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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Syloubusa on January 02, 2011, 08:31:14 am
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Après l'accident de ma golf mk3 j'ai décidé de passer à autre chose plus confortable mais tout aussi efficace :
Voici ma nouvelle titine :
(http://img152.imageshack.us/img152/4624/12909354.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/1168/83568188.jpg)
Le mec derrière avec sa tête de smiley c'est psycho-16s en train de roder autour de ma caisse ::) MAKO! ;D
(http://img145.imageshack.us/img145/135/dscf7011.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/5343/dscf7014.jpg)
Audi A3 tdi 90 AGR
Toutes options sauf cuir et toit ouvrant (pas grave c'est lourd)
Châssis full stock jusqu'aux jantes
PTAC : 1170kg
Les modifs moteurs actuelles :
Filtre à air KN de remplacement : pas vraiment efficace
Passage à un filtre à air KN type cône mieux ;)
Nez d'injo en 0.260 surtarage 220bars
Reprog perso à envirron 110-120ch et 280Nm de couple SANS FUMEES 8)
Avec la BV actuelle je dois être en mesure de prendre 240km/h en 5ème vers les 5300tr/min
Une BM 6 vitesses devrait s'introduire sous le capot dans un futur proche :P
Il me reste à monter ma tête de 11mm et mon turbo....... de taffiole 8)
Le projet :
Avoir au moins 200ch et 450 Nm aux roues avants sans fumées et tomber ma conso moyenne dans les 6l/100 voire moins :)
Il me restera à prévoir un gros FMIC, une lignes complète en 63.5mm, des jantes types RS4 et des boudins en 225 de large minimum. Un petit rabaissement sera peut être envisageable.
Je ferais éventuellement un petit teintage des vitres pour le côté gangster lol 8)
Voici les jantes type RS4 qui me font de l'oeil depuis quelques temps :D
(http://img23.imageshack.us/img23/8964/a3002nq0.jpg)
Allez les mecs c'est reparti ;D
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Bonne année alors! ;)
Un bon nouveau projet 2011.
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Super mon sylou ! Ca y est, tu te lances avec l'A3 ;D
Ca promet du lourd....
Tu attendais le debut d'année pour annoncer la bonne nouvelle
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Merci ;)
Oui j'attendais 2011 pour présenter mes nouvelles résolutions : manger encore plus de grosse essence lol ;D
J'attendais surtout qu'il n'y ai plus de neige pour passer au karcher et prendre de belles photos ;)
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j'aime bien ma tete lol Sylou tu perd pas de temps on vient de faire les tof.Journée speciale ecu lol.Et les amorto aussi change les.Avec tes jante sa fera tache lol.Belle caisse mon gros ,de retour encore plus fou mais plus maniaque. 8)
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pas mal du tout 8)
il fait chaud chez dis donc lol ;D
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très jolie l'audi ;)
Reprog perso à envirron 110-120ch et 280Nm de couple SANS FUMEES
Il tiens le coup ton embrayage ? A partir de quel couple faut il le changer ?
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j'aime bien ma tete lol Sylou tu perd pas de temps on vient de faire les tof.Journée speciale ecu lol.Et les amorto aussi change les.Avec tes jante sa fera tache lol.Belle caisse mon gros ,de retour encore plus fou mais plus maniaque. 8)
lol tu as de la chance je voulais te faire une plus grosse tête ;D
T'inquiète pas pour le châssis, doucement mais surement ;)
pas mal du tout 8)
il fait chaud chez dis donc lol ;D
Merci ;)
Tu appelles ça chaud 5°C :o il me faut au moins 20°C voire 25°C pour pouvoir dire une chose pareil 8)
très jolie l'audi ;)
Reprog perso à envirron 110-120ch et 280Nm de couple SANS FUMEES
Il tiens le coup ton embrayage ? A partir de quel couple faut il le changer ?
L'embrayage tient bien jusqu'à présent ;) ce sont plutôt les boubins qui patinent en 2ème.
Je vais chercher la valeur maxi pour le couple ;)
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pas mal du tout 8)
il fait chaud chez dis donc lol ;D
Merci ;)
Tu appelles ça chaud 5°C :o il me faut au moins 20°C voire 25°C pour pouvoir dire une chose pareil 8)
il fait moin chaud chez moi que chez toi ;)
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joli bête
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Bonne année, et qu'elle te permette de mener ton projet à bout, ça promet.
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Le mec derrière avec sa tête de smiley c'est psycho-16s en train de roder autour de ma caisse MAKO!
;D hihii
Bonne année et puis plein de courage pour ton jouet
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Encore merci à tous ;)
Vue qu'en ce moment les feuilles de passage au banc sont à la mode voici mon passage au banc de puissance embarqué ;D
(http://img257.imageshack.us/img257/6654/comparaisonv10conevsori.jpg)
Origine : Maintenant :
90ch à 4000tr/min 122ch à 3700tr/min
210Nm à 1800tr/min 286Nm à 2300tr/min
Ce sont des valeures à prendre à la légère ;) ce n'est que pour comparer :)
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pas mal du tout c'est petite courbe ;)
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Yes enfin le topic de l'années est lancée !
Au programme ridiculiser de la S3 voir pire ;)
Hâte de voir les modif a venir ;)
+1 fallait lui faire une plus grosse tête au grand Mr. ;D
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;D
+1 fallait lui faire une plus grosse tête au grand Mr. ;D
Pas mal sylou.Elle est d'origine? 8)
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Enfin tu nous la présente! 8)
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pas mal du tout c'est petite courbe ;)
Merci mais ce n'est que le début ;)
Yes enfin le topic de l'années est lancée !
Au programme ridiculiser de la S3 voir pire ;)
Hâte de voir les modif a venir ;)
+1 fallait lui faire une plus grosse tête au grand Mr. ;D
Oula beaucoup d'espoir repose sur mes épaules j'ai l'impression :-\ je tacherais de ne pas vous décevoir ;)
;D +1 fallait lui faire une plus grosse tête au grand Mr. ;D
Pas mal sylou.Elle est d'origine? 8)
Tu parles de quoi qui est d'origine? Ta grosse tête ou bien ma caisse lol ::)
Enfin tu nous la présente! 8)
Oui j'ai pris mon temps car j'hésitais à la bdouiller mais j'ai succomber à son charme :-*
Sinon j'ai trouvé une petite photo de ce que va donner ma titine avec les jantes que je veux :
(http://img524.imageshack.us/img524/7361/dsc033882.jpg)
Je les aime trop ces jantes, elles sont peut être trop répandue mais je m'en moque, quand on aime.....on aime ;D
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Gaffe aux répliques des RS4 ça pèse un âne mort! :-X
Un pote à ça en 18" sur sa Golf 4 c'est quelque chose! Surement à vendre si tu en cherches...
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Gaffe aux répliques des RS4 ça pèse un âne mort! :-X
Un pote à ça en 18" sur sa Golf 4 c'est quelque chose! Surement à vendre si tu en cherches...
Ah ouai c'est lourd ???
Je ne veux pas trop prendre du 18" car les pneu coutent un bras c'est pour cela que je m'oriente plutot vers du 17" ;)
Je dois encore réflechir mais ta dernière intervention me fait réellement douter :-\
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Le truc c'est pas vraiment le diamètre qui importe mais vraiment la qualité. ;)
Faut privilégié de la jante OEM et non des répliques. :)
J'ai eu des BBS RC en main de Golf 4 25th anniversarry, la différence était flagrante. :D
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Ces jantes ressemblent a celles de leon FR, il me semble.
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Je ne sais plus quoi faire pour les jantes :-\
Les avis sont très différents donc.... je laisse l'esthétique de coté pour me concentrer sur l'hyppodrome de longchamps caché sous mon capot ;D
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Oui commence par là, tu verras les pneus/jantes, quand ils commenceront a patinner tout le temps ;D
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Oui commence par là, tu verras les pneus/jantes, quand ils commenceront a patinner tout le temps ;D
ça va venir vite ;D
Petite vidéo d'un gars avec la même caisse mais avec une config un peu moins poussée que celle que j'envisage :
http://video.google.com/videoplay?docid=6582274812318861753#
vitesse max 240km/h à 5300tr/min boite de vitesse origine!!!! j'imagine déjà ma futur boite 6 vitesses 8)
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ben ca va ressembler a la video de ptit_lolo.... Un avion ;D
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Uh uh ça tire long! :D
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salut
super projet ;) concernant les jantes effectivement les repliques de la rs4 sont hyper lourde de mémoire en 18 avec la jante sa avoisine les 20kg. tiens j'avais eu ces chiffres à l'époque sa pourra te donner une idée peut etre sur le choix de tes futur jantes. sa concerne des jantes en 17 et en 18
17''
OZ Ultraleggera 8x17' + Pneu en 225/45/17 = 17,8 Kg (5,95 kg sans pneu)
BBS RK II 7.5 X 17 + pneu michelin pilot 225/45/17 = 20 kg (10 kg sans pneu)
Réplica New RS4 black/polis + pneu Michelin Primacy HP en 205/50/17 = 20 kg
RS9 (origine Audi) en 7.5x17' + Pneu Michelin Pilot SX en 225/45/17 = 20,5 kg
RH look porsche turbo 8x17 + pneu Dunlop sp 9000 = 20,7 kg (10 kg sans pneu)
Evo (VW) 7,5x17' + Pneu Eagle F1 GSD3 en 225/45/17= 20,8 Kg
BBS CH 003 7x17' + Pneu Michelin Alpin en 235/45/17= 20,8 Kg
Jantes 5 branches Audi 7,5x17' + Pneu Michelin PS2 en 225/45/17 = 21 Kg
Toccata (VW) + pneu Eagle F1 GSD3 (20% usure) = 21 kg (10 kg sans pneu)
MOMO GTR en 7,5x17' + Pneu Goodyear excellence en 225/45/17 = 21,3 Kg
Replica A8 en 7.5x17' + Pneu en 225/45/17 = 22,3 Kg
Replica RS4 7.5x17' (Autoexclusive) + Pneu Bridgestone S03 en 225/45/17 = 23 Kg
Avus (VW) 7.5x17' + Pneu Dunlop WinterSport M3 en 225/45/17 = 23 Kg
Jantes Audi S6 8x17' + Pneu Toyo Proxes en 255/40/17 = 23 Kg
OZ ultralegerra en 7x18' sans pneu = 6.94 Kg
OZ ultralegerra en 7.5x17' sans pneu = 7.44 Kg
OZ ultralegerra en 8x17' sans pneu = 7.74 Kg
Réplica RS6 8x17 sans pneu 12 kg
18"
BBS RC + Pneu michelin pilot sport ps2 225/40/18 = 18 Kg
OZ Supperleggera 8x18' + Pneu Dunlop SP Sport 9000 en 235/40/18 (neuve) = 19,6 Kg
BBS Type Rcen 8x18 + Pneu pirelli Pzero Rosso en 225/40/18 = 19,7 Kg
ASA AR1 (By BBS) 8x18' + Pneu Fulda carat excellero en 225/40/18 = 20 Kg
Primax ES 618 7,5x18 + + pneu Sumitomo HTRZ II 225/40/18 = 20,7 Kg
BBS CH en 8.5x18 + Pneu GoodYear eagle F1 en 225/40/18 = 21 Kg (10,5 Kg sans pneu)
Mille miglia evo5 en 8x18' + Pneu en 225/40/18 = 21 Kg
ASA AR1 8x18" + Pneu en 225/40/18 = 21,3 Kg
Replica RS4 New + Pneu en 225/40/18 = 22,4 Kg
Replica RS4 New (Autoexclusive) 8x18' + Pneu Bridge RE050 en 225/40/18 = 23kg
Replica Nuvolari + Pneu michelin pilot sport en 225/40/18 = 23,5 Kg
RS4 (origine Audi) en 8,5x18' + Pneu Eagle F1 Goodyear en 255/35/18 = 23,5 Kg
RS6 8x18' (origine Audi) + Pneu Dunlop SP Sport 01 en 235/40/18 = 23,6 Kg (13,5 kg sans pneu)
Avus (VW) 8x18' + Pneu Pirelli PZero Rosso en 235/40/18 = 24 Kg
Replica A8 poli + Pneu en 225/40/18 = 24,8 Kg
Replica R32 8x18 (Autoexclusive) + Pneu en 225/40/18 = 25 Kg
Replica RS9 en 8x18' + Pneu Bridg S03 en 235/40/18 = 25,1 Kg
Replica RS6 en 8x18' + Pneu Dunlop SP sport max en 225/40/18 = 25,4 Kg
Replica Type S-line 8x18' + Pneu Federal en 225/40/18 = 26,4 Kg
OZ ultralegerra en 7x18' sans pneu = 7.38 Kg
OZ ultralegerra en 7.5x18' sans pneu = 7.92 Kg
OZ ultralegerra en 8x18' sans pneu = 8 Kg
BBS RC 306 en 8.5x18' sans pneu = 8.5 Kg
OZ ultralegerra en 9x18' sans pneu = 8.73 Kg
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Merci Nero ;)
Et un grand merci pour cette base de données :D
Copier/coller dans ma base de recherche de jantes si tu veux bien ;)
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Se sont les jantes OZ Alleggerita qui sont les moins lourdes en 17" pour info.
Bonne année en passant et je te suis attentivement sur ton nouveau projet.
