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#60
by
sebzero
on 15 Apr, 2006 14:19
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Vivement
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#61
by
Tintin
on 15 Apr, 2006 14:21
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je ferais une video d'une acceleration!! loll
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#62
by
golf 2 tdi
on 17 Apr, 2006 11:57
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super on attend bon courage
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#63
by
Tintin
on 17 Apr, 2006 15:59
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Aujourd'hui lundi matin j'ai commencé a changer la mécanique,
1.9TD dejas enlevé a la fin de l'avant midi.
En debut d'après midi j'ai installé temporairement le TDI, pour prendre des mesures afin de fabriquer la descente d'échappement, en meme temps je voulais voir si ça passait bien avec le turbo, il y as plus d'espace que je pensais.
La suite bientot......
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#64
by
Tintin
on 22 Apr, 2006 13:45
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Bon et bien, je suis deçue et embetté, impossible de démarrer le moteur, je suis en train de griller le démarreur à force d'essayer et de tester.
J'ai tout revérifié, compression moteur à 420 PSI, timing a +ou- .70mm, et la pompe injecte bien au bon cylindre, l'ordre d'injection est bonne, quand je dévisse les tuyaux a l'entré des injecteurs le diesel coule, on dirais que la pompe ne batit pas assez de pression pour ouvrir les injecteurs, le dernier test que j'ai fait, j'ai retiré un injecteur et j'ai vissé le tuyau de diesel, je fais tourner le moteur et y as rien qui sort au bout de l'injecteur, même pas une mini brume de diesel....rien.... j'ai même visser la vis de debit de 3 tour sur la pompe, au cas ou..... rien...?? conclusion, il doit y avoir quelque chose de pas correct dans la pompe.
En tout cas, je vais mettre ça de coté pour l'instant, ça me tente vraiment pas de démonter la pompe, de plus que j'avais payé pour la faire monter et calibrer....
Si vous avez des suggestions, demain dimanche j'ai peut etre une heure ou deux tout au plus pour réessayer.
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#65
by
X@V
on 22 Apr, 2006 19:45
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Embêtant... je sais que la pression d'injection est plus grande sur un TDI mais une pompe de 1.9TD stock est normalement capable de faire tourner un TDI avec injecteurs stock.
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#66
by
Tintin
on 22 Apr, 2006 21:55
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Moi ce qui m'embette le plus, c que quand je devisse les tuyau d'injecteur, y as en masse de diesel qui sort, le moteur est tout beurré de diesel, ca degoulinne en dessous du char a force que ca coule, normalement quand ca coule comme ca, tu revisse les tuyau et ca part en dedans de 5-6 tour, mais la ca part pas, j'ai beau le starter, part pas, je met de l'ether au cas ou, rien, ca fais juste pinker un peut et ca sent l'ether bruler dans l'exhaust, bref.... y as de quoi de pas correct c sur, soit dans la pompe ou niveau injecteur.
On dirait que le diesel passe droit dans la pompe, et j'ai la bonne fitting a la sortie de la pompe avec le minuscule trou.
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#67
by
caddy
on 23 Apr, 2006 00:58
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salut!
la pompe a t elle ete verifie et ajuste sur un banc pour pompe injection?
tu peux essayer une chose, c'est sortir un injecteur et essayer de demarer avec l'injo en dehors du moteur, tu vera si ca pulverise ou pas.
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#68
by
Tintin
on 23 Apr, 2006 06:51
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salut!
la pompe a t elle ete verifie et ajuste sur un banc pour pompe injection?
tu peux essayer une chose, c'est sortir un injecteur et essayer de demarer avec l'injo en dehors du moteur, tu vera si ca pulverise ou pas.
Caddy, t'as pas bien lu mon premier post, peut être que je l'ais mal expliqué mais bon.... je t'en veux pas :lol: oui je l'ais essayé, c'est le dernier test que j'ai fais et ça pulverise pas, le nez d'injecteur reste sec et y as vraiment rien qui coule au bout, j'ai vissé le debit sur la pompe graduellement jusqu'as 3 tour et toujour rien qui sort de l'injecteur, et aussi l'accelerateur a fond ou pas, ca fais pas de difference.
Pour le banc, a moins que le gars a essayer de me rouler, oui la pompe a été testé sur le banc, et ajuster pour pas plus que 4000-42000 rpm environ, il m'as dit que tout devrais etre OK.
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#69
by
sebzero
on 23 Apr, 2006 09:26
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Essaye en gavant la pompe avec une pompe a main, ca m'as deja fait ca une fois.
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#70
by
Tintin
on 23 Apr, 2006 11:45
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Essaye en gavant la pompe avec une pompe a main, ca m'as deja fait ca une fois.
T'as écris le truc pendant que je le fesais, j'ai installé une pompe électrique pour gaver la pompe, je l'ais fixer sur le retour de la pompe, de facon a aspirer le diesel de par la sortie de la pompe, j'ai aussi boucher le retour pour pas aspirer de l'air dans le filtre, j'ai jamais vu autant de bulle d'air passer par le tuyau, j'ai laisser tourner la pompe pendant une bonne minute, mais toujour trop de bulle d'air, j'ai reussis a le demarer un peut aujourd'ui mais a la quantité de bulle d'air qui entre dans la pompe, je vais devoir éliminer ce probleme, a toute les fois que je veux le démarer, il faut que je réamorce les injecteur, sinon ca part pas.
Je vais installer un autre modele de filtre a l'arrivé de diesel et passer le retour de la pompe direct au reservoir, fini les bulles!!
Au moin je sais que la pompe est correct.
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#71
by
X@V
on 23 Apr, 2006 18:30
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Un vidéo avec ça?
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#72
by
Tintin
on 24 Apr, 2006 18:52
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Un vidéo avec ça?
Vidéo ça va etre pour plus tard, la ça m'as retardé dans mon horaire cet histoire la, cette semaine j'aurais pas le temps de gossé apres ça.
Mais bon, j'ais enfin réussi a partir le moteur, apparement trop d'air dans la pompe, du moin c'est ce que je pense, j'ai réparé les tuyau et collets tout rouillé sur la tank, j'ai mis un filtre neuf et pas pris de chance, j'ai remis les nez d'injecteur d'origine (au cas ou) et apres j'ai réussi a le démarer alors....
Demain avant midi je recoit le piping (durite) d'intercooler et je devrais être bon pour un essais routier, après ça j'ai pu le temps de mettre un clé dessus avant le week end prochain, pour l'instant, ça augure bien, le moteur vire au poil
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#73
by
X@V
on 24 Apr, 2006 19:09
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Question de même: entends tu le turbo en masse?
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#74
by
Tintin
on 24 Apr, 2006 19:16
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:lol: :lol: le turbo :roll: je sait pas...... met en, mais la j'ai pas de tuyau d'intercooler, j'ai mis le filtre a air pour pas qui entre rien dedans, mais la sortie du turbo est a l'air libre, donc ça siffle pas mal, mais je l'ais mis en low boost pour pas qui overspin dans le vide.
