Ben t'es comme moi je découvre encore...
Et oui faut bien c'est ça la joie de la prépa
Si ça fume + noir qu'avant avec une MAF plus élevé, vu les logs, c'est que pour moi tu as une fuite sur ton circuit de suralimentation.
Je me rappel quand je démanchonné mon beau poil à mazout qui se reveiller.
.Je pense que tous en découvre même Lolo.(Ce n'est pas péjorarif).
Si on serai tout il n'y aurai plu de forum
Je me rappel quand je démanchonné mon beau poil à mazout qui se reveiller.
.Je pense que tous en découvre même Lolo.(Ce n'est pas péjorarif).
Si on serai tout il n'y aurai plu de forum
Ouai c'est sure mais voilà pour ceux qui sont passé du tdi-m au tdi-élec ben quand on y repense y'a vraiment un grand fossé.
Si ça fume + noir qu'avant avec une MAF plus élevé, vu les logs, c'est que pour moi tu as une fuite sur ton circuit de suralimentation.
ça parait logique mais moi j'ai même pas pensé à ça car notre ami nous disais qui'il avait pas ressenti de pertes.Alors verdict fuite dans l'ic vic003?
Je me rappel quand je démanchonné mon beau poil à mazout qui se reveiller.
.Je pense que tous en découvre même Lolo.(Ce n'est pas péjorarif).
Si on serai tout il n'y aurai plu de forum
Ouai c'est sure mais voilà pour ceux qui sont passé du tdi-m au tdi-élec ben quand on y repense y'a vraiment un grand fossé.Si ça fume + noir qu'avant avec une MAF plus élevé, vu les logs, c'est que pour moi tu as une fuite sur ton circuit de suralimentation.
ça parait logique mais moi j'ai même pas pensé à ça car notre ami nous disais qui'il avait pas ressenti de pertes.Alors verdict fuite dans l'ic vic003?
Alors je me suis dit comme toi lolo mais en fait j'ai bien vérifié, et je n'ai pas trouvé de fuite dans le circuit
J'ai regardé tous les raccords et suivi les durites plastiques d'origine sans trouver la provenance d'une éventuelle fuite...
D'autant plus que la pression monte vite, sans lag malgré l'ic et j'ai même une pression de 0.1 à 0.2 bars uniquement sur le frein moteur.
Sinon comment vérifier plus efficacement le circuit?
Je ne sais pas si ce que je vais dire est possible mais ...
Pour les pneus on peux vaporiser de l'eau savoneuse (mélange d'eau et liquide vaisselle) , pourquoi ne pas en vaporiser sur tes raccord ...
Tu lève le nez de la caisse et demande à quelqu'un de se mettre au volant pour la faire monter en pression ...
Si ça fuit ça devrais faire des bulles non
Sur ce coup là j'ai peut être dis une connerie encore plus grosse que moi
Je ne sais pas si ce que je vais dire est possible mais ...
Pour les pneus on peux vaporiser de l'eau savoneuse (mélange d'eau et liquide vaisselle) , pourquoi ne pas en vaporiser sur tes raccord ...
Tu lève le nez de la caisse et demande à quelqu'un de se mettre au volant pour la faire monter en pression ...
Si ça fuit ça devrais faire des bulles non
Sur ce coup là j'ai peut être dis une connerie encore plus grosse que moi
Nan c'est faisable mais on ne pourra pas voir là où ce n'est pas facile d'accès
Sinon j'ai vu que l'on pouvait faire monter la pression dans le circuit à l'aide d'un compresseur et d'un genre de raccord avec une valve, mais je n'ai pas le matos pour.
Sinon j'ai vu aussi que sur les golfs 4 150 les durites en plastique soudées fuyaient parfois au niveau de la soudure, sans qu'on s'en aperçoive, faudra que je me penche dessus.
Et encore, et ce que ça craint du coup de rouler sans ic, pour éviter la fuite et des problèmes de casse turbo le temps que je regarde, le fait d'avoir du 80-90° à l'admission ne cause pas de risque?
Sinon tu prends du nettoyant frein et tu en passe partout sur ton circuit,ça va être radical si tu as une fuite tu vas le savoir desuite
Non ça bulle pas,mais ton moteur va plu tourner pareil le temps qu'il soit passer dans le bloc.
Fais le test par le filtre à air mais sois gentil quand même,ne t'acharne pas
Euh l'acide moyen
Nettoyant frein ou start pilot
Avec du nettoyant frein, si il y a une fuite de pression, le liquide ne pourra pas rentrer dans le circuit, enfin je pense
Sinon le mieux est de mettre tout le circuit sous pression. C'est également ce que je veux faire avant de mettre de la pression dans le moteur, c'est assez efficace comme solution, mais pareil, je ne peux pas la mettre en oeuvre car pas outillé
Si même en mettant ton ic d'origine ça le fait toujours c'est que la fuite se trouve sur le circuit d'origine.c'est une hypothèse mon cher Watson.
