Pamela, TDI-Manouche on the beach ! - page 26 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #375 by LiL-GirL on 11 Sep, 2011 12:48
• Sa c'est du controle !!!! 
• #376 by jbepivideo on 11 Sep, 2011 13:18
• Bon petit roman photos :
  
  Quand Pierre arrive à la maison , la passat était déjà capot levé 
  
  
  
  
  Allez zou !
  4 injecteurs en moin, bah s'pas propre en dessous ...
  
  
  
  
  Là il en restait plus que un, histoire de comparer avant et après nettoyage :
  
  
  
  
  
  
  Pierre lui a verifié la pulvérisation des injecteurs 
  
  
  
  
  Remontage de tout le bordel ...
  Premier test ... s'pas mal, puis voiture chaude plus une seule fumée 
  Bon on peut rajouter de la richesse dans ce cas ...
  
  On s'arrete sur un parking vite fait :
  
  
  
  
  1/4 de tour sur la richesse ...
  Mouais ça a pas l'air de fumée de beaucoup, je remet un 1/4 de tour 
  Réglage de la LDA au passage ...
  
  Ah ouais la ça marche ...
  ça marche bien ...
  c'est mieux ...
  mais ...
  ...
  ...
  ...
  ça fume la vache !!!
  
  Bon l'avantage c'est que a régime régulier pas de fumée, en roulant pépère, pas de fumée ...
  Quand j'appuye là par contre 
  
  Bref une bonne aprem bien marrante au final 
  
• #377 by KUB on 11 Sep, 2011 13:48
• Roo la gueule 
  
  Le truc qu'il a omis de dire, c'est que sa durite de pression de turbo allant a la LDA avais un trou béant de 3mm de diamètre!
  
  Et que, en dernier test, il a coller au cul d'une megane RS dernière génération et u'il en avais encore sous le pied! (après on sais pas si l'autre gogole etait pied dedans.. mais a 180 sur le circuit..)
  Pis sa fume 
• #378 by MK1(1,9TD) on 11 Sep, 2011 13:52
• hey nickel
  
  je suis pas sur que le Wd 40 soit top pour les rosiers 
  
  nickel sinon 
  
  pierre je t'envoi un sms 
• #379 by jbepivideo on 11 Sep, 2011 13:53
• Franchement le gars en megane aurait voulu il nous mettait la misère je pense ...
  Mais il a du se demander quand même 
• #380 by tdi_racer on 11 Sep, 2011 13:54
• Jolie brosse a dent, mais faut nettoyer avant d'enlever l'injo, sinon la me*de, elle tombe dedans...
  
  Meme s'il était pas a fond, il devait etre degouté d'avoir 2 "gogoles" dans un breack qui fume dans le retro, trop bon !
• #381 by golftd412000 on 11 Sep, 2011 14:22
• donc tu n'as pas contrôler la pulvérisation?
  revois tes réglages à la baisse
  
  surtout sans aucuns manos
  
  si tu tiens ta mécanique pose en,ca t'evitera d'achever ton bloc comme je lai fais avec mon premier bloc
  
  (l'absence de mano d'egt est une des raisons pour lesquelles je n'ai pas revus à la hausse mes réglages.
  
  
  et avec l'intercooler d'origine qui doit être complètement out
  
  
• #382 by jbepivideo on 11 Sep, 2011 14:34
• L'interco d'origine out, je vois pas pouquoi 
  Ouais les réglages vont être diminué, faut pas s'inquiéter, je vois ça dans la semaine .
  
  Pour les mano il va pas y en avoir 15 millions :
  - pression de turbo
  - température d'huile
  - compte tours (quand j'en trouverais enfin un  )
  
  

  Quote from: tdi_racer on 11 Sep, 2011 13:54

  Meme s'il était pas a fond, il devait etre degouté d'avoir 2 "gogoles" dans un breack qui fume dans le retro, trop bon !
  

  Tu as l'air de bien nous connaitre 
• #383 by Coxigenne on 11 Sep, 2011 14:36
• Bonne nouvelle sa alors !! sa fait plez de Lire tou cela ! 
  
• #384 by golftd412000 on 11 Sep, 2011 14:43
• pense à un egt.ca fera trois mano
  
  pourquoi l’échangeur serai out?
  
  tu oublie le cas de mica gtd et de son échangeur de td..et on déjà évoqué longuement sur le forum..
  
  L’échangeur est prévus pour un moteur 1600 à sa pression d’origine
  
  tu fais passé un volume d'air supérieur dans une même section qu'est  qui se passe?la t° augmente forcément et ca montera d'autant plus si tu augmente la pression...
  
  
  
  
  
  
• #385 by jbepivideo on 11 Sep, 2011 15:15
• ça marche pour l'egt, je vais voir suivant les finances aussi ...
  je le prendrais peut être ensuite, mais je note ton conseil .
  
  Pour l'échangeur par contre j'ai voulu en avoir le coeur net .
  Actuellement j'ai le turbo de mon 1600 qui souffle à 0.6 bars d'origine .
  Je compte mettre un robinet et le faire souffler à 1 bars (pression d'origine des tdi il me semble) .
  
  Donc comparo des intercooler de 1600td et 1900tdi sur passat :
  
  
  
  
  
  
  
  Sauf erreur de ma part le dernier a la même référence, donc ça devrait le faire sans souci non 
• #386 by golftd412000 on 11 Sep, 2011 15:57
• je les trouve trop juste question volume.
  
  oublie pas que tu souffle 0,6 dans un 1900 donc pour arriver à cette pression le turbo doit tourner plus vite
  
  
• #387 by Golfobricolo on 11 Sep, 2011 22:53
• +1 regarde sur eBay, prend un truc plus gros tu ne seras pas perdent !
  
  Sympa la petite âprem 
• #388 by jbepivideo on 12 Sep, 2011 16:22
• Bon j'ai quand même continué à chercher ...
  Comme pour le moment je prevois pas du tout changer d'interco , j'ai regardé ce qui se fesait chez vw sur d'autre modèle .
  Dans le pire des cas je me disais que ça pourrais être une bonne alternative ...
  
  Du coup passat tdi 150ch :
  
  
  
  
  Golf 4 20VT 180ch :
  
  
  
  
  Verdict ils sont plus petit que celui de mon td 
• #389 by ptit_lolo on 13 Sep, 2011 05:31
• C'est normal pour le V6, car il y en a 2, un dans chaque passage de roue