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+1 grand merci pour cette base de donné .
sa me donne envie d'aller peser mes speedline .
quelqu'un a une balance ? ::)
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Merci Nero ;)
Et un grand merci pour cette base de données :D
Copier/coller dans ma base de recherche de jantes si tu veux bien ;)
il ny a pas de problème ;) je ten prie.
tiens jai dautre info concernant ce coup des jantes en 15,16 et 19
15"
Tole (origine Audi) 6x15' + Pneu Contiwinter en 195/65/15 = 16,5 Kg
Misano 6x15' + Pneu GoodYear NCT 5 en 195/65/15 =16,5 Kg
Tole Hiver 6x15' + Pneu en 195/65/15 = 17,4 Kg
Avus II en 6x15' + Pneu en 185/65/15 = 17 Kg
OZ ultralegerra en 7x15' sans pneu = 4.99 Kg
16"
Montreal I (VW) + pneu Good Year = 16 kg
BBS GTI 16' + Pneu Continental en 205/55/16 = 17,2 Kg
Route 66 (VW) + pneu 205/55/16 en Michelin = 17,3 kg
Montreal II (VW) + pneu BF Goodrich 205/55/16 = 17,8 kg
BBS en 16' + Pneu en 205/55/16 = 18 Kg
Roue de secours tole 16' + Pneu en 205/55/16 = 18,7 Kg
OZ ultralegerra en 7x16' sans pneu = 5.46 Kg
19"
Jantes BBS RS861 8,5x19' + Pneu Dunlop Sport Maxx en 225/35/19 = 25 Kg
Replica Type S-line 8x19' + Pneu Dunlop SP Sport FM901 en 225/35/19 = 27,3 Kg (16,3 kg sans pneu)
Jantes OZ Ultraleggera + Pneu Dunlop Sport Maxx en 225/35/19 : 20.1 kg
Jantes Porsche "Turbo" 235/35/19 = 25.2kg
OZ ultralegerra en 8x19' sans pneu = 8.99 Kg
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hééé Sylou, avec tt mon retard, je viens te dire que sa me fait plaisir que tu ne la laisse pas d'origine ta belle A3 ;D ;D ;D
Sinon par rapport a la video ben j'espère que tu fera mieux vu ton turbo de "tafiolle" ;), après la vitesse de pointe je dirai..... On s'enfou un peut !! ;D
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hééé Sylou, avec tt mon retard, je viens te dire que sa me fait plaisir que tu ne la laisse pas d'origine ta belle A3 ;D ;D ;D
Sinon par rapport a la video ben j'espère que tu fera mieux vu ton turbo de "tafiolle" ;), après la vitesse de pointe je dirai..... On s'enfou un peut !! ;D
Merci Fap ;)
T'inquiète pas pour les perfs, avec mon expérience de la golf et toutes les choses que j'ai appris depuis je peux vous assurer que j'essayerai de faire mieux que la vidéo ;)
Pour la Vmax, c'est sûr que l'on a pas souvent l'occasion d'y aller mais vu que maintenant je m'attaque à de la grosse essence je ne risque pas de les déposer si je pointe seulement à 180km/h, enfin.... j'me comprend ;D
Nero encore merci pour toutes ces données, mais à force ça me fait tourner la tête lol ::)
Je me demande vraiment si le poids des jantes a une grosse influence sur nos tdi bien coupleuse ::) une autre donnée importante serait le moment d'inertie de chaque jantes, dépendant principalement de la géométrie de la jante ainsi que de la densité du matériaux utilisé.
Je pense même qu'il s'agit du même dilemme que les volants moteur allégés pour tdi :P
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je suis passé du diametre 15 des avusII en 16 des montreal 2 et le tout en OEM, et ben jai senti une différence quand meme la voiture etait moins reactive , sension de lourdeur je nose meme pas imaginer si javais poser du 18 en réplique :-[ sa aurait été beau mais niveau perf grosse déception jen suis sur.
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Moque toi en poulpe ;D
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je suis passé du diametre 15 des avusII en 16 des montreal 2 et le tout en OEM, et ben jai senti une différence quand meme la voiture etait moins reactive , sension de lourdeur je nose meme pas imaginer si javais poser du 18 en réplique :-[ sa aurait été beau mais niveau perf grosse déception jen suis sur.
Ok je prend note Nero ;)
Je vais essayé de peser un ensemble jante+pneu de ma titine histoire de voir :)
Moque toi en poulpe ;D
lol Tu ne peux plus m'appeler le poulpe il n'y a plus un gramme de fumée derrière ma caisse ;D par contre la tienne!!! :-X
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Salut Sylou
Salut tout le monde
Bonne et heureuse année :)
Sympa ta nouvelle écurie de pur-sang ;D
Content de voir que les affaires reprennent!
Merci pour tes conseils telephoniques ^^
J'ai apporté la voiture chez l'expert avec 3Kg750 de factures
Je lui ai monté un peu la tete avec l'entretien hyper rigoureux du vehicule.
Il n'est plus "épave" (faut pas déconner, il y a hayon+jupe+PC AR).
Entrée en carrosserie le 10janvier... Ca va etre comme neuf . . . du coup ca me met la pression, je vais devoir trouver un bloc étanche en bon état et tout refaire nickel-chrome. . . et me remettre à chasser les Papa en S4 et autres ouech-ouech en série 5 ;D
Pour ce qui est de la reflexion sur les jantes... pour ma part, la voiture était plus nerveuse avec des RH Cup 15" (15.4Kg) qu'avec les Ronal 20vT 16" (18.7Kg)
La geométrie et repartition de la matière est un facteur... 1Kg sur le moyeu et 1Kg sur un voile c'est different.
Bonne continuation
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très beau projet sylou pour 2011 hâte de découvrir la suite.les audi ont la cote ;D
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Pas bête sa, on ne pense pas toujours au poid du centre de la jante par rapport a celui du voile !
Par contre pour peser faut découper ... Des volontaires ?
En logique sa peu se mesurer en rotation mais je n'ai aucune idée si sa se fais .
Alors Olivier, on joue au poulpe ? ;D
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Salut Sylou
Salut tout le monde
Bonne et heureuse année :) merci ;)
Sympa ta nouvelle écurie de pur-sang ;D Héhé ;D
Content de voir que les affaires reprennent!
Merci pour tes conseils telephoniques ^^
J'ai apporté la voiture chez l'expert avec 3Kg750 de factures
Je lui ai monté un peu la tete avec l'entretien hyper rigoureux du vehicule.
Il n'est plus "épave" (faut pas déconner, il y a hayon+jupe+PC AR).
Entrée en carrosserie le 10janvier... Ca va etre comme neuf . . . du coup ca me met la pression, je vais devoir trouver un bloc étanche en bon état et tout refaire nickel-chrome. . . et me remettre à chasser les Papa en S4 et autres ouech-ouech en série 5 ;D bonne nouvelle ça :D
Pour ce qui est de la reflexion sur les jantes... pour ma part, la voiture était plus nerveuse avec des RH Cup 15" (15.4Kg) qu'avec les Ronal 20vT 16" (18.7Kg)
La geométrie et repartition de la matière est un facteur... 1Kg sur le moyeu et 1Kg sur un voile c'est different. On parle donc bien d'inertie alors ;)
Bonne continuation
très beau projet sylou pour 2011 hâte de découvrir la suite.les audi ont la cote ;D
Merci et pour moi Audi a toujours eu la cote :) La golf c'était ma voiture d'étudiant maintenant que je suis salarié je suis passé à Audi ;D
Sinon des petites news :
Voici le kit distribution qui m'attendait bien sagement dans le coffre depuis près d'1 an ::)
Il comprend : - Pompe à eau
- 2 galets
- 1 galet tendeur
- La visserie
- Et 1 courroie ::) normal
Il y a aussi le kit de calage de distrib reçu hier :D comprenant : - Cale de calage AAC
- Pige de PI
- Clé de tension du galet tendeur
(http://img233.imageshack.us/img233/8125/dscf7019c.jpg)
(http://img830.imageshack.us/img830/4959/dscf7020m.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/6870/dscf7021u.jpg)
Je pense mettre directement ma 11mm dès que la voiture aura redemarré avec sa nouvelle distrib donc bientôt :)
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Ben pour le moment mon coco c'est tout ce que tu respira pour le moment lol.Surprise quand j'suis rentré j'ai hate ;D.
C'est bien les gars vous avez jamais été aussi bon en mathématique.
J'aurais fait le théorème de thalès. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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on dirait bien que sa va partir sur une bonne base 8)
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J'ai une question, qui risque de paraitre stupide . . . mais je me lance ;D
J'ai toujours travaillé sur la PI déposée.
Changer la tête distri en place, c'est jouable sans tout mettte de travers?
Merci
:-[
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pour ton filtre cédric a le même moteur que toi et à poser un filtre sport il a sentit une net différence vérifié par la suite par un log.
ne met pas un cône un boa sur ta boite à air ou une véritable bmc.
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Je crois qu'il a mis le cone dans la boite à air, mais je peux me tromper.
Quant au fait de poser la tete de pompe directement sur la voiture, c'est ce que j'ai fait sur la mienne ;D
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J'ai une question, qui risque de paraitre stupide . . . mais je me lance ;D
J'ai toujours travaillé sur la PI déposée.
Changer la tête distri en place, c'est jouable sans tout mettte de travers?
Merci
:-[
Sur les ancien tdi type 1z, AFN et AHU il faut déposer la PI pour changer la tête de pompe
Sur les nouveau genre ASV, AGR, ALH.... avec la PI un peu plus pivotée il est possible de changer la tête sans déposer la PI.
Je ferais des photos lors du montage (sinon regarde gege71 ou bien Ptitlolo qui ont fait cette manip ;) )
pour ton filtre cédric a le même moteur que toi et à poser un filtre sport il a sentit une net différence vérifié par la suite par un log.
ne met pas un cône un boa sur ta boite à air ou une véritable bmc.
Concernant le filtre à air j'avais un filtre à air d'origine que j'ai remplacé par un filtre sport dans la boite à air et j'ai contrôlé par des logs, pas de quantité d'air admise en plus.
J'en avais parlé à Cédric et celui ci avait nettoyé la couche de gras servant normalement emprisonner les petites poussières (chose que je n'ai pas fait) et en effet il a eu des résultats encourageant.
Ayant vu le reportage sur les filtre à air je fais en ce moment des petites expériences et je pense me faire une écope maison sur la face avant et une boite à air maison. On verra ce que ça donnera ;)
Pour le moment les meilleures perfs sont obtenue avec le cône à l'air libre.
Certes avec une boite fermée et une entrée d'air forcée il y aura de l'air mais il n'y aura jamais le même volume d'air aspirable qu'avec un filtre à air à l'air libre :-\
Bref encore de la recherche et de la recherche.......
Une autre chose que l'ont va me dire, avec un filtre à air aspirant de l'air du compartiement moteur on va aspirer de l'air chaud, mais il ne faut pas oublier que l'air est ensuite comprimé par le turbo donc va s'échauffer. J'essayerais aussi de comparer les effets sur les quantité d'air admise mais aussi les températures ;)
Je crois qu'il a mis le cone dans la boite à air, mais je peux me tromper.
Quant au fait de poser la tete de pompe directement sur la voiture, c'est ce que j'ai fait sur la mienne ;D
Tu ne suis pas Laurent! Tu n'es pas assez attentif lol ;D il n'y a plus de boite à air!!!!!! ça prend de la place et du poids :-X je plaisante ;)
Bon je vous laisse j'ai une distrib à monter et éventuellement une tête de pompe si j'ai le temps ::)
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comme tu veux j'ai testé loic à tester.et verdict rien ne ne vaut une admission dynamique
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comme tu veux j'ai testé loic à tester.et verdict rien ne ne vaut une admission dynamique
Syl20 donne moi des chiffres ou des graphs!
Afin de comparer les effets d'un filtre à air de remplacement et un cône à l'air libre, voici des petits graphs bien plus parlant :
Test effectué avec ma caisse bien sûr :
(http://img402.imageshack.us/img402/1140/comparaisonfiltreairori.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/5189/comparaisonmafv10knvsco.jpg)
ça c'est concret!
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Ca c'est concret Sylou ! :D
Je voudrais faire pareils, j'ai les logs de ma carto, avec boite a air de R32+ filtre sport, mais je voudrais en faire d'autres avec differentes configs (diametre durite, cone, cone forcé...). Mais je sais pas faire une courbe a partir des logs :-\
Petite question, a combien te revient ton kit distri avec pompe a eau ( par MP si tu veux) ?
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J'arrive pas a faire mes logs !
J'ai essayé plein de manip différente mais toujours échoué, soi mon stylo tombe soi c'est le bloc note !
C'est que sa bouge dans la one ;D
Un peu de sérieux, j'ai testé une boite a air d'origine, puis un cône, puis un cône avec durite qui arrive vite fais dessus, puis boite a air amélioré comme tu as pu voir et c'est ce que j'ai constaté de plus efficace .
Je peu aussi t'affirmer que la différence est flagrante mais ne peu que te proposer un tour pour te le démontrer .
Je peu aussi essayer ton cône, mais je suis un peu contre cette passoire pardon cette écumoire a poussière surtout si il est dégraissé :-\
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La poussiere, ca depends des routes que tu utilises... Chez moi ya que du bitume et du goudron, pas de feuilles d'arbres(pins et tamarins), c'est pas comme dans certains coin, ou la route est couverte de boue des tracteurs a beteraves.
Puis, si la route est plus sale, tu nettoies plus souvent ton filtre ;D
Puis moi j'arrive a faire mes logs ;D , mais pas les courbes ! lol
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Plus haut il est cité une personne qui nettoie son filtre et qui l'utilise dégraissé !
