optimal que si le vilo est monté.
Sans oublier la mise au poids des pistons et des bielles (tête et pied séparés)
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#109
by
TDI_ASV
on 11 Feb, 2010 08:51
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Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Je suis passé en simple masse lors du montage de l'embrayage et butée renforcée.
J'avais un bi-masse d'origine et il ne supportait pas les grosses poussées de couple "il dribblait" la pompe gavée et quand ca finissais par accrocher je prenais un gros pique de pression et une grande claque dans ma gueule
Le volant simple masse est "plug and play" (dans mon cas), compatibilité complète, je sais qu'il venait d'un TDi 90cv (mais je mélange toujours le 1Z et le AAZ . . . l'un des deux n'est pas du tout bon, il est beaucoup plus large, il ressemble à un tambour)
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#110
by
revo
on 12 Feb, 2010 00:39
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Tiens dis-moi tu compter remplacer ton turbo par quoi ?
Et pourquoi tu n'avais pas mis les 0.230 vu que tu les avait ?
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#111
by
tdi_racer
on 13 Feb, 2010 01:28
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Tu es en simple masse aussi TDI_ASV ?
Je suis passé en simple masse lors du montage de l'embrayage et butée renforcée.
J'avais un bi-masse d'origine et il ne supportait pas les grosses poussées de couple "il dribblait" la pompe gavée et quand ca finissais par accrocher je prenais un gros pique de pression et une grande claque dans ma gueule
Le volant simple masse est "plug and play" (dans mon cas), compatibilité complète, je sais qu'il venait d'un TDi 90cv (mais je mélange toujours le 1Z et le AAZ . . . l'un des deux n'est pas du tout bon, il est beaucoup plus large, il ressemble à un tambour)
Le aaz est un TD, donc j'ai le meme volant que toi, celui de 1Z. Mon ASV est de 10/2003, et toi ?
Il n'y avait pas 8 trous sur ton ancien volant ?
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#112
by
tdi_racer
on 13 Feb, 2010 01:30
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Tiens dis-moi tu compter remplacer ton turbo par quoi ?
Et pourquoi tu n'avais pas mis les 0.230 vu que tu les avait ?
Les nezs plus gros me feront pas gagner beaucoup, a part de la fumée, sans un turbo plus gros...
Comme turbo, je ne suis pas encore fixé.
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#113
by
didMK2-974
on 14 Feb, 2010 11:17
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bonne continuation dans ta préparation!!! vive les tdi
et félicitation a pti lolo
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#114
by
tdi_racer
on 16 Feb, 2010 13:43
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J'ai quasiment trouvé un GT2052v. Il me manque un collecteur et les arrivées/retour d'huile.
J'en saurais plus demain, je croise les doigts
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#115
by
Syloubusa
on 16 Feb, 2010 13:48
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J'ai quasiment trouvé un GT2052v. Il me manque un collecteur et les arrivées/retour d'huile.
J'en saurais plus demain, je croise les doigts
Bien joué
Je croise les doigts pour toi
Comme ça tu pourras prendre de 0.260 et une 12mm
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#116
by
gege971
on 16 Feb, 2010 17:53
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Attention laissez passer, un nouveau racer entre en piste
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#117
by
golftd412000
on 17 Feb, 2010 00:13
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pas spécialement nécessaire la 12mm avec un turbo à gv
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#118
by
golfman_974
on 17 Feb, 2010 01:12
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Yeah que des bonnes news!
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#119
by
tdi_racer
on 17 Feb, 2010 09:50
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