Pamela, TDI-Manouche on the beach !

[jbepivideo]

Ah bah j'en ai peut être parlé alors ...
Je sais plus en fait 

Mais en tous les cas depuis j'y ai repensé et j'avais bien l'intention de laisser l'avant en origine .

[jbepivideo]

j'allais dire sa manque de photos   

Enfin !!!

Donc traverse mise a nu et peinte aujourd'hui 








Donc montana pour pas changer ...
Par contre j'ai toujours entendu dire que ça réagissait mal au vernis, j'ai donc voulu en avoir le coeur net .
Bah en tout cas moi ça le fait avec du vernis mate ...






J'espère attaquer le berceau demain et passer en vernis le vert aussi 

[KUB]

délire

[jbepivideo]

Aujourd'hui j'ai trouver un intercooler de laguna 2 à la casse 

[thething]

pour l'adapter à la passat c'est pas gagné,et fais attention ces echangeurs ont tendance à "gonfler" avec la pression.

[jbepivideo]

pour l'adapter à la passat c'est pas gagné

Tu as tout as fait raison ...

Donc aujourd'hui après un peu de peinture j'ai regardé à plus près pour l'intercooler ...

Au passage, pour les curieux voici comment arrive l'air dans la boite à air , tout vient de derrière le sigle de calandre 






Sinon le souci sur les passat le souci est que comme la calandre est pleine, l'air arrive depuis la grille de pare choc .
Donc pour un meilleur refroidissement il y a la fameuse lame mais aussi tout un système pour que le flux d'air passe par le radiateur .






Les tests se sont porté sur 3 intercooler (de gauche à droite) :
- chrysler voyager
- saab turbo
- laguna



Résultat des courses ...
Aucun de bon 

Le Saab n'est pas assez large .
Le Laguna est vraiment mal foutu à cause des conduits de entrée/sortie .
Le voyager est trop haut 

Donc le mieux (je pense) serais de trouver un intercooler de petite taille (comme le saab) mais assez large pour faire le tour du radiateur .
J'ai plus qu'à retourner à la casse pour vois ce qu'il y a 

Sinon samedi j'ai récupéré un Haut de pompe de renault 21 TD et un bas de pompe de Golf 1900D .
Par contre j'ai bien l'impression que le bas de pompe n'est pas bon, la poulie à l'air "spécial", pas de clavette et il y a comme une "excroissance" sur le corps de pompe .
Je la prendrais en photo demain pour vous montrer ça 

[Coxigenne]

merci pour les teste d'IC je sais déja ne pas quoi prendre 

pk change tu de traverse ?

[jbepivideo]

J'ai pas changé de traverse ...
J'ai démonté pour voir comment c'est foutu et surtout accèdé au radia et mettre les intercooler en place, du moins ... essayer 

Je suis en train de chercher ce que je pourrais trouver (via le bon coin je regarde les tofs et cherche les dimensions après) .
Mais je pense que le plus simple sera de retourner en casse pour mesurer et voir directement .

Je désespère pas, mais c'ets long de trouver le bon ...

[KUB]

bien bien tout sa!

as tu regarder la longueur de ton radiateur VS un interco de galaxy?

[jbepivideo]

Non pas encore ...
Sinon j'ai regardé un peu les interco de Master ça à l'air pas mal .

J'ai trouvé les shéma de cet interco et du radiateur de passat, mais j'ai un doute pour ce dernier .
Je le mesurerais pour être sûr et ensuite je regarde via les différent revendeur pour aller plus vite à la casse 

[Mr K]

Ils ont fait preuve d'ingéniosité chez VW pour capter l'air avec cette face avant.

Pourquoi ne pas partir sur un ic universel que tu glisserais dans le bas du pare-choc?

Je dis ça, je sais pas si y a de la place.

[jbepivideo]

Radiateur d'origine mesuré "à la grosse" et ça donne 720x340 (hors tout)
L'échangeur de galaxi mesure 620 de large (j'ai un collègue qui en a un sur le parking, pratique  )

Par contre je pense que un échangeur de master est un bon compromis :




Il faut toute fois que je chope la longueur hors tout pour voir si ça passe entre les longerons .

[jbepivideo]

Voilà la pompe hybrid que je dois refaire ...




Le bas de pompe ne doit pas être bon, j'ai donc récupéré deux autre de pompe de 1600D




Edit :
Commande chez vw effectué :
- kit distri
- joint de cache culbu
- courroies d'accessoire
- pignon de villebrequin
- vis de pignon de villebrequin
- 4 vis de poulie

[jbepivideo]

Rassembler toutes les pièces  
Poser quelques jours  
Trouver un local dispo et spacieux  
Emprunter des potes pour le montage  
Réaliser ma première pompe tdi-manouche  
Assembler le moteur  
Se ruiner les mains à coup de marteau/tournevis/ripage/...  
Se coucher à pas d'heure  
Poser le moteur dans la passat  
Démarrer au premier tour de clé  
Boir une bonne vieille oettinger pour fêter ça  
Se faire arrèter par la police sans capot ( )
Peaufiner les réglages

[janmi]

Bon courage pour la suite.
Je vais suivre ton post, je vois que tous les voyants sont au vert donc ça devrait bien se passer !