Autant mettre du grillage a poule, le moteur n'en serai pas moin protégé .
Sur ce type de filtre seul l'huile d'entretien stock les poussière contrairement au filtre papier qui offre plusieur autre avantage . Mais je ne vais pas réécrire le superbe topic sur les filtres .
Moi je suis pour le papier car j'y retrouve le meilleur rapport filtration/performance/entretien (c'est un daily)
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Ne me saoulez pas sinon je mets un collant en guise de filtre lol ;D
Bon regardez l'heure qu'il est (2h18 du matin) car j'ai toujours pas déposer ma distrib >:(
J'y retourne :'(
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Il est maintenant 5h35 du matin et je me suis toujours pas coucher :'(
Bilan provisoir de la soirée : 3 tête de vis de la poulie damper foirées (que j'ai eu grace à une perceuse et une dremel), un moteur passé à deux doigt de ma tête ::) et un ras le bol monstre >:(
Je crois que c'est la fin du début de ma nuit blanche ::)
Mother ***ing distrib >:(
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Oh sylou tu blague?!!! La fatigue ta eu. Fait une pause et casse pas tout. Je savais pas qu'il fallait un dremel pour ta distrib lol moi aussi on m'avait dit un filtre sport dans la boite ou bmc etaient efficace.jamais teste par un cone. Mais vue le graph sa à l'air d'etre utile. Rien de tel que concret. Merci sylou nous attendons la suite des test.
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Oui fais gaffe, la fatigue c'est dangereux la preuve !
Imagine tu serais resté coincé la dessous toute la nuit !
Sa aurait pu être très glauque pour ta famille au réveil .
Toujours prévenir du monde quand tu bosses sous une voiture ;)
Chandelle qui ont ripé ?
M'enfin, et au ciseau a fer (buring) tu n'avais pas d'angle je suppose ...
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12h49 toujours là ;D je vois double mais c'est pas grave ::)
doistrib quasi fnie mais pas encore :(
Sur ce moteur il faut déposer le support moteur gauche face à la caisse et mettre un cric sous le bloc, et c'est ce cric qui a ripé et qui a tenté dem'agresser :-\
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La fatigue rend les choses plus difficile aussi...
Fait gaffe au resserrage du support il y a un couple a respecter.
T'as fini ta distri maintenant ?
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12h49 toujours là ;D je vois double mais c'est pas grave ::)
doistrib quasi fnie mais pas encore :(
Sur ce moteur il faut déposer le support moteur gauche face à la caisse et mettre un cric sous le bloc, et c'est ce cric qui a ripé et qui a tenté dem'agresser :-\
tu parles tes qu'à moitié là, l'autre est encore dans le sommeil ;D
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Hahaha sa chambre ;D
Distri finie :D
Temps total : envirron 22h en comptant les pause cigarettes, téléphones, café......
Le calage est encore mieux qu'avant 8) j'ai l'impression que la caisse marche mieux :P
Par contre avant la voiture ne dépassait pas les 80° et maintenant elle ne dépasse même pas les 70°......... magie 8)
Ce soir, si je trouve la force, je monte la 11mm et c'est reparti pour un rodage :(
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22h :-X vais rien dire ;)
mais j'en penses pas moin ;D
nan sérieux, se qui compte c'est que se soit bien fais et fiable 8)
et tu compte roder ta 11 combien de temps ?
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10 000km mdr ;D
La tête n'est pas neuve donc je dirais 1 plein voir 2 si j'arrive à être assez patient ;)
Je passerais peut être par chez vous du coup :D
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10 000km mdr ;D
La tête n'est pas neuve donc je dirais 1 plein voir 2 si j'arrive à être assez patient ;)
Je passerais peut être par chez vous du coup :D
sylou + rodage
2 plein = dur dur tu vas trouver le temps long ;D
tu passes quand tu veux ;)
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Belle equation loic ;D
Sylou, le sud n'est pas si loin si tu veux accelerer ton rodage.... lol !
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Avant d'effectuer mon rodage, il faudrais d'abord que la voiture démarre :'(
Donc vous l'aurez compris la voiture ne démarre plus :'(
Là je suis tros naze je vais me coucher (boo la honte à 23h38 un samedi soir :-\ )
PS : Loïc merci de l'invitation je te tiendrais au courant ;)
Et martial c'est cool aussi mais l'aller retour dans le sud rique d'être difficile en 1 journée mais je prend note je débarquerais un de ces quatres ;)
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Syloucastout serait de retour ???
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Dommage que je suis de garde,jsrai venu te la faire demare avec un bon coup pied
au cul ;D decourage pas. ;D tedte la poire sinon reprend le chantier plutard et prend le karting pour le taf.
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Pas moyen de démarrer avec la 11mm >:(
La pression est trop faible pour ouvrir les injos!
J'ai remis la 10mm mais ca démarre toujours pas!
J'ai besoin de la voiture pour aller au boulot demain mais la je suis vraiment en galère!!!!!!
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bon courage ;)
pas cool ton histoire ::)
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Elle a pourtant demarré apres ta distrib :-\
Peut etre un probleme de purge. T'as essayé en la tirant ?
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je lui ai dis au tel mauvaise purge ;)
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Alors, a pieds ou en 8L pour le taf demain ?
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Je crois qu'il est mort de fatigue le pov' Sylou :'(
En tout cas, ça me rassure que tu aies passé 22h dessus, car moi c'était 29h (mais en comptant 10h de dodo et les différentes pauses miamage) donc je ne suis pas le seul boulet ;D
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Bon ba toujours rien elle ne veux rien savoir :(
La purge j'arrête pas de la faire depuis hier :(
J'ai trouvé une voiture pour demain c'est déjà ça!
J'irais acheter une poire et on verra :(
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C'est chiant les purges récalcitrante. :(
L'autre jour j'ai eu le coup sur une clio 3 après remplacement de filtre à gasoil. >:(
Ça a finis a mettre la soufflette dans le réservoir pour faire monter le gasoil et start pilot. :-[
Tout ça parce que la poire est pas assez efficace et que le filtre a gasoil est en bas du passage de roue. ::)
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Elle est ensorcelée cette tete!
Tu l' as montré à Mr Pompe?
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pour le gavage tu as déja l'air a purgé dans la pompe puis surtout la partie entre la pomep et les injecteurs
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l'air a purger de la pompe, c'est là son soucis >:(
si la pompe a palette est désamorcé, faudra lui pousser un peu de mazout pour faire ensuite les injo .
Bon courage ;)
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Pas si simple a purger quel serait la meilleur technique
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à la poire et aux injecteur ??? ???
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a la souflette par le circuit retour ;)
5 min sur mon T3 et meme pas utilisé 10 seconde de démarreur pour un premier démarrage presque au quart .
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Ce soir j'ai essayé avec une poire donc pompe purgée.
J'ai caler la PI avec le comparateur à 0.95mm de levée.
Mais toujours rien :'( le mazoute sort bien par les tuyaux mais la pression n'est pas assez elevée.
Même lors de la purge des tuyaux, la pression n'est pas assez forte pour gicler aux dessus des injos.
Je m'en remet à vous :'( j'ai plus trop d'idée. Please help :'(
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Slt.
Tu te retrouves dans la mm situation que moi.
Malgrès les apparences, cette tete doit avoir un problème.
-
Tu aurais pas mal remonté/oublié/callé quelques choses dans la pompe, en montant ta tete de 11 ?
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Slt.
Tu te retrouves dans la mm situation que moi.
Malgrès les apparences, cette tete doit avoir un problème.
Tu m'as porté l'oeil avec cette PI :( ;)
Tu aurais pas mal remonté/oublié/callé quelques choses dans la pompe, en montant ta tete de 11 ?
C'est ce que je me dis, car s''il n'y a pas assez de pression en sortie de pompe c'est qu'elle se barre quelque part :P
J'ai quelques doute sur le serrage de mon EV d'arrêt et sur les 4 soupape de refoulement ::) mais bon je me connais : avec ma force surhumaine ::) et mes leviers d'au moins 1m je vais encore risquer de foirer un filetage :(
Demain je vais essayé de mettre mon mano de tarage d'injo sur une sortie de pompe comme ça je verrais tout de suite s'il y a des changements en resserrant chaque éléments ;)
-
Qd tu as sorti la 11 de mon ex pompe, est-ce que tu as essayé de voir pourquoi je n' étais arrivé à rien.
Car qd tu m' as pris cette pompe c' était sur la base que j' avais commis une erreur de montage, remontage, pas de bol, un truc qui aurait échappé à mes "compétences quoi.
Si en inspectant mon ex pompe, tu trouves rien, c' est chaud qd mm...
Tu pourrais essayé de voir çà en attendant. :-\
-
Juste comme sa, n'aurais tu pas déréglé l'actuateur ?
- sa te ferai un symptôme du meme genre a cause du manque de débit .
En ce qui est de la pression qui se barre ailleur, une si grosse pression te ferai un jet (j'y crois moin)
En changeant la tête de pompe, il faut refaire un réglage de couvercle de pompe, je me trompe ?
-
Qd tu as sorti la 11 de mon ex pompe, est-ce que tu as essayé de voir pourquoi je n' étais arrivé à rien.
Car qd tu m' as pris cette pompe c' était sur la base que j' avais commis une erreur de montage, remontage, pas de bol, un truc qui aurait échappé à mes "compétences quoi.
Si en inspectant mon ex pompe, tu trouves rien, c' est chaud qd mm...
Tu pourrais essayé de voir çà en attendant. :-\
Oui tu as raison je devais l'inspectée mais j'ai flemardé :-\
Du coup quand je l'ai démonté c'était pour remettre la tête direct sur ma caisse :) mais j'avais déjà remarqué des joints cuivres manquant sur le retour et des vis pas assez serrées à mon goût ;)
C'est ce qui me fait dire que j'ai peut être moi aussi mal serré certains éléments comme mes soupapes de refoulement, EV d'arrêt, grosse vis à la c... en bout de tête mais vraiment pas facile à avoir, une clé de 26mm est un poil trop grosse et je n'ai pas de clé de 25mm bref j'attend demain pour confirmer tout ça ;)
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En dehors de la tete, tu as touché qqch? Tu essaies de démarrer avec la 10 ou la 11mm là?
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Avec la 11, y'a pas de debit.sylou essaie ce que je t'ai dit.
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En dehors de la tete, tu as touché qqch? Tu essaies de démarrer avec la 10 ou la 11mm là?
+1 qu'as tu cassé touché d'autre ?
y a un truc qui passes a l'AS sinon quand tu as remis la 10 sa aurait redémarré !
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tu me pais mon gasoil et j'arrive quand tu veux.
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Hehe pourquoi pas ;)
Je vais tout tenter de mon cote et si vraiment besoin je t'appelerai!
N'empeche que je n'ai jamais eu ce type de souci avec ma mk3 :(
Je suis maudit :(
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c'est le prénom ;D
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Cest vrai syloubusa sa fait motard lol se serait simpa sylvain que tu vienne :D .Alors Sylou sa demarre ;D
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Mets ta 10 dans ma pompe, revends la, et rachète toi une 11.
Et cette 11 tu l' envoi à Sylvain pour qu' il examine.
Avant que je la monte, ma pompe marchait, et toi pareil.
J' y ai bien bataillé dessus et toi aussi.
ça fait un peu beaucoup pour la mm tete avec deux pompes différentes et deux gars différents, non?
On pensait que c' était moi qui beuguer, mais là qd mm...
-
Mets ta 10 dans ma pompe, revends la, et rachète toi une 11.
Et cette 11 tu l' envoi à Sylvain pour qu' il examine.
Avant que je la monte, ma pompe marchait, et toi pareil.
J' y ai bien bataillé dessus et toi aussi.
ça fait un peu beaucoup pour la mm tete avec deux pompes différentes et deux gars différents, non?
On pensait que c' était moi qui beuguer, mais là qd mm...
Je ne m'avoue pas encore vaincu ;)
Je ré-attaque de suite ;D
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éh éh tu en viendras à bout! ;D
Courage! ;)
-
éh éh tu en viendras à bout! ;D
Courage! ;)
+1 ;)
de toute façon pas le choix ::)
-
éh éh tu en viendras à bout! ;D
Courage! ;)
+1 ;)
de toute façon pas le choix ::)
Si, il y a toujours le choix, RENCARD VWDIESEL CHEZ SYLOU ;D ;D ;D
on va lui mettre en pièce puis il la remontera bien ;)
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Bon 3ème jour d'essai et toujours rien :(
Demain je redémonte tout :(
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Bon 3ème jour d'essai et toujours rien :(
Demain je redémonte tout :(
Arf pas cool .
Bon courage pour demain
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Bon c'est décidé, ce week-end, tous chez Sylou ;D
-
Bon c'est décidé, ce week-end, tous chez Sylou ;D
On fais un convoi ? Je lèverai le pied pour ne pas barbouiller vos voiture ;D
Puis aussi pour vous attendre 8)
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Je lèverai le pied pour vous attendre 8)
prétencieux ou frimeur j'hésite ;D
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Mica laisse loic revé,c'est celui qui parle le plus qui en fera le moin,je sais meme pas si il ira sur la voix rapide le loustik 8)
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Mica laisse loic revé,c'est celui qui parle le plus qui en fera le moin,je sais meme pas si il ira sur la voix rapide le loustik 8)
Mdr ;D
Il me connait le petit olive, je suis dans les run et les chrono et me méfie des radar donc j'évite les grosses bourg en fond de cinquième qui de plus est loin d'être a mon avantage .
