Seat codoba tdi 90 en prépa. Montage IC p14! Du neuf! - page 10 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #135 by Syloubusa on 28 Jun, 2011 09:28
• Arrêtez de rêver les gars 
  
  Avouez plutôt que vous êtes des quiches en élec c'est pas un drame lol 
• #136 by Golfobricolo on 28 Jun, 2011 10:48
• Jaloux, 
  
  
  C'est embêtant j'ai investi cette pompe une certaine somme pour la simplicité de pose, la discrétion du swap et la réactivité ...
  Je savais des le début que je serai bridé a une certaine puissance par rapport a l'elect mais bon .
  
  Maintenant sa m'embete de réinvestir de tout reprendre et en plus de devoir payer une reprog
  (chose que je connais pas du tout) Puis au bout du compte j'aurai un moulin moin Vingtage ...
  
  Mais je suis pas contre un ti run pour la science 
  
  Excusez moi
  Fin du HS
  
• #137 by golfman_974 on 29 Jun, 2011 00:07
• Loic je sais plus quoi répondre moi,en même temps je suis passé du côté obscur,arf sylvain pour info je préfère la savoyarde!!
  en même temps Loic t'as raison une tdi-m dans une One ça garde son côté old school te prends pas la tête,le jour où tu passeras en élec ce sera pour greffer un PDTDI. wataaaa!!!!
• #138 by Golfobricolo on 29 Jun, 2011 00:38
• Bon on va arrêter les hors sujet ici 
  
  Alix, éventuellement je te répond sur mon topic .
  
  
• #139 by golfman_974 on 29 Jun, 2011 12:39
• Vas y Loic fais péter et je te rejoins là bas...
• #140 by vic003 on 30 Jun, 2011 01:42
• Ah enfin ils partent ces imposteurs!! 
  
  Nan je déconne les gars je me suis bien marré en lisant vos posts, c'était de l'abus un peu 
• #141 by golfman_974 on 30 Jun, 2011 06:15
• Désolé,ce n'était qu'une sorte de mi-temps histoire de se remettre au boulot.
  Alors ça donne quoi cette prépa?
• #142 by vic003 on 30 Jun, 2011 07:58
• Pas de souci!
  
  Ben pour l'instant elle ne bouge pas, je vais monter ma tête de 11 demain normalement et puis par la suite l'intercooler. Pour la reprog faut attendre encore un peu, ptit_lolo a trop de boulot en ce moment! 
• #143 by Golfobricolo on 30 Jun, 2011 08:47
• Quote from: vic003 on 30 Jun, 2011 01:42

  Ah enfin ils partent ces imposteurs!! 
  
  Nan je déconne les gars je me suis bien marré en lisant vos posts, c'était de l'abus un peu 
  

  Pas d'abus, que du réalisme 
  
  
  
  
  
  
  Ok ke repars 
• #144 by vic003 on 01 Jul, 2011 13:29
• Bon allez quelques news après ces déboires 
  
  Donc cette aprem ça a été atelier montage de tête de pompe, et j'ai bien aimé les conseils de maître de sylou au niveau des pièces à récupérer parce que c'est nickel!
  
  Voila mon log d'avance juste après le montage de la 11mm sans toucher au régulateur de pression:
  
  
  
  Je trouve ça correct!
  
  
  
  Sinon ben comme il me faut toujours des tonnes de merdes pour me faire chier, en faisant mes réglages et tout et tout, j'ai remarqué que le turbal ne régulait de nouveau plus, je suis deg 
  
  J'ai essayé sans la dépression, il stabilise à 1.3bars donc trop, pourtant le réglage de la tige n'a pas été touché depuis le dernier logs posté.
  
  Donc j'espère que c'est bien qu'un problème de réglage de la tige et non un grippage de turbo, sinon je vends la voiture et je prends une essence. 
  
  Je commence vraiment à en avoir ras le cul, si le turbo est grippé, je n'ai fait que 1000kms, alors il faudrait vraiment trouver le pourquoi du comment parce que ce n'est pas viable ça va plus c'est impossible, je craque total 
  
• #145 by vic003 on 01 Jul, 2011 13:54
• Je vous laisse débattre la dessus, je pars tout le week-end à un mariage à 600 bornes heureusement sans ma voiture! Donc je vous répondrais dimanche soir!
• #146 by Golfobricolo on 01 Jul, 2011 14:14
• Quote from: vic003 on 01 Jul, 2011 13:54

  Je vous laisse débattre la dessus, je pars tout le week-end à un mariage à 600 bornes heureusement sans ma voiture! Donc je vous répondrais dimanche soir!
  

  bon weekend 
• #147 by golfman_974 on 02 Jul, 2011 09:29
• Bon weekend peut être tu trouveras la solution enentrant.
• #148 by tdi_racer on 03 Jul, 2011 02:04
• J'ai un ami qui a eut ce probleme sur une A3 tdi 110, 3 degrippages manuels de la GV (dans le turbo) , a la 4eme il a remplacé son turbo...
  Je l'ai regardé, et ca venait de sa capsule de GV, qui coincée, peut etre a verifier pour toi. En cas, mets juste un coup de WD40 dedans et actionne la a la main avant de tout redemonter. Peut etre que sa te donnera une piste.
  En ce qui concerne la tige, j'ai entendu dire que le reglage se faisait par demi tour puis logs, et ainsi de suite jusqu'au bon reglage, mais uniquement si l'overboost ne pouvait se gerer par la carto.
• #149 by Golfobricolo on 03 Jul, 2011 03:38
• Merci martial, très instructif