finition légère, le disque passait mal avec tout les angle et préssé de le monter j'ai meme pas attendu que sa sèche completement .
Félicitation Loïc 
Un vrai monster garage 
Merci,
Et cette fois c'est bon les vis sont bloqué je n'y reviens plus .
la ligne à faire+plus que calage du moteur+ relier les durite+les niveau ..... pis VROUMMMMMMMMMMMMMM mm mmm mmm mm mmm
y va tourner pas tard
On voit le passionné, il commence au jour et fini aprés la tombée de la nuit!!
C'est fou ce que la passion nous fait faire.
C'est impec!bon courage Loic!
On voit le passionné, il commence au jour et fini aprés la tombée de la nuit!!
C'est fou ce que la passion nous fait faire.
malheureusement que des soirée a y consacré en ce moment ...
C'est impec!bon courage Loic!
Merci
j'espere le faire démarrer demain, là la ligne est pointé en place, il reste quelque vis a serrer les durites à brancher batterie et alternateur puis un bon calage et sa part .
par la suite circuit intercooler à faire puis la partie méca sera fini
Bonne soirée
ouah!
as tu des photos de la ligne?
ouah!
as tu des photos de la ligne?
Non désolé, plus de batterie dans le téléphone, j'en prend demain sans faute
j'ai sa, photo du tube de jauge, petite brasure au brox d'une rondelle de collecteur .
les témoin de niveau seront déplacé de 2mm vers le bas (photo prochainnement)
:smile:
brox? c'est un matériau un type de soudure?
Par contre pour les vis qui tiennent le support moteur au moteur, je te conseil de remettre celle d'origine, elle sont d'un acier plus résistant que les vis que l'on trouve partout.
Vraiment un beau boulot, vivement que ça tourne.
A l'occasion trouve toi un échapement de TD, en diamètre 50.
brox? c'est un matériau un type de soudure?
se sont des Baguette enrobée de décapant blanc vert ou jaune .
Pour soudobrasage du cuivre et des métaux ferreux (fonte, acié, fer, inox ... )
Sa a une belle couleur doré ou grise (suivant la teneur en argent)
on applique sa au challumeau sans trop chauffer sinon sa pétille
Par contre pour les vis qui tiennent le support moteur au moteur, je te conseil de remettre celle d'origine, elle sont d'un acier plus résistant que les vis que l'on trouve partout.
Vraiment un beau boulot, vivement que ça tourne.
A l'occasion trouve toi un échapement de TD, en diamètre 50.
Je sais que se n'est pas la meme qualité, j'ai remis 2 vis d'origine sur les trou inférieur (les plus important)
pour les 2 trous du dessus, c'est de la basse qualité vis pour l'une et l'autre est fais de tige fileté avec deux écroux soudé, pas le choix il me faut des longueur qui vont avec mon support .
c'est intéressant d'avoir posé cette question
Fait gaffe car les tige filetée c'est encore moin solide que des vis normal, en général je crois que c'est du 4.8 alors que pour comparaison les vis que tu trouve partout du 8.8
T'as bien fait du mettre les vis d'origine en bas
En ce qui est de l'échappement de diam 50 il faudrait que je refasse aussi ma ligne ... trop chère pour l'instant et vu la boite je n'aurai pas grand chose a y gagner
enfaite je vois sa comme un tout, petit piston de pompe, petit injo, petit turbo, petite ligne, le tout sur une boite tres courte en passant par le petit t'embrayage d'origine .
On a là une tres petite config, qui ne m'a pas couté chère du tout et qui a pour seul objectif d'etre fiable avec une pincée de couple suplémentaire .
Sa fais plaisir de lire vos commentaire
merci à tous