Ni prétentieux ni frimeur mica ;D
Juste blagueur ;)
-
Mica laisse loic revé,c'est celui qui parle le plus qui en fera le moin,je sais meme pas si il ira sur la voix rapide le loustik 8)
Mdr ;D
Il me connait le petit olive, je suis dans les run et les chrono et me méfie des radar donc j'évite les grosses bourg en fond de cinquième qui de plus est loin d'être a mon avantage .
Ni prétentieux ni frimeur mica ;D
Juste blagueur ;)
je me doute ;)
moi aussi j'aime l'humour ;D
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Du nouveau ?
-
Du nouveau ?
ça tourne 8)
J'ai remis ma tête de 10mm, bien purgé (d'ailleur ça giclais bien à environ 10-20cm au dessus de mes injos :D ), rêglage d'IQ et avance :)
C'est reparti ;D
Mais il va falloir que je me venge..... je vous garde la surpirse pour plus tard ;)
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Ah bah voilà une bonne nouvelle :)
Qu'est-ce que tu entends par te venger? Et tu vas faire quoi de la 11mm?
-
Cool que sa tourne !
Donc la 11 aurait un problème et la 10 était mal purgé ?
-
Ah bah voilà une bonne nouvelle :)
Qu'est-ce que tu entends par te venger? Et tu vas faire quoi de la 11mm?
;D quand je dis me venger je veux dire par là que je vais faire pire ;D (tu sais très bien ça fait presque 1 an que je t'en demande ;) )
Concernant la 11mm elle va allé faire un tour chez Docteur pompe 8)
Cool que sa tourne !
Donc la 11 aurait un problème et la 10 était mal purgé ?
Je ne pense pas à une mauvaise purge car je serais vraiment mauvais là :-\ je pense plutot au rêglage de l'actuateur :)
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Donc 2-0 pour la 11.
Finale Mr pompe vs tete de mule en 11.
Si Mr pompe assure, tu comptes la monter qd mm?
Car moi je voudrais plus y toucher.
ça me tarde de savoir ce qu' elle a, car elle m' a fait batailler et je l' ai payé aussi >:(
Allez bon courage ;)
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je testerai ca soit sur une tdi-m ou un tdi élec sur un td la 11mm ce'st un peu gros
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;D quand je dis me venger je veux dire par là que je vais faire pire ;D (tu sais très bien ça fait presque 1 an que je t'en demande ;) )
Sa sent la 12mm :o
J'aimerai bien l'avoir entre les mains ta 11mm histoire de l'osculter
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Sa sent la 12mm Shocked
+1 ;D. En tout cas c'est super que ca redémarre !
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comme on dit après la pluie vient toujours le beaux temps donc après les emmerdes obligé que sa avance en bien. ;D
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Bah je serai toi, maintenant que je sais que l'actuateur est bien réglé, ton calage aussi et que tu as le nécessaire pour faire une bonne purge, je ferai un dernier essai avec la 11mm ;)
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Bah je serai toi, maintenant que je sais que l'actuateur est bien réglé, ton calage aussi et que tu as le nécessaire pour faire une bonne purge, je ferai un dernier essai avec la 11mm ;)
juste mon avis, l'actuateur est a rerégler avec une autre tête .
sa me parait logique, c'est comme nous en méca, suite à un changement de tete nous devons rerégler le ralenti (axe d'accel) qui s'emboite comme vous dans l'actuateur .
le soucis depuis le début est peut etre l'actuateur qui n'envoi pas du tout de gazoil car trop décalé sur le nouveau piston de pompe qui à beson de ce réglage pour envoyer du gazoil au ralenti .
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Merci pour vos encouragements ;)
Laurent j'hesite à la remettre maintenant ma 11mm :-\ bon je profite encore un peu de ma caisse et on verra plus tard ;)
Le probleme c'est que je l'ai aussi promise à syl20 donc..... il risque de m'en vouloir :(
Sinon je la monte le temps de commander ma........ ;D
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Bon, j'ai eu Sylou au tel et je suis quasi sur du pourquoi ça démarrait pas :D
Par contre Loic, si la pompe est dans les réglages VagCom (IQ entre 3 et 9mg), normalement il n'y a pas besoin de toucher à l'actuateur pour qu'elle démarre avec une nouvelle tete ;)
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Bon, j'ai eu Sylou au tel et je suis quasi sur du pourquoi ça démarrait pas :D
Par contre Loic, si la pompe est dans les réglages VagCom (IQ entre 3 et 9mg), normalement il n'y a pas besoin de toucher à l'actuateur pour qu'elle démarre avec une nouvelle tete ;)
mais ton actuateur est directement relier à une pièce usiné .
Je veux bien que l'usinage soit précis, mais tu n'as jamais constaté aucune différence de valeur d'IQ apres pose de différente tête de taille et(ou) marque différente ?
et tu serais quasi sur que se serait quoi ?
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Bon, j'ai eu Sylou au tel et je suis quasi sur du pourquoi ça démarrait pas :D
Ça serait quoi qui ferait que cette tête est maudite? :)
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Voici ma vengeance ;D : une autre tête de pompe :)
(http://img132.imageshack.us/img132/4521/dscf7045.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/1783/dscf7042g.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/183/dscf7041.jpg)
La 11mm m'a fait craquer ;D
Je ferais quand même une dernière tentative avant de monter la 12mm :)
A suivre ;)
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Là c'est du matos pour les costauds ;D.
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avec ça si tu prends pas la grosse tête, je pige pas ;D
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Là c'est du matos pour les costauds ;D.
Merci gégé, je passe dans la cour des grands maintenant ;)
avec ça si tu prends pas la grosse tête, je pige pas ;D
J'y avais pas pensé à celle là ;D
Par contre moi je pige ;D :
(http://img203.imageshack.us/img203/9063/dscf7025y.jpg)
Bon allez je vais au boulot :(
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Ba oubli pas d'enlever la pige pour aller au boulot ;D
C'est je connais la sorti .
Y va être sympa ce nouveau setup ;)
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Ba oubli pas d'enlever la pige pour aller au boulot ;D
C'est je connais la sorti .
Y va être sympa ce nouveau setup ;)
Rigole pas, il m'est déjà arrivé avec la mk3 de tenter le démarrage avec la pige dans la PI :-[
Crack badaboum et quelque dents de décalée mais sans conséquence :P
Sinon je suis pour le moment en standby car y'a un intru dans le garage >:( une rino 1.9D sur laquelle je dois changer la boite de vitesse ::) il va falloir attendre pour le montage de la tête :(
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idem j'avoue avoir oublier plusieurs fois une pige de poulie lol
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idem j'avoue avoir oublier plusieurs fois une pige de poulie lol
mdr c'est le prénom ;D
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C'est les freres Sylvains Lapige !!!! ;D
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C'est les freres Sylvains Lapige !!!! ;D
;D
Jamais une pige !
Mais une fois c mon cliquet qui était resté sur le villo il me semble que c'était avec toi syl20 ?
Je me trompe ?
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si si :-[
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si si :-[
Sois pas tout triste, sa fai des souvenir ;)
La pire que j'ai fais c'est sur ma première caisse 405 1.6carbu .
suite a la réfection complète de la culasse je remonte tout sauf 1 fil, résultat une bobine d'allumage a 88€ qui a dégagé >:(
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Bon un peu de news les gars :D
La 12mm est montée ;D pif paf pouf ça a démarré directement avec deux trois réglages d'actuateur :)
J'ai fais un petit test et ça tourne rond, pas de bruit bizarre et la T° gasoil n'a pas dépassé les 49°C.
Je n'ai pas encore dépassé les 1500tr/mn pour le moment, je fais mon rodage avec minutie 8)
Sinon j'ai aussi découvert pourquoi la 11mm ne démarrait pas :)
Le problème provient bien de la tête et non du montage ;)
je ferais des photos dans les jours à venir pour illustrer tout ça.
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tête et montage ? un défaut ?
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Cool!
Enfin ça se précise!
On manque de confiance en nous ::)
Comment pourrions nous nous tromper ds un montage ;D
Bon vivement les photos que je comprenne ce qui avait!
Pourrais-tu me les envoyer sur mon adresse mail que je les renvoie à celui qui me l' a vendu? stp
Bon rodage et réglages :D
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Sisi sylou
>:(
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Cool!
Enfin ça se précise!
On manque de confiance en nous ::)
Comment pourrions nous nous tromper ds un montage ;D
Bon vivement les photos que je comprenne ce qui avait!
Pourrais-tu me les envoyer sur mon adresse mail que je les renvoie à celui qui me l' a vendu? stp
Bon rodage et réglages :D
T'inquiète pas Mathieu je t'enverrai ça dès que possible ;)
Mais je décline toutes responsabilités ::) je ne voudrais pas être la cause de ton embrouille avec ton fournisseur si tu vois ce que je veux dire ::) lol
Sisi sylou
>:(
Pourquoi tu fais la gueule? ::) Tu commence à te rendre compte que tu ne passeras jamais devant mon capot? ;D
Bon allez je vais rodager ;D
-
Bon rodage sylou ;D
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Quel stratégie pour ce rodage ?
Jamais au dessus de 2500tr ou brève monter sans forcer ?
-
Quel stratégie pour ce rodage ?
Jamais au dessus de 2500tr ou brève monter sans forcer ?
Attendre sagement les 90°, et feu!
Non sans rire, pourquoi vs voulez roder des trucs d' occaz?
Pas y aller direct à fond ok, le temps que tt se mette en place, et être sûr que tt va bien.
Mais roder quelque chose qui a déjà tourné ???
-
Bon rodage sylou ;D
Merci Martial :)
Quel stratégie pour ce rodage ?
Jamais au dessus de 2500tr ou brève monter sans forcer ?
Alors au premier démarrage je rêgle tout au poil (IQ et avance) puis je laisse tourner au ralenti.
Ensuite petit tour sans forcer jusqu'à 1500 tr/min : on contrôle Temp gasoil + respect de l'avance et taux d'activité N108
J'augmente ensuite par palier de 500tr/min (2000tr-2500tr-3000tr...) sans jamais forcer.
Je suis actuellement à 400km de rodage et je prend au grand max 3000 tr/min ;)
Quel stratégie pour ce rodage ?
Jamais au dessus de 2500tr ou brève monter sans forcer ?
Attendre sagement les 90°, et feu!
Non sans rire, pourquoi vs voulez roder des trucs d' occaz?
Pas y aller direct à fond ok, le temps que tt se mette en place, et être sûr que tt va bien.
Mais roder quelque chose qui a déjà tourné ???
Oui Mathieu tu as en parti raison mais je veux éviter toute poisse connue avec les tête de 12mm ;)
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400kms! déjà :o
Tu le trouves pas cher le mazout toi!
J' ai fait le plein en exélium hier, 1.42e/l :(
Pour faire ton rodage, il te faut au moins çà ;D
Alors le passage de 10 à 12, mm sans trop accèlérer, c' est comment?
T' avais du shudder avant ou pas?
ça fume en bas un peu?
Le régul en photo, c' est celui de la 12?
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400kms! déjà :o 450km maintenant 8)
Tu le trouves pas cher le mazout toi! c'est toujours moins cher que du SP98 ;D
J' ai fait le plein en exélium hier, 1.42e/l :( 1,24E/L de mémoire chez ESSO par chez moi :)
Pour faire ton rodage, il te faut au moins çà ;D
Alors le passage de 10 à 12, mm sans trop accèlérer, c' est comment? ça à l'air mieux mais je n'ai toujours pas dépassé les 25% de la pédale :-X
T' avais du shudder avant ou pas? Pas de shudder ni avant ni après :D
ça fume en bas un peu? pas du tout ;)
Le régul en photo, c' est celui de la 12? en effet
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Arrete ce rodage, tu te fais du mal pour rien
Tu as une 12mm Bosch qui a déjà roulé des dizaines de milliers de kms, après 450 kms, tout est en place t'inquiète, tu peux y aller, et sans huile 2 temps ou flltre sans retour ou fuel cooler.
J'ai rien fait de tout ce que tu fais et pourtant ma tête est toujours là en prenant 5000 rpm sans soucis ;D
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Voici les photos pour comparer ma 10mm d'origine et la 11mm de Mat3 :
Sur la première photo (la 11mm et à gauche et la 10mm à droite) on voit qu'il y a une gorge de plus sur la 10mm qui sert peut être lubrification.... mais ce n'est pas le problème!
(http://img824.imageshack.us/img824/1636/dscf7046.jpg)
Sur cette deuxième photo (10mm à gauche et 11mm à droite) on voit que la rainure de distribution n'est pas positionnée à la même hauteur (je pense que si le piston est bien associé à sa tête cela ne devrait pas poser de problème....) à méditer ::)
(http://img255.imageshack.us/img255/4378/dscf7052.jpg)
Enfin sur la troisième photo (11mm à gauche et 10mm à droite) on voit que les 4 rainures de remplissage sont symétriques!! Normalement si on aligne bien les rainure pour le têton de came plate les rainures de remplissage et de distribution devraient être déphasées de la même manière.
Voilà pourquoi cette tête ne démarrera jamais sur nos TDI (peut être en décallant de beaucoup le calage de pompe et encore!!!)
