Author Topic: Golf 2 TDI Méca+VNT20 Dyno P.16 (Read 145213 times)

Tintin · « **Reply #150 on:** July 09, 2006, 05:40:13 pm »

Quote from: "golftd412000"

je crois que les pompes aussi de fiat td et tdid irai(je demanderai à seb et chris),faudrai que je me renseigne pour les frais de ports

tintin:crise de jalousie :wink:

t'inquiète dès que possible on met en rout un petit business,deja en

commencant par rendre des services.

xav contacte moi par im,voit aussi avec tintin,et je peux me metre a

la recherche de tel pompes pour vous ...:wink:

Hummm!! pas besoin de te dire quelle pompe je recherche Syl20?

Quand Seb reviens de vacance je lui demanderais aussi d'aller voir a la super démolition pres de chez lui, peut etre qu'il va devoir souder s'il se pointe la :lol: Moi en tout cas, j'en baverais de voir toutes ces pompes sur les tablettes, si je fait un voyage, c sur que je fait une visite dans cette demolition, je veux voir ça de mes yeux!!

golftd412000 · « **Reply #151 on:** July 10, 2006, 05:36:26 am »

pomp de boxer 2.8l hdi, 2,5l hdi ou d' iveco.. non? :wink:

ou pompe de fiat,renault2.1td..(et encor on a pas tout trouvé comme bonne pompe)

RedRotors · « **Reply #152 on:** July 10, 2006, 01:07:37 pm »

Quote from: " golftd412000"

pomp de boxer 2.8l hdi, 2,5l hdi ou d' iveco.. non? :wink:

ou pompe de fiat,renault2.1td..(et encor on a pas tout trouvé comme bonne pompe)

c'est une pompe de Peugeot Boxer ou Citroen Jumper 2.5L TDI, 1996-2002..

Marc/

X@V · « **Reply #153 on:** July 10, 2006, 01:59:33 pm »

Très intéressant... j'veux ma 11mm :twisted:

Tintin · « **Reply #154 on:** July 10, 2006, 07:17:10 pm »

Que pensez vous de cette théorie:

1: on prend une tete de pompe 11mm avec une came plate (disque a came) très très aggressive

2: une tete de 12mm avec came plate plus douce, n'est' il pas exact de dire que dans les deux cas on auras la même quantité de gazoil injecté pour un temps d'injection donné, disons 20 degré de rotation moteur.

C'est clair que la 12mm a la capacité d'injecté plus de gazoil, mais si on lui fait trop injecté trop longtemps, le temps d'injection deviens trop long de toute façon, et le but ce n'est pas de produire le plus de fumé noir possible, le but c'est d'avoir le plus d'efficacité de combustion, donc on recherche la plus grosse quantité d'injection possible dans un temps le plus court possible en fonction du moteur.

Donc au lieu de grossir le piston plongeur pour avoir plus de gazoil dans un temps plus court, simplement mettre une came plus aggressive, dans ce cas le petit plungeur injecteras plus vite sur un tmeps donné, donc il parcourera un plus longue course en un temp plus court et le moteur le recoit dans un temps très court aussi.

Si on reflechis, avec une came tres aggressive, c a peine si on tourne le moteur de quelques degré que dejas le piston dans la pompe a presque parcouru sa pleine course, vice versa, une came plus douce, faut tourner le moteur sur plus de degré de rotation pour que le piston bouge.

Certe que la pression va augmenter aussi dans le premier cas, mais tant mieux, c tout benef non?

En tout cas, a mon avis personelle j'apelle pas ça une théorie, mais plutot un fait!! C'est une simple logique.

X@V · « **Reply #155 on:** July 10, 2006, 07:42:00 pm »

J'opterais davantage pour la 11mm avec temps d'injection plus court.

C'est pas mal logique tout ça.

golf 2 tdi · « **Reply #156 on:** July 11, 2006, 08:50:29 am »

il faut penser au galets il vont pas trop ramasser sur leur g....?

Tintin · « **Reply #157 on:** July 11, 2006, 09:48:20 am »

Bahh je me dit que si la came plate existe, elle est fait pour rouler dans une pompe, quitte a essayer des galets en trois parties, j'en ais 4 ici.

Badlook · « **Reply #158 on:** July 11, 2006, 01:48:50 pm »

Salut a tous.

Est ce qu'une pompe de 605 2.5td ferait l'affaire?

J'en ai vu une et elle ressemble drolement a celle de nos chere tdi.

Je précise que c'est une pompe électronique et non méca.

X@V · « **Reply #159 on:** July 11, 2006, 08:07:03 pm »

Le camplate doit être différent à cause de la différence dans l'injection.

# Bosch: 1 466 110 652 :wink:

Wingaman · « **Reply #160 on:** July 11, 2006, 11:47:09 pm »

Named Tintin: Donne moi le part number bosch de la pompe. (celle que Marc ta preté)

X@V: Avec le part number je pourrais te sortir le prix de la camplate si tu veux avec le part number de la pompe

J'ai une plug chez ADF Diesel :lol:

ADF = Atelier Diesel Fournier, une division de Groupe Fournier pour les érudies http://www.adfdiesel.com/

golftd412000 · « **Reply #161 on:** July 12, 2006, 05:57:29 am »

si quelqueun a le catalogue des pompes bosch je suis preneur,pour les

pompes dès que seb est de retour de vacances on se metrra en chasse de

bonnes pompes.desoler mais à cet heure si je rentre du travail je suis vanné

X@V · « **Reply #162 on:** July 12, 2006, 01:25:18 pm »

Wingaman: moi c'est la pompe de Fiat TD 11mm :wink:

golftd41200 si t'as ça... fais moi signe!

Au pire, je ferai venir une pompe pis je ferai les tests.

Badlook · « **Reply #163 on:** July 12, 2006, 02:11:08 pm »

Quote from: X@V

Le camplate doit être différent à cause de la différence dans l'injection.

# Bosch: 1 466 110 652 :wink:

J'ai pas bien saisi là, tu peus m'expliquer stp.

Si tu parle des injecteurs de la 605, ce sont les memes que sur tdi a pompe rotative.

Tintin · « **Reply #164 on:** July 12, 2006, 05:13:36 pm »

ADF y en as un pres de chez moi, a st-stan je croix, j'y ais été 2-3 fois, c vraiment gros, y as du monde qui travail la pas mal, y as un de mes chum qui travail la, mais c le genre qui veut pas se meler pour me faire des prix, alors..... aussi Cette shop rebuilt des turbo aussi.

x@vLa pompe de fiat c un moteur TD i.d. avec une came plate un peut plus prononcé que celle de 1600/1900TD.

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