Golf 2 GTDi , Swap 1Z! - page 70 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #1035 by Mr K on 06 Jun, 2011 03:49
• 63mm je crois. 
  
  Peinture noire c'est prévu mais pour le moment ça restera poli.
• #1036 by LiL-GirL on 06 Jun, 2011 04:12
• J'adore ton montage 
  
  Moi j'aime bien le poli 
  
  En tout cas sa fait vraiment propre !!
  
  Pour ton ventilo c'est quoi comme modele tu aurais une reference? Sa ventile bien mieux ? Le gain de place abusé 
  
  En tout cas sa fait plaisir de voir un montage si propre 
  
  Par contre pareil pour ta panne désolé mais je ne saurais te dire mais tu auras surement des gens plus calés qui sauront te repondre 
• #1037 by Mr K on 06 Jun, 2011 04:47
• Merci!   
  
  Ouai ça me déplait pas non plus le coté Bling-Bling west coast du poli!
  
  Le ventilo vient de chez Axauto Parts, c'est un 310mm.
• #1038 by LiL-GirL on 06 Jun, 2011 04:50
• Je connais, t'as pas trop douillé niveau FDP ? J'avais maté quelques pieces mais au final quand je voyais les FDP j'arrivai a trouver similaire voir moins cher sur le bay 
  
  Pour le cotés bling bling on le savais apres le carter rose hein 
  
  Non mais j'aime biiiieen d'autant que le jour ou j'aurais posé mon moulin faudra que je fasse mon montage aussi donc je m'inspirerai surement de vos montages donc c'est sympa de voir sa 
• #1039 by Mr K on 06 Jun, 2011 04:54
• Non c'était correct et rapide.
• #1040 by Mr K on 06 Jun, 2011 13:30
• Bon c'était une erreur de newbie!  ^^
  
  Pompe décalée d'une dent...  
  
  Pompe calée, distri refaite, tapotage de haut de pompe et c'est repartis! 
  
  Enfin après que Willi soit venu avec son booster car la batterie était raide!
  
  Avec l'IQ réglé comme il faut ça démarre encore mieux qu'au début et surtout il tourne comme une horloge!
  
  
  Bon j'ai quand eu une fuite sur le radiateur de gasoil à cause d'une durite de daube qui provenait de chez Norauto!
  
  Heureusement j'ai pu me dépanner (de justesse avant que Leroy Merlin ferme) en manchonnant un tube inox à l’intérieur pour remplacer la portion défectueuse.
  
  Car j'avais pas de quoi refaire la totalité.
  
  
  Sinon j'ai pas senti de gros changement en la conduisant. J’effleure à peine la pédale et je prend 2 000tr/min maxi pour roder tout ça.
  
  Le bruit à changer: plus rauque et sourd à 2 000tr/min! 
  
  Avec la 12mm par contre ça fume!
  
  Je vais peut être pas rouler beaucoup avant de faire la reprog...
• #1041 by Golfobricolo on 06 Jun, 2011 23:19
• +1 sympa et propre ton montage bling bling 
  
  
  sa promet et ton carter, de la balle 
• #1042 by Cricrofe on 07 Jun, 2011 00:53
• j'allai te dire la même chose pour ta dent de décallage! j'avais le même symptome et c'était la même chose.
  
  un bon petit rodage en cour, je suis au même niveau 
  
  pare contre, tu veu reprog avant de finir ton rodage?
  
  comment vas tu tapé dans les tour pour faire tes logs?
  je préfère finir mon rodage et reprog ensuite, mais ça reste personnel...
• #1043 by Mr K on 07 Jun, 2011 13:55
• Oui je compte finir mon rodage avant mais dans deux semaines je dois partir du côté de Barcelone et j'ai pas trop envie de faire la route comme ça.
  
  Ça m'énerve j'ai toujours ma fuite de gasoil! 
  
  Faut que je rectifie ça demain soir...
  
  Et j'ai le support moteur coté boîte arraché aussi!
  
  Ça faisait du bruit avant que je l’arrête pour les derniers travaux et j'arrivais pas à cerner le problème.
• #1044 by Syloubusa on 07 Jun, 2011 14:18
• Ahhhh les joies de la 12mm!! 
  
  Au fait tu as changé ou règlé ta régulation de pression interne de PI? Attention 
  
  Et tu as toujours ton vieux calculo MSA12 de me*de? Tu va en chier 
  
  Pour ton histoire de support moteur de BV, il y a un renfort assez efficace qui existe d'origine sur certaines VW 
  
  Une fois que tu aura rodé et réglé tout ça je suis bien curieux de connaitre tes temp. gasoil que ce soit en pleine charge, au ralenti et à haute vitesse, ce sera bien pour la science 
  
  
• #1045 by Mr K on 08 Jun, 2011 12:04
• Non j'ai pas encore modifier la pression interne mais ça serais fait ce week end avec un régu de TD.
  
  Toujours en MSA12 mais comme tu le sais je souhaite passer en MSA15.
  
  Le renfort j'en avais acheter un chez VW mais il ne va pas. Pourtant c'était une ref pour Golf 3 TDI.
  
  Pas de problème pour faire des relever de températures, je comptais en faire.
  
  Enfin si c'est un jour j'arrive à résoudre ces fuites! J'ai du gasoil partout!
  
  J'ai refais le circuit ce midi avec des durites de meilleur qualité ainsi que de bon collier inox mais ça suffit pas! C'est encore pire.
  
  Par curiosité quelqu'un sait combien de pression il y a dans le retour de gasoil?
  
  
  Sinon même en rodage elle énerve du monde!
  
  Un mec en Golf 3 TDI 110 (surement reprog pour fumer pareil  ) était fou de me voir toujours dans son pare-choc. 
• #1046 by MK1(1,9TD) on 08 Jun, 2011 12:33
• Du superbe boulot vraiment !! 
• #1047 by Mr K on 08 Jun, 2011 12:46
• Merci! 
  
  Mais je suis pas vraiment satisfait, ces fuites me rendent fou!
• #1048 by MK1(1,9TD) on 08 Jun, 2011 13:20
• Quote from: Mr K on 08 Jun, 2011 12:46

  Merci! 
  
  Mais je suis pas vraiment satisfait, ces fuites me rendent fou!
  

  
  Vas chez Mercedes VI ils vendent du super tuyaux de GO au mètre
• #1049 by Golfobricolo on 08 Jun, 2011 14:40
•   Encore embêté par tes fuites
  
  Normalement y a pas énorme en pression, regarde si tu n'as pas une durite pincé sous ta voiture Ou un tuyau obstrué .
  Regarde tes injecteur, les retour n'ont pas de colier donc en logique pas besoin d'en mettre .
  
  Petite question, est ce sur l'entré de ton radia ou la sorti (qui retourne au réservoir) ?
  Car je soupçonne qu'il manque de débit si c'est sur son entré .