(http://img5.imageshack.us/img5/3498/dscf7049j.jpg)
Arrete ce rodage, tu te fais du mal pour rien
Tu as une 12mm Bosch qui a déjà roulé des dizaines de milliers de kms, après 450 kms, tout est en place t'inquiète, tu peux y aller, et sans huile 2 temps ou flltre sans retour ou fuel cooler.
J'ai rien fait de tout ce que tu fais et pourtant ma tête est toujours là en prenant 5000 rpm sans soucis ;D
Mieux vaut prendre trop de précaution que pas assez ;) Tu as pu juger de toi même mon taux de poisse ;D
T'inquiète pas je fini mon plein et après je contrôle avance demandée / avance actuelle ainsi que mes Temp gasoil et si tout va bien....... powaaaa 8)
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Ah oui, on dirait bien la tete d'une pompe qui tourne à gauche au lieu de tourner à droite comme sur nos voitures.
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Ah oui, on dirait bien la tete d'une pompe qui tourne à gauche au lieu de tourner à droite comme sur nos voitures.
Intéressant comme info ;)
Il ne reste plus qu'à savoir d'où elle provient :)
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Ah oui, on dirait bien la tete d'une pompe qui tourne à gauche au lieu de tourner à droite comme sur nos voitures.
Sa parait logique, on croierait une photo en effet miroir .
Pose la sur une polo type 2 1.4D sa devrait démarrer ::)
Propre les photos, la différence est nette ;)
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Arrete ce rodage, tu te fais du mal pour rien
Tu as une 12mm Bosch qui a déjà roulé des dizaines de milliers de kms, après 450 kms, tout est en place t'inquiète, tu peux y aller, et sans huile 2 temps ou flltre sans retour ou fuel cooler.
J'ai rien fait de tout ce que tu fais et pourtant ma tête est toujours là en prenant 5000 rpm sans soucis ;D
je suis du meme avis!
j'ai jamais mis de filtre sans retour, j'ai du mettre de l'huile 2T sur les 3 premier plein, c'est une tete 12mm de chez prothe ( pour te dire.....) elle vien d'avoir 30.000km avec des monté a 5000 voir 5500rpm et pas un soucis depuis avec elle!
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Oh, une 12mm prothe qui tient les 5000 rpm sans toutes les fioritures habituelles, c'est bien ça :D
Pour moi, je pense que la base d'une tête qui tient vient d'une bonne lubrification interne, avec un régulateur de pression bien réglé et une N108 qui n'est pas aux aboies dans les hauts régimes, un peu comme nos 2 config ;D
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le secret des 12mm qui tien... 8)
la mienne va reprendre du service demain normalement!
au final, ça peu peu etre en rassuré quelque uns, mais si ma durite sural ne c'était pas percé et engendré tout ce petit bordel, ma prépa a déja plus de 30.000km et sans probleme méca du au faite qu'elle soi plu d'origine!
c'est deja beau non!
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Qd tu mets la 12 avec son régul, y a -t-il besoin d' y retoucher du coup?
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bin pour la mienne, j'ai mis un regul de pompe de golf2 TD
on m'avais dis que celui d'origine de ma tdi 110 était un peu légé
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Bon les mecs vous avez gagnez, je vais lui mettre la misère de suite alors ;D
Plus sériueusement je vais me faire quelques bornes histoire de passer la barre des 500km et après je vais faire mes logs pleine bourre!
Cricrofe ta 12mm est une prothe :o ba ma 11mm de la mk3 en était une aussi comme quoi... elle ne sont peut être pas si nulle que ça ces pompes chinoises :)
Mon régulateur, pour l'instant est celui de ma 12mm et est encore d'origine, je verrais plus tard pour un retarage si je n'arrive pas à venir à mes fins par la carto ;)
PS : si ce soir je serre ma 12mm y'en a 2 qui vont m'entendre >:( ;D
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....... ::)
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Autant pour Cricrofe je l'avais conseillé dans le bon sens et donc je me sentais responsable, autant toi tu t'es débrouillé tout seul donc tu t'en prends qu'à toi même ;D
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Autant pour Cricrofe je l'avais conseillé dans le bon sens et donc je me sentais responsable, autant toi tu t'es débrouillé tout seul donc tu t'en prends qu'à toi même ;D
là, c'est clair Mdrrr
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Je plaisantais bien sûr ;) j'ai juste oublié de mettre le "LOL" :) j'assume entièrement mes bêtises :-*
C'est bon je vient de faire 100 bornes.
Voici les temps que j'ai obtenu :
80-120km/h en 3ème : 6,05s
80-120km/h en 4ème : 6,91s
80-120km/h en 5ème : 8.48s
O-100km/h impossible les pneus cirent trop en 1ère et 2ème il faudra attendre les beaux jours :(
Je dépiotte mes logs et je reviens ;)
-
Alors durant mes tests la température gasoil a atteind se température maxi de 60°C mais une fois sur autoroute elle ne dépasse pas les 40°C
Le turbo spike à peine plus qu'avant 8)
Maintenant voici le log de mon groupe 4 à savoir avance demandée/avance réelle :
(http://img821.imageshack.us/img821/66/graphavancedemandevsava.jpg)
on voit que l'avance chutte à 3400tr/min donc je vais voir ce que je peux faire niveau carto et sinon un petit coup sur le régulateur
Pourtant j'obtient quand même une jolie courbe de puissance 8)
(http://img541.imageshack.us/img541/9182/graphpuissancev1212mm.jpg)
Ca donne 148Ch à 3800 tr/min
Et 335Nm à 2200 tr/min
Voilà pour le moment ;)
-
tu pars en couille arrête tes conneries avec ton gt15.
tes temsp en reprise ne sont pas réalistes il y a un hic en 4 et 5.
en trois ok
en général entre les trois rapport il y une différence de quasiment 2s et des poussières ;)
je fais 4,4 en trois
6,3 environ en 4 et 9s environ en 5
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tu pars en couille arrête tes conneries avec ton gt15.
tes temsp en reprise ne sont pas réalistes il y a un hic en 4 et 5.
en trois ok
en général entre les trois rapport il y une différence de quasiment 2s et des poussières ;)
je fais 4,4 en trois
6,3 environ en 4 et 9s environ en 5
Ne t'inquiète pas Sylv20 je fais des tests mais c'est pour la science ;)
Je prépare déjà le montage de l'autre turbo :)
Pour le moment elle se conduit tellement bien sur le couple que je ne dépasse quasiement pas 3000tr/min.
Je ne tire que pour les logs ;)
Pour les temps attend que je rêgle mon régulateur ce sera différent 8)
-
Il va nous peter le gt15 maintenant !
Qu'est ce que tu attends pour monter ton turbo de fillette ?
-
Il va nous peter le gt15 maintenant !
Qu'est ce que tu attends pour monter ton turbo de fillette ?
Ba il me faut :
- arrivée d'huile + retour d'huile
- descente de turbo sur mesure
- quelque durite pour le circuit de sural
- me faire une autre reprog
ça vient, doucement mais surement ;)
Et pour le GT15 ne t'en fais pas il ne souffre pas du tout. Et comme je l'ai dis je ne conduit que sur le couple donc pas trop de haut régime pour le moment :)
Et aussi n'oubliez pas que je recommence tout depuis le début donc.... soyez indulgent et patient :-*
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T'inquiete je passe surement a panam demain, je te dépose 3 ou 4 GT15 ;)
Vive la science. LOL
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Sayait ta terminer ton rodage de ta bosch. ;D tes temps sont pas mal et 148 cv :o
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T'inquiete je passe surement a panam demain, je te dépose 3 ou 4 GT15 ;)
Vive la science. LOL
C'est gentil mais j'ai déjà un gt15 d'avance, un VA et mon turbo de fillette :)
Sayait ta terminer ton rodage de ta bosch. ;D tes temps sont pas mal et 148 cv :o
Je rêgle ça mieux et je vais améliorer ces chiffres ;) je passerai te voir dans la semaine :)
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Ce soir j'ai réglé le régulateur de vitesse. Je l'ai enfoncé d'environ 0.20mm et voici ce que ça donne :
(http://img545.imageshack.us/img545/66/graphavancedemandevsava.jpg)
C'est beaucoup mieux!
Je peux enfin passer à la suite :)
A suivre :)
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vraiment sympa vo petit log ::)
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vraiment sympa vo petit log ::)
C'est ça que c'est bon!!!!
Ba passe au tdi-e ::)
Ou bien installe un calculo et tous les capteurs qui vont avec sur ton tdi-m :D
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Beaucoup mieux ta courbe, c'est quoi la suite ? ;D
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Arretez les gars, son turbo ne souffre pas du tout, il n'est qu'à 1,1 bar :)
Sinon Sylou, quand tu m'as appelé avec tes temps, bah j'ai voulu savoir où j'en étais puisque je ne me souvenais plus.
Alors en 3ème ça donne 5s, en 4ème c'est 5s5, en 5ème c'est 7s, et en 6ème c'est 10s5, tout ça toujours avec mon petit VNT15 et ses 1,1 bar ;D
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Beaucoup mieux ta courbe, c'est quoi la suite ? ;D
Merci martial ;)
La suite tu le sais déjà :)
Arretez les gars, son turbo ne souffre pas du tout, il n'est qu'à 1,1 bar :)
Sinon Sylou, quand tu m'as appelé avec tes temps, bah j'ai voulu savoir où j'en étais puisque je ne me souvenais plus.
Alors en 3ème ça donne 5s, en 4ème c'est 5s5, en 5ème c'est 7s, et en 6ème c'est 10s5, tout ça toujours avec mon petit VNT15 et ses 1,1 bar ;D
Merci Laurent de prendre ma défense ;)
Je passe pour un bourrin alors que ce n'est vraiment pas le cas :( pour une fois que je bosse proprement :P
Pas mal tes temps :D en plus tu es plus lourd que moi :'( j'ai encore du boulot ::)
-
Oui tes temps ne sont pas mal Laurent compte tenu du poid et de la pression ...
quel sont tes temps actuel sylou ?
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Il faut que je reprennent mes temps et je les posterais ;)
Concernant le turbo voici mon logs de Pturbo :
(http://img839.imageshack.us/img839/8986/graphpturbov1212mm.jpg)
Il n'y a qu'un mini spike de 100mbars à 2200tr/min ;)
Et maintenant ma première conso : 500 km de rodage + 170 km de test et bourres avec 39litres de gasoil : résultat 5.8L/100km 8)
-
Hey Sylou !
A fait plaisir de voir tout ça ^^
Maintenant que l'ibiza est sortie de carrosserie il me reste le moteur à refaire.
Que pense tu du tdi AGR ? c'est du costaud ? tu projètes quoi comme configuration finale (si ce n'est pas indiscret?)
Je sais qu'il est fort proche du ASV . . . j'aimerai remonter ma quincaillerie (K24, tête de 11, .250) sur un AGR
L'idéal aurait été de trouver un ASZ ou ARL pour les pistons, axe de pistons et bielles . . . mais introuvable :(
Bonne continuation
-
Hey Sylou !
A fait plaisir de voir tout ça ^^
Maintenant que l'ibiza est sortie de carrosserie il me reste le moteur à refaire.
Que pense tu du tdi AGR ? c'est du costaud ? tu projètes quoi comme configuration finale (si ce n'est pas indiscret?)
Je sais qu'il est fort proche du ASV . . . j'aimerai remonter ma quincaillerie (K24, tête de 11, .250) sur un AGR
L'idéal aurait été de trouver un ASZ ou ARL pour les pistons, axe de pistons et bielles . . . mais introuvable :(
Bonne continuation
Salut et Merci David ;)
Cool pour ton ibiza :)
Que penser du AGR... il est pas mal ;) Capable d'encaisser les 200bourrins donc tu peux y aller ;)
Mon projet, remettre tout de ma Mk3 mais en faisant un montage plus propre, plus fiable et plus puissant 8)
C'est sur qu'avec les bielles + piston du ASZ ou ARL auraient été mieux mais ça peut attendre, au pire tu te limite à 2 bars pour le moment :P
Et une fois que tu auras tout mis tu pourras passer à 3bars comme les ibiza d'"AM motorsport" :-*
-
Voilà 2 semaines que je n'ai pas fais évolué mon topic alors je vais me rattrapper :)
Cet après midi vers 15h je me rend compte que ma voiture faisait un véritable boucan du à ma fuite à l'échappement, je me décide à passer sous la voiture, résultat :
(http://img695.imageshack.us/img695/1441/dscf7061n.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/7393/dscf7063x.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/7619/dscf7074l.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/679/dscf7076.jpg)
Flexible d'échappement sectionné en 2 >:(
Obligé de re-souder ou......... quitte à souder autant me faire ma ligne pour le mon autre turbo du coup..... :
Session démontage + swap turbo :
(http://img12.imageshack.us/img12/4539/dscf7064g.jpg)
Petite comparaison collecteur de tdi 1Z et tdi AGR :
(http://img34.imageshack.us/img34/5935/dscf7066.jpg)
Comparaison des turbos, à droite le GT15 et à gauche..... (vous le connaissez ;) )
(http://img46.imageshack.us/img46/9887/dscf7067d.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/5562/dscf7068d.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/2573/dscf7069ye.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/9827/dscf7070s.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/4025/dscf7071r.jpg)
Le turbo une fois monté :
(http://img24.imageshack.us/img24/2087/dscf7072w.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/7710/dscf7077.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/6629/dscf7078a.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/2103/dscf7083f.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/5287/dscf7086.jpg)
(http://img145.imageshack.us/img145/4521/dscf7087z.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/5522/dscf7088.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/9814/dscf7089n.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/716/dscf7090l.jpg)
Vue de dessus, le moteur parait d'origine, j'ai pu récupérer la majorité des durite d'origine avec quelque modifs et rajout de durite supplémentaire.
