preparation ibiza tdi 100 - page 47 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#690 by gege971 on 13 Nov, 2011 00:17
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Belles courbes en effet, j'espère en avoir de semblable d'ici si peu...
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#691 by apocope1 on 13 Nov, 2011 09:50
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Belles courbes en effet, j'espère en avoir de semblable d'ici si peu...
il te reste des améliorations a faire? -
#692 by Shinchan972 on 13 Nov, 2011 11:06
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Ben on travaille toujours ma reprog. Il me reste aussi ma ligne à faire, mais j'en veux une qui retomberait dans le silencieux d'origine. Et j'ai aussi pour projet de monter un gtb2056vk.
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#693 by apocope1 on 13 Nov, 2011 11:19
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durant le passage au banc, j'ai pu faire quelque log
j'ai laissé le vag com enregistré! donc les mesures sont un peu difficile a interpreté
mais on peut voir:
temperature d'eau max de 112°C
temperature d'admission max de 87.3C
temperature de gasoil max 100.8°C
temperature exterieur (garage) de 30°C -
#694 by ptit_lolo on 13 Nov, 2011 11:33
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La courbe est très belle et très propre en effet, je suis satisfait du résultat mais oui, ça manque de couple en bas, il faudrait le couple max vers 2200-2300 rpm et 420 Nm pour que ça soit pas mal.
Tu as un embrayage renforcé ou non? Je ne sais plus.
Par contre, on voit bien que les bancs ne sont pas l'idéal pour mesurer les perfs, car les températures de fonctionnement sont très très élevées, et c'est pas le ventilo qu'ils mettent devant qui aident à refroidir tout ça. Je ne sais pas si cette hausse de température est prise en compte pour mesurer la puissance en condition de route. Car si ce n'est pas le cas, sur route, tu auras + de chevaux que ceux annoncés au banc
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#695 by apocope1 on 13 Nov, 2011 11:45
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oui laurent , j'ai un embrayage renforcé XTD stage 2 de VR6. bon pour 359ch et 472Nm
tu peux mettre un peu plus de couple?
tu as tout a fait raison, pour le refroidissement du moteur!
au test1 j'avais pas de fumé, apres elle a commencé a fumé legerement!
mais cela reste acceptable!
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#696 by Shinchan972 on 13 Nov, 2011 15:05
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Je suis assez d'accord avec Laurent, surtout que j'ai eu beaucoup de retour négatif concernant les ventilateurs de ce banc, donc le refroidissement n'est pas optimal.
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#697 by apocope1 on 13 Nov, 2011 16:25
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oui mais on va pas trop critiquer. au premier passage on a deja une tres bonne idée sur la puissance aux roues!
je sors une belle puissance dans des conditions difficiles, la ou le refroidissement m'est pas suffisant. donc cela me laisse rêveur dans des conditions optimal!!!
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#698 by apocope1 on 13 Nov, 2011 20:14
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une petite video du passage au banc! desolé pour la qualité
http://www.dailymotion.com/video/xmbbcf_video0003_travel -
#699 by Shinchan972 on 13 Nov, 2011 22:14
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Le soir sur la route, tu dois certainement sortir 205cv ou plus.
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#700 by golfman_974 on 14 Nov, 2011 10:28
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Pas mal la courbe,le résultat est impressionnant.
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#701 by apocope1 on 14 Nov, 2011 16:01
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Pas mal la courbe,le résultat est impressionnant.
merci -
#702 by apocope1 on 16 Nov, 2011 13:52
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pour ma ligne d'echappement, je pense decatalisé ma ligne en 50mm d'origine ou mettre une descente/decalisé en 63.5mm avec ma ligne d'origine.
http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1
vous en pensez quoi? -
#703 by gege971 on 16 Nov, 2011 16:32
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pour ma ligne d'echappement, je pense decatalisé ma ligne en 50mm d'origine ou mettre une descente/decalisé en 63.5mm avec ma ligne d'origine.
http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1
vous en pensez quoi?
C'est ce que j'ai monté avec mon turbo avec quelques modifications et j'en suis pleinement satisfait. -
#704 by apocope1 on 16 Nov, 2011 16:50
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pour ma ligne d'echappement, je pense decatalisé ma ligne en 50mm d'origine ou mettre une descente/decalisé en 63.5mm avec ma ligne d'origine.
http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1
vous en pensez quoi?
C'est ce que j'ai monté avec mon turbo avec quelques modifications et j'en suis pleinement satisfait.
le reste de ta ligne est elle en 63.5mm?