Je peux même me permettre le luxe de remettre mon cache d'origine 8)
(http://img141.imageshack.us/img141/5206/dscf7091.jpg)
(http://img171.imageshack.us/img171/5743/dscf7092l.jpg)
Il me reste ma descente d'échappement à modifier, je vais partir de mon ancienne descente de la mk3
Elle commencera en donc 50mm puis repartira en 55mm.
Je vais aussi supprimer mon cata vidé par un tube ça fera moins de turbulence :)
RDV dans 2 semaines lol ;D
-
un truc fait cloche le cone mdr
-
Je viens à peine de me le lever et qu'est ce que je vois : on me taille lol ;D
T'inquiète pas pour le cône, il sera normalement remplacé par une BMC mais j'attend de définir la place dispo pour pouvoir en mettre un qui respire :)
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bien et un coup de peinture haut t° noir et hop la
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Heu tu veux que je repeigne une BMC ???
Je trouve quand même l'aspect carbone plus attrayant ;)
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Katsumi tu te cache ;)je savais ke tu etait en chantier,
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Comparaison trés instructive,comme on dit l'occasion fait le laron, la seule chose que je permettrait de te dire aprés t'avoir félicité c'est qu' avec ce swap turbo il va falloir soigner la presentation et enlever toutes ces taches d'huiles.... ;D
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un missile en approche l'ami ;)
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+1 avec janmi, y a de l'huile partout ( un petit coup de karcher eau chaude )
+1 avec Syl20 Vlà le cône (à moin qu'il te dise sa pour que tu lui donne )
;D
Content que tu t'y remette, déjà sans la fuite de pot sa va faire gain de couple puis le setup turbo sa promet ;)
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Bon alors sa tourne ou pas ?
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Super je suis content de voir que tu l'a enfin monté Sylvain. Bientôt la A3 sera full ;D
-
Merci les gars :)
En effet le moteur est sale ::) j'ai déjà passé un coup de karcher mais j'ai déjà une petite fuite d'huile sur mon retour :-\
J'ai fais quelques essais et réglage ba ça pousse! C'est différent du GT15 qui partait de suite mais maintenant ça pousse jusqu'à 5355tr ;D
J'ai encore quelques rêglages à faire mais ça promet 8)
-
féloches!!
5355trs ;D précis
-
En IC tu est resté d'origine ?
-
féloches!!
5355trs ;D précis
;D
En IC tu est resté d'origine ?
Oui d'origine pour le moment ;)
De toute façon j'ai pas encore trouvé comment déposer le pare-choc :(
-
Au pied de biche ;)
-
Au pied de biche ;)
:-X
Sur ces bonnes paroles je vais au boulot :'(
-
Au pied de biche ;)
:-X
Sur ces bonnes paroles je vais au boulot :'(
Mince, t'étais pas déjà parti ? :-X. ;D
Tu avoueras que le pied de biche est l'outil adéquat pour le déposer ;D
Si ta besoin d'un autre bon conseil tu sais ou t'adresser 8) LOL
-
T'aurais pas fait exprès de casser ton flexible, pour monter ton turbal de fillette ;D ?
En tout cas, c'est l'occasion du laron, ca va reposer ton pauvre gt15.
-
T'aurais pas fait exprès de casser ton flexible, pour monter ton turbal de fillette ;D ?
;D
-
Au pied de biche ;)
:-X
Sur ces bonnes paroles je vais au boulot :'(
Mince, t'étais pas déjà parti ? :-X. ;D
Tu avoueras que le pied de biche est l'outil adéquat pour le déposer ;D
Si ta besoin d'un autre bon conseil tu sais ou t'adresser 8) LOL
Je note : la prochaine fois que je te filerais un coup de main pour démonter un truc ce sera au pied de biche ;D lol
T'aurais pas fait exprès de casser ton flexible, pour monter ton turbal de fillette ;D ?
En tout cas, c'est l'occasion du laron, ca va reposer ton pauvre gt15.
L'idée m'a traversé l'esprit en effet ::) mais je n'ai pas fais exprès ;) juste on-off sur la pédale pour bien tordre la ligne lol ;D
Et pour mon GT15 : qu'il repose en paix dans son petit placard au chaud :)
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De toute façon j'ai pas encore trouvé comment déposer le pare-choc :(
demande a Mr pompe de te filer un cour de créno ;D ;D ;D
je suis loint => => =>
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enflure ;D
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Mdr, il n'est pas le seul a avoir "enlevé" son parre choc, ces derniers temps....
-
Mdr, il n'est pas le seul a avoir "enlevé" son parre choc, ces derniers temps....
Oui quelque autre savent s'y prendre,
Mr K aussi sait de quoi il parle ;D
-
Je note : la prochaine fois que je te filerais un coup de main pour démonter un truc ce sera au pied de biche ;D lol
je vais te prendre au mot, j'ai une vingtaine de jante qui on besoin d'être recyclé ;)
Prend des stéroïdes avant de passer ;D ;D ;D
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Mdr, il n'est pas le seul a avoir "enlevé" son parre choc, ces derniers temps....
Oui quelque autre savent s'y prendre,
Mr K aussi sait de quoi il parle ;D
Eh éh j'aime la manière sauvage avec les bites de portail! ;D
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Tu fais bien de preciser Mr K, on pourrait se faire des idées, entre les turbo de tafiolles et les bites de portails... lol!
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Tu fais bien de preciser Mr K, on pourrait se faire des idées, entre les turbo de tafiolles et les bites de portails... lol!
c'est clair ;D
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(http://images.ugoto.com/emoticons/pig.gif) (http://images.ugoto.com/emoticons/pig.gif) (http://images.ugoto.com/emoticons/pig.gif)
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Je vois que vous faites vivre mon topic c'est cool ;D
Bon juste pour dire que j'ai réparer les petites fuites que j'avais (échappement, EGR, retour d'huile) et maintenant je pense que ce doit être bon :)
On verra demain si je laisse une trace d'huile sur ma terrasse ::)
Pour le moment ma GV est mal gérée (montée en pression longue, spike + overboost en pleine charge) :(
J'ai pas mal de réglages et essais en cours donc je vous laisse parler de b**** et de portail ;D
-
Sans oublier la butée pour pas aller trop loin, et de bien tout huiler pour limiter les serrages.... mdr
Donc t'as plus de fuites Sylou, c'est une bonne nouvelle ca ;D
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t'inquiète on va te le pourrir :-X
heu non pardon
On va te le faire vivre ton topic ;)
cool, c'est sur la bonne voie, reste plus qu'à optimiser ;)
-
met moi de coté ton collecteur + ton gt15+ le bout cassé de ta descente d'échappement de coté
je t'expliquerai au tel pourquoi
-
met moi de coté ton collecteur + ton gt15+ le bout cassé de ta descente d'échappement de coté
je t'expliquerai au tel pourquoi
Pas de souci ;)
Tu veux te faire un sêche cheveux touning? ;D
-
lol non
ce'st pour un depannage pour une connaissance sur une a3 tdi 90 comme la tienne
je lui est vendue un bon gt15 mais ,finalement il serai montré en k03 :-\
-
:-\
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Comme dis le proverbe : no news is good news :) sauf que..... pour ma part ce n'était pas le cas :'(
Voici ce qui m'est arrivé il y a quelques semaines :-\
Lors d'un essai et plus particulièrement pendant le temps de chauffe, ma voiture s'est emballée >:(
N'ayant pas d'étouffoir sur l'admission j'ai été obligé de caler le moteurs pied sur le et le manche tiré jusqu'au plafond!!
Je me suis retrouvé en bas d'une cuvette dans un virage et en pleine nuit dans une zone non éclairée >:(
Du coup obligé de redémarrer et déplacer la voiture ne serait ce que de 200m, le moteur s'emballe de nouveau, un autre calage, puis au deuxième essai ça démarre :D
Je la déplace et après 200m emballement de nouveau ::)
Je tire la jauge à huile : plus une goutte d'huile :-[
Après toute un histoire pour la remorquer chez moi, je prend les compressions : 6 bars de différence entre le cylindre 1 et 3 :'(
J'ai retrouvé toute l'huile dans l'échangeur!
Voici le fautif :
Le turbo de tafiolle s'est desserré derrière la roue compresseur (disque avec l'étiquette jaune) :o
(http://img690.imageshack.us/img690/1462/dscf7140t.jpg)
L'hélice a touché :
(http://img836.imageshack.us/img836/1976/dscf7143b.jpg)
Pas le choix, il me faut un moteur :
J'ai trouvé un tdi ASV avec 152 000 km dans le nord et suis allé le chercher samedi :
(http://img717.imageshack.us/img717/3073/dscf7101.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/8517/dscf7102x.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/1512/dscf7103.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/7302/dscf7104.jpg)
On passe au swap! Dépose de l'ancien bloc :
(http://img855.imageshack.us/img855/8559/dscf7106.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/1078/dscf7107m.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/5833/dscf7110.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/1985/dscf7113v.jpg)
Ca passe juste juste.
Le compartiment moteur sans moteur ::)
(http://img141.imageshack.us/img141/6136/dscf7120.jpg)
Les deux frères l'un à côté de l'autre :
(http://img218.imageshack.us/img218/4083/dscf7114.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/6773/dscf7115i.jpg)
La boite de vitesse bien crade : :P
(http://img713.imageshack.us/img713/4535/dscf7117r.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/7052/dscf7118i.jpg)
Après nettoyage au nettoyant jantes 8)
(http://img62.imageshack.us/img62/1695/dscf7126j.jpg)
(http://img6.imageshack.us/img6/8928/dscf7127z.jpg)
Petit comparatif des embrages + volant moteur simple masse et bimasse :
(http://img14.imageshack.us/img14/4456/dscf7123e.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/3782/dscf7124d.jpg)
Petit comparatif des butées d'embrayage :
La neuve en haut, au milieu l'ancienne d'origine, en bas la renforcée de VR6 : (PS : ya un petit important à voir ;) )
(http://img233.imageshack.us/img233/9417/dscf7134l.jpg)
(http://img848.imageshack.us/img848/2039/dscf7135.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/6965/dscf7136j.jpg)
Ce soir l'A3 est enfin swappée et elle m'a fait son premier démarrage :D
Malheureusement je suis désormais en GT15 et attendant de trouver un autre turbo :(
-
bon courage pour la suite sylou ;)
-
jai demandé à xav il a pas entendus de casse spécialement sur ces turbo.
-
purée un ecroux pour des heure de boulot :-\
du boulot vite fais bien fais ;)
-
Comme dis le proverbe : no news is good news :) sauf que..... pour ma part ce n'était pas le cas :'(
Voici ce qui m'est arrivé il y a quelques semaines :-\
Lors d'un essai et plus particulièrement pendant le temps de chauffe, ma voiture s'est emballée >:(
N'ayant pas d'étouffoir sur l'admission j'ai été obligé de caler le moteurs pied sur le et le manche tiré jusqu'au plafond!!
Je me suis retrouvé en bas d'une cuvette dans un virage et en pleine nuit dans une zone non éclairée >:(
Du coup obligé de redémarrer et déplacer la voiture ne serait ce que de 200m, le moteur s'emballe de nouveau, un autre calage, puis au deuxième essai ça démarre :D
Je la déplace et après 200m emballement de nouveau ::)
Je tire la jauge à huile : plus une goutte d'huile :-[
Après toute un histoire pour la remorquer chez moi, je prend les compressions : 6 bars de différence entre le cylindre 1 et 3 :'(
J'ai retrouvé toute l'huile dans l'échangeur!
Voici le fautif :
Le turbo de tafiolle s'est desserré derrière la roue compresseur (disque avec l'étiquette jaune) :o
(http://img690.imageshack.us/img690/1462/dscf7140t.jpg)
L'hélice a touché :
(http://img836.imageshack.us/img836/1976/dscf7143b.jpg)
Pas le choix, il me faut un moteur :
J'ai trouvé un tdi ASV avec 152 000 km dans le nord et suis allé le chercher samedi :
(http://img717.imageshack.us/img717/3073/dscf7101.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/8517/dscf7102x.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/1512/dscf7103.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/7302/dscf7104.jpg)
On passe au swap! Dépose de l'ancien bloc :
(http://img855.imageshack.us/img855/8559/dscf7106.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/1078/dscf7107m.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/5833/dscf7110.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/1985/dscf7113v.jpg)
Ca passe juste juste.
Le compartiment moteur sans moteur ::)
(http://img141.imageshack.us/img141/6136/dscf7120.jpg)
Les deux frères l'un à côté de l'autre :
(http://img218.imageshack.us/img218/4083/dscf7114.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/6773/dscf7115i.jpg)
La boite de vitesse bien crade : :P
(http://img713.imageshack.us/img713/4535/dscf7117r.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/7052/dscf7118i.jpg)
Après nettoyage au nettoyant jantes 8)
(http://img62.imageshack.us/img62/1695/dscf7126j.jpg)
(http://img6.imageshack.us/img6/8928/dscf7127z.jpg)
Petit comparatif des embrages + volant moteur simple masse et bimasse :
(http://img14.imageshack.us/img14/4456/dscf7123e.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/3782/dscf7124d.jpg)
Petit comparatif des butées d'embrayage :
La neuve en haut, au milieu l'ancienne d'origine, en bas la renforcée de VR6 : (PS : ya un petit important à voir ;) )
(http://img233.imageshack.us/img233/9417/dscf7134l.jpg)
(http://img848.imageshack.us/img848/2039/dscf7135.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/6965/dscf7136j.jpg)
Ce soir l'A3 est enfin swappée et elle m'a fait son premier démarrage :D
Malheureusement je suis désormais en GT15 et attendant de trouver un autre turbo :(
quel kit d'embrayage as tu monté?
-
tu arrête pas de poser des question,grappiller des informations, alors qu'on t'a déja répondus ,il y a un post sur les embrayages on t'a répondu dessus et pleins d'informations sur le forum
Je ne vois pas se que tu veux savoir quoi de plus? lance toi un peu.
-
Ah bah il t'es arrivé exactement la même chose qu'à moi.
Sauf que mon moteur n'a pas serré (gros coup de bol, merci l'étouffoir).
Une fois les écrous revissés, le turbo ne crache plus d'huile. Je vais le faire refaire, et on verra après.
-
bon courage pour la suite sylou ;)
Merci Cédric j'en ai besoin ;)
purée un ecroux pour des heure de boulot :-\
du boulot vite fais bien fais ;)
Il n'y a pas qu'un écrou mais plusieurs vis ::) et oui tout ça pour ça :( un moteur dans le sac >:(
jai demandé à xav il a pas entendus de casse spécialement sur ces turbo.
Ca tombe bien que tu lui ai demandé, je comptais le faire ;)
Par contre je connais quelqu'un d'autre à qui c'est arrivé :( mais il a eu la chance d'avoir un étouffoir :(
Une autre personne m'a aussi parlé de ce souci sur ce tubo donc maintenant je me tatte ::)
Pourquoi ne pas en proviter pour passer en 2260 ;D j'y songe ::)
Bon sinon il me reste encore à ressouder ma descente d'échappement fendue en 2 et retrouver des vis pour remonter mon collecteur d'admission. Il faut aussi que je fasse le plein d'huile et de LDR puis petit rodage de quelque 100taine de bornes :)
Après je fume l'XTD stage 3 ;D
Ah bah il t'es arrivé exactement la même chose qu'à moi.
Sauf que mon moteur n'a pas serré (gros coup de bol, merci l'étouffoir).
Une fois les écrous revissés, le turbo ne crache plus d'huile. Je vais le faire refaire, et on verra après.
Ah ba voici le chanceux ;)
Ton hélice n'a pas pris un coup? Sur le mien on voit bien que celle ci a frotté donc je crois que je ne vais pas me risquer à le remonter! A moins qu'un spécialiste ne me dise le contraire ;)
Affaire à suivre :)
-
:-\ Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!
Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?
-
:-\ Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!
Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?
En effet la poisse ne me quitte pas :-\
Je tendrais au courant pour les plastiques si je m'en débarrasse ;)
Et pour la pipe de ASV non je ne l'ai pas encore mais je suis bien interessé par ton éttouffoir :)
-
Qu'appelez vous étouffoir?
-
Qu'appelez vous étouffoir?
C'est le bloc situé sur la pipe d'admission qui comprend un papillon comme sur les essence et l'EGR ;)
Il permet une coupure plus net du moteur et surtout : ça m'aurais permis de préserver mon moteur lors de l'emballement ::)
-
Tenez les mecs, voici exactement ce qu'il m'est arrivé avec mon turbal sauf que moi c'était pire :-X
http://www.youtube.com/watch?v=x5Ds0unbvFQ
Bizarre non, il doit y avoir un défaut de conception ::)
-
Qu'appelez vous étouffoir?
C'est le bloc situé sur la pipe d'admission qui comprend un papillon comme sur les essence et l'EGR ;)
Il permet une coupure plus net du moteur et surtout : ça m'aurais permis de préserver mon moteur lors de l'emballement ::)
Ok, merci, je vois de quoi tu parles maintenant. ;)
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+1, je croyais que c'etais la turbine de desseré !
Le gars parle de 3000 borne effectué avec reprog tu en a fais guère + ?
je me trompe ?
Y a pas moyen de le resserrer ?
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Exactement la meme chose pour moi, sauf que j'ai fait bien plus de 3000 bornes.
-
Les 3000 bornes ont été aussi fait pour moi ;)
Je pense qu'il y a un défaut d'origine mais mon montage a aussi peut être accentué le desserrage :
Je m'explique, avec le gt15 d'origine la sortie allant vers l'échangeur est une durite souple fixée à une durite rigide fixée sur le longeron. J'ai repris ce système avec le gtb mais la durite souple a été reduite de beaucoup, donc ca forcait plus sur le turbo lors des accèls :P
C'est peut être ça qui a merdé :(
En gros je pense qu'il vaut mieux que les durites allant et sortant du turbo soient fixes au moteur et non au chassis ;)
Sinon oui il y a moyen de le resserrer mais il faut déssolidariser l'hélice donc équilibrage oblige ;)
En plus ma roue compresseur à légèrement frotté sur l'escargot d'admission donc équilibrage voir remplacement obligatoire :'(
-
Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident :-\
Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ? ;D
-
Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident :-\
Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ? ;D
Toi tu n'as pas peur ;D
Tu as un moteur de rechange au cas ou ???
Et comment compte tu le gerer? mécaniquement? ça peut être un bon essai mais risqué quand même :P
Laisse moi un peu de temps pour faire mes devis et je t'en aviserais :)
-
Non meme pas peur
La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot ;))
Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .
-
Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse. :-\
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas ???
-
Non meme pas peur
La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot ;))
Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .
Oui reflechie bien Loïc ;)
Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse. :-\
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas ???
Salut Rony et merci ;)
En fait ça fait 3 montages (Laurent, le mec de la video et moi :'( ) et il doit y en avoir d'autre :(
Il serait bien pour toi de vérifier le montage pendant que tu es en panne.
Et ce n'est ni la roue ni l'escargot qui s'est desserré mais le carter plat derriere l'escargot qui se desserre ou s'arrache ::)
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C'est vrai que c'est bizarre, j'avais déjà vu cette vidéo en faisant des recherche sur ce turbo, et c'est inquiétant. Moi qui pensant m'orienter vers celui ci, je pense que je vais soit rester avec mon hybride ou monter au gtb2260vk.
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trop gros prend un gtb2056vl
après en avoir discuter avec cédric,on pense avoir mis la mains sur le soucis le surge,à force de demander trop de pression en bas et vu la facilité de la dernière génération de vnt à prendre cette pression...
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le gtb2056vl m'intéressait beaucoup, mais introuvable à ce jour. J'avais même demandé à X@v si il ne vendait pas le sien suite à l'acquisition de son gtb2260vk, il m'a dit qu'il souhaitait le conserver. L'autre hic avec le gtb2056vl, c'est qu'il s'agit d'un turbo à refroidissement à eau, donc toute une adaptation à faire.
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selon, la provenance pour le gtb2056 il y a les vl et vk il me semble
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selon, la provenance pour le gtb2056 il y a les vl et vk il me semble
Les deux sont à refroidissement à eau?
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ou je confond avec le gtb2056v tout court
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J'ai envoyé un mail au contact que j'ai chez Garrett, peut etre en saura-t-il plus sur l'affaire...
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car je crois qu'il y a exactement 2 ou 3 gtb 2056, le V, le VL et le vk.
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Donc, après quelques recherches, il semblerait que les gtbXXXX Vl soient des turbo à refroidissement à eau d'où le L.
-
Bordel t'as pas eu de chance sylvain,je savais pas qu'un turbo pouvait s'envoyer en l'air comme ça!! :o
Je te souhaite bon courage et de la chance pour la suite...
-
Bordel t'as pas eu de chance sylvain,je savais pas qu'un turbo pouvait s'envoyer en l'air comme ça!! :o
Je te souhaite bon courage et de la chance pour la suite...
+1 pour la chance car il en manque le petit Sylou >:(
Comment sa tourne avec le nouveau bloc ?
-
Salut Rony et merci Wink
En fait ça fait 3 montages (Laurent, le mec de la video et moi Cry ) et il doit y en avoir d'autre Sad
Il serait bien pour toi de vérifier le montage pendant que tu es en panne.
Et ce n'est ni la roue ni l'escargot qui s'est desserré mais le carter plat derriere l'escargot qui se desserre ou s'arrache Roll Eyes
Oui je vais le mettre à terre je pense, j'ai aussi envoyé un mail à un contact qui en a déjà réparé pour savoir si il pourra nous en dire plus...
-
le surge rien que lui!
-
le surge rien que lui!
Mince il est où le gars avec les liens Google ::)
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Bordel t'as pas eu de chance sylvain,je savais pas qu'un turbo pouvait s'envoyer en l'air comme ça!! :o
Je te souhaite bon courage et de la chance pour la suite...
Merci Alix ;)
Bordel t'as pas eu de chance sylvain,je savais pas qu'un turbo pouvait s'envoyer en l'air comme ça!! :o
Je te souhaite bon courage et de la chance pour la suite...
+1 pour la chance car il en manque le petit Sylou >:(
Comment sa tourne avec le nouveau bloc ?
Merci Loïc ;)
Ba le nouveau bloc se rode gentiment mais il à l'air d'en vouloir ;D et ça même avec le GT15 8)
Salut Rony et merci Wink
En fait ça fait 3 montages (Laurent, le mec de la video et moi Cry ) et il doit y en avoir d'autre Sad
Il serait bien pour toi de vérifier le montage pendant que tu es en panne.
Et ce n'est ni la roue ni l'escargot qui s'est desserré mais le carter plat derriere l'escargot qui se desserre ou s'arrache Roll Eyes
Oui je vais le mettre à terre je pense, j'ai aussi envoyé un mail à un contact qui en a déjà réparé pour savoir si il pourra nous en dire plus...
Tiens nous au courant Rony ça pourra être interessant ;)
le surge rien que lui!
Je n'ai jamais dis que mon turbo pompait ::)
Qu'est ce qui te fait dire ça?
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Pour le surge, moi je suis convaincu que non. Le mien ne pompait pas et je pense que c'était la même chose pour Sylou.
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Pour le surge, moi je suis convaincu que non. Le mien ne pompait pas et je pense que c'était la même chose pour Sylou.
Merci chef d'avoir confirmer ;)
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de toute façon quand le turbo pompe tu le sens... meme si c'est infime, ça te file des accoup ! j'ai deja eu plusieurs fois le coup quand on est trop optimiste sur la pression en bas regime ;D
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de toute façon quand le turbo pompe tu le sens... meme si c'est infime, ça te file des accoup ! j'ai deja eu plusieurs fois le coup quand on est trop optimiste sur la pression en bas regime ;D
Merci pour ton retour d'expérience ;)
Tu n'aurais pas une petite vidéo histoire de voir comment ça fait concrètement?
Sinon je vais essayé sur trouvé ça sur le Tube ;) ce sera plus parlant :)
-
C'est bon c'est trouvé y'en a plein sur le Tube :
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28560.0
Le mien était loin de faire ça :-\
Peut être que j'envisagerai de mettre une dump valve histoire d'éviter cela même si ça fait un peu "kéké" du moment que ça préserve mon turbo et mon moteur ::)
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les dumpvalve c'est pas forcément bruyant ;D
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Wow .... j'ai pas tout compris, mais a force de persévérance, ça devrait aller .....
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C'est bon c'est trouvé y'en a plein sur le Tube :
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28560.0
Le mien était loin de faire ça :-\
Peut être que j'envisagerai de mettre une dump valve histoire d'éviter cela même si ça fait un peu "kéké" du moment que ça préserve mon turbo et mon moteur ::)
le problème est ailleurs.
et tu as une pipe de 130 qui t'attend
-
on peut m'expliquer un peu le fameux "surge" ou "j'suis relou" et "y'a déja ça quelque part sur le forum" et j'ai pas trouvé ????
Dois aller direct sur Google ????
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Oh le boulet! ::) ;D
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28560.0
-
;D
-
;D (mdr) j'avais regardé ça vite fais mais je pensais que ce n'était que des vidéos. je vais me pencher dessus .
merci,
-
Un peu de news :
J'ai fais quelque test avec cette histoire de claquement de l'XTD au ralenti :
Premièrement ce bruit ne provient pas de la butée renforcée (j'ai le même bruit avec une butée d'origine!)
Deuxièment j'ai tenté de reculer le piston d'embrayage en intercalant des rondelles entre la surface d'appui du piston et la surface d'appui de la BV : 6 rondelles pour une épaisseur d'environ 7-8mm mais toujours pareil :(
D'ailleur plus on recul le piston et plus la pédale d'embrayage à besoin de remonter pour pouvoir embrayer!
Là je viens de tester un autre truc : mettre une cale pour précontraindre le ressort à l'intérieur du piston :
Un petit éclaté du piston
(http://img854.imageshack.us/img854/9194/dscf7175m.jpg)
L'ancien piston de la Mk3
(http://img143.imageshack.us/img143/4896/dscf7172q.jpg)
comparaison des tiges de la Mk3 et de l'A3
(http://img715.imageshack.us/img715/3949/dscf7173.jpg)
Résultat ça claque toujours ::)
En plus de ça j'ai percé mon soufflet donc je prie pour que le liquide de frein ne fuie pas dans le carter d'embrayage :'(
-
arf merde..
Tu pourrais faire une vidéo ou on entends bien le claquement?
Ouais, je sais pas si c'est très utile, mais au moins on entendra bien le truc..
;)
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arf merde..
Tu pourrais faire une vidéo ou on entends bien le claquement?
Ouais, je sais pas si c'est très utile, mais au moins on entendra bien le truc..
;)
J'en avais fait une sur le topic de la golf ;)
Je ferais la même sur l'A3 ce soir :)
-
Moi mon retour d'expérience, c'est que c'est la matière(métal frité) du disque allié au secousse bas Régime de nos mazout !
Je monte le kit XTD complet sa fais le bruit, je graisse bien les cannelures du disque sa ne le fais plus quelque centaine de borne !
Je change juste le disque par un organique, là c'est paradize TDI, zéro bruit depuis beaucoup de borne !
-
Sympa ce retour d'expérience ;)
Je me demande quand même si le bruit vient bien du contact entre la matière du disque et le mécanisme et/ou le volant moteur.
Le bruit me fait plus pensé à un bruit de ressort!
Nous avons donc 3 résultats d'essai :
1 - mécanisme XTD + disque XTD + butée origine = bruit
2 - mécanisme XTD + disque origine + butée X = plus de bruit
3 - mécanisme XTD + disque XTD + butée XTD = bruit
Sans compter mes tests sur la position initiale du piston d'embrayage
il y a aussi le test de Farantho qui a tordu le levier d'embrayage (plus de bruit) mais je pense que le fait de mettre constamment la butée en appui risque de diminuer la durée de vie de celle ci (ce n'est que mon avis ;) )
il reste un test à faire qui serait : mécanisme origine + disque XTD + butée X qui nous permettrait de bien cibler le fautif dans l'histoire!
Qui teste? ::)
A priori le problème viendrait bien du disque (surtout des ressorts)!
Bon je vais faire la vidéo pour Mr kub en espérant qu'une blonde à forte poitrine passe en même temps histoire d'animer la vidéo ;D
-
c'ets se qu'évoque loic il me semble.
-
De? la blonde a forte poitrine? ;D
Loïc parlais pas plutôt "d'organique"? ou sinon ripage de clavier..
-
De? la blonde a forte poitrine? ;D
Loïc parlais pas plutôt "d'organique"? ou sinon ripage de clavier..
Si si, tu te l'ai pris ton coup jus au cerveau avec ton arc et tes cable en feu :-X
;D
oui c'est bien ce que je dis, juste le disque organique + le mécanisme XTD + butée XTD c'est le top . zéros bruit accroche bien .
j'ai aussi testé le kit XTD avec son disque en métal frité à plusieur niveau de réglage (facile car non hydro sur ma one)
sa n'y changeais que peu .
-
De? la blonde a forte poitrine? ;D
Loïc parlais pas plutôt "d'organique"? ou sinon ripage de clavier..
Si si, tu te l'ai pris ton coup jus au cerveau avec ton arc et tes cable en feu :-X
(http://www.planete-205.com/forum/images/smilies/mdrr.gif)
-
suivant les config,je pense que le disque organique peut tres bien faire l'affaire avec un mecanisme renforcé. Si cela diminue le bruit alors banco ! vous prenez pas la tete. Sinon tordez la fourchette ;D
-
suivant les config,je pense que le disque organique peut tres bien faire l'affaire avec un mecanisme renforcé. Si cela diminue le bruit alors banco ! vous prenez pas la tete. Sinon tordez la fourchette ;D
+1 suivant les config y a bon
PS : sa ne diminue pas le bruit, sa l'éradique ;)
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De? la blonde a forte poitrine? ;D
Loïc parlais pas plutôt "d'organique"? ou sinon ripage de clavier..
Si si, tu te l'ai pris ton coup jus au cerveau avec ton arc et tes cable en feu :-X
;D
oui c'est bien ce que je dis, juste le disque organique + le mécanisme XTD + butée XTD c'est le top . zéros bruit accroche bien .
j'ai aussi testé le kit XTD avec son disque en métal frité à plusieur niveau de réglage (facile car non hydro sur ma one)
sa n'y changeais que peu .
J'aurai du t'en parler avant d'avoir fais mes tests de rêglage :-[ bref c'est fait :)
La nuance c'est qe je pense plus au ressort qu'à la matière du disque ;)
Te rappelles tu si les tiens pouvaient bouger librement dans leur logement?
suivant les config,je pense que le disque organique peut tres bien faire l'affaire avec un mecanisme renforcé. Si cela diminue le bruit alors banco ! vous prenez pas la tete. Sinon tordez la fourchette ;D
Comme tu le dis : suivant les config ;)
Ok le mécanisme renforcé doit avoir un effort d'appui plus élevé mais le disque a aussi un coefficient de frottement différent et je pense qu'il me sera grandement utile ;D
Si le problème vient bien des ressorts il suffira juste de modifier leur logement ou bien de les remplacer :D
-
Les ressorts ne sont a priori pas en cause ;)
Car le disque est fourni avec des ressort tendu et le bruit est là .
Quand tu donne ton disque réfection ils te retendent tout sa ;)
(et salope le boulot pour te revoir 5000 bornes Apres)
-
Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
-
je ferai et dirai comme a kub ,toi arrête tes conneries et prend un deuxième véhicule
-
je ferai et dirai comme a kub ,toi arrête tes conneries et prend un deuxième véhicule
Un vélo, sa compte ?
-
avec des autocolants vag oui lol
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Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !
-
Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !
Ton point de vue m'intéresse ???
Pourquoi sa ?
-
je ferai et dirai comme a kub ,toi arrête tes conneries et prend un deuxième véhicule
C'est à moi que tu parles comme ça >:( pour qui tu te prend derrière ton clavier!!
Remet toi en cause mon vieux!
Et sache que j'ai une autre caisse qui m'attend!
Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !
L'A3 reste pour moi un daily et une voiture pour partir en vacance tout en restant assez performante ;)
J'ai un deuxième projet qui devrait arrivé d'ici peu (pour le circuit) et je pense que celle là je la laisserai en boite 5 :)
-
Je te redis se que je t'ai déjà dis au téléphone rien de plus rien de moins quand tu avais encore la golf3 et que tu demandais conseil.pour la deuxième voiture je le savais déja et je te l'avais aussi conseillé.
Je préfère être cash que prendre 10ans pour en venir au même point.et je ne vois pas en quoi j'aurai à me remettre en question.
J'assume se que je dis et tu sais très bien,que je suis comme ca aussi en face.
;)voir un poil plus con en réel lol aussi ;D
-
Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !
Ton point de vue m'intéresse ???
Pourquoi sa ?
tu as 3 ref en boite 6 O2M. Elles encaissent toutes pour sur au moins 500nm (apres le volant moteur c'est quitte ou double...)
1/ La boite des golf 4 / A3 / passat / Leon /A4 / et ibiza tdi130 Sport phase 1 (la meme que moi) / fabia RS phase 1 et compagnie. Celle la est tres mal etagé... 1-2-3 ça va, la 4 est archi longue, la 5 et trop courte et la 6 intirable tellmeent elle est longue... théoriquement on prends quasiment 270kmh a 4500tr !
2/la boite des Ibiza Cupra TDI160, celle la on oublie , elle est vraiment trop courte, tu fait que jouer du levier et tu exploites pas le couple... ::) 1-2-3 ça va (fond de 3 120kmh a 4800tr) mais 4-5-6 c'est vraiment court...tu moulines dans le vent !
3/ La boite des BORA et passat break / Ibiza FR / Polo TDI130 sport / Fabia RS phase 2 cette boite c'est du caviar, mais en contrepartie, quasi introuvable en occasion... 1-2-3 idem boite n°1 mais 4 raccourci, 5 quasi identique et 6 raccourci. plafone a 240 a 4500tr
Apres en boite 5 O2J, tu as celle des TDI100 qui est vraiment pas mal et qui encaisse bien le couple (plus de 400nm c'est sur) et souvent monté en Vm simple masse. tu plafonne a environ 230 a 4500tr en 5 ce qui je trouve suffi largement. Sinon alternative sympa, la boite des audi A4 TDI115 post 2005 qui est en 5 vitesse !! (en fait c'est un TDI105 avec quelque watt en plus.). dans tous les cas, en cas de grosse config tu oublis la première vitesse qui sert a rien...
les + boite 6:
-tu peux transmettre un couple de camion avec l'embrayage en 240mm
-boite bora break hyper bien etagé
les moins :
-la boite fait pas loin de 60kg...
-enorme perte mecanique (ça parait pas mais je suis sur que t'as 10cv qui se bouffe entre une boite 6 et une boite 5)
les + boite 5:
-Volant simple masse d'origine
-super bien etagé (ni trop court, ni trop long)
-moins de perte mécanique
les moins:
-1er rapport innutile...
-encaisse moins de couple
ps: je recherche une O2M de passat break ;D
-
Très beau résumé bien détaillé ;)
Vais me coucher beaucoup moin con ce soir 8)
Pas mal la petite Annonce de recherche boite en dernière ligne c'est ni vu ni connu ;D
-
Slt farantho, as-tu ce genre de données comparatives pr les BVM6 02S des Audi 3, golf V, touran TDI 105 ch à partir de 2005 stp?
-
les gars oublier pas ce post:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26614.0
pas mal d'infos dedans ;)
ca pourrai mettre des codes de boites sur les boites cité par farantho
ps elle m'irai bien la première boite cité
faudrait que je matte le code de mes deux 02M
j'ai toujours entendu pour les 02M 600nm de tenu en couple.450nm pour les 02Jet les 02S et 420nm pour les 02A
la boite cinq en 02j qui est aussi longue que ma 02A est sur le post ca doit être kif kif avec celle du tdi100
-
La mienne a une 5 tres courte, 3800trs a 130 km/h... :-[
Je ne connais pas sa ref
-
La mienne a une 5 tres courte, 3800trs a 130 km/h... :-[
Je ne connais pas sa ref
2800tr/mn martial ;D
-
les gars oublier pas ce post:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26614.0
pas mal d'infos dedans ;)
ca pourrai mettre des codes de boites sur les boites cité par farantho
Merci bien Syl20.
A propos des 02S, je demandais à farantho son ressenti niveau étagement et pertes mécaniques,...
-
pour la 02M dans ma cave ce'st une FJW ;)
-
Ok ba ça c'est fait ;)
J'ai plus qu'à trouver une boite 6 :'( ;D la bonne excuse :)
Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !
Ton point de vue m'intéresse ???
Pourquoi sa ?
tu as 3 ref en boite 6 O2M. Elles encaissent toutes pour sur au moins 500nm (apres le volant moteur c'est quitte ou double...)
1/ La boite des golf 4 / A3 / passat / Leon /A4 / et ibiza tdi130 Sport phase 1 (la meme que moi) / fabia RS phase 1 et compagnie. Celle la est tres mal etagé... 1-2-3 ça va, la 4 est archi longue, la 5 et trop courte et la 6 intirable tellmeent elle est longue... théoriquement on prends quasiment 270kmh a 4500tr !
2/la boite des Ibiza Cupra TDI160, celle la on oublie , elle est vraiment trop courte, tu fait que jouer du levier et tu exploites pas le couple... ::) 1-2-3 ça va (fond de 3 120kmh a 4800tr) mais 4-5-6 c'est vraiment court...tu moulines dans le vent !
3/ La boite des BORA et passat break / Ibiza FR / Polo TDI130 sport / Fabia RS phase 2 cette boite c'est du caviar, mais en contrepartie, quasi introuvable en occasion... 1-2-3 idem boite n°1 mais 4 raccourci, 5 quasi identique et 6 raccourci. plafone a 240 a 4500tr
Apres en boite 5 O2J, tu as celle des TDI100 qui est vraiment pas mal et qui encaisse bien le couple (plus de 400nm c'est sur) et souvent monté en Vm simple masse. tu plafonne a environ 230 a 4500tr en 5 ce qui je trouve suffi largement. Sinon alternative sympa, la boite des audi A4 TDI115 post 2005 qui est en 5 vitesse !! (en fait c'est un TDI105 avec quelque watt en plus.). dans tous les cas, en cas de grosse config tu oublis la première vitesse qui sert a rien...
les + boite 6:
-tu peux transmettre un couple de camion avec l'embrayage en 240mm
-boite bora break hyper bien etagé
les moins :
-la boite fait pas loin de 60kg...
-enorme perte mecanique (ça parait pas mais je suis sur que t'as 10cv qui se bouffe entre une boite 6 et une boite 5)
les + boite 5:
-Volant simple masse d'origine
-super bien etagé (ni trop court, ni trop long)
-moins de perte mécanique
les moins:
-1er rapport innutile...
-encaisse moins de couple
ps: je recherche une O2M de passat break ;D
Fais attention car les Audi A4 et VW Passat 1996-2005 ont des moteurs montes longitudinaux........
et pour les autres c'est transversal
-
ouai mais je recupère les pignons ;D et le couple conique
-
Sympa ce retour d'expérience ;)
Je me demande quand même si le bruit vient bien du contact entre la matière du disque et le mécanisme et/ou le volant moteur.
Le bruit me fait plus pensé à un bruit de ressort!
Nous avons donc 3 résultats d'essai :
1 - mécanisme XTD + disque XTD + butée origine = bruit
2 - mécanisme XTD + disque origine + butée X = plus de bruit
3 - mécanisme XTD + disque XTD + butée XTD = bruit
Sans compter mes tests sur la position initiale du piston d'embrayage
il y a aussi le test de Farantho qui a tordu le levier d'embrayage (plus de bruit) mais je pense que le fait de mettre constamment la butée en appui risque de diminuer la durée de vie de celle ci (ce n'est que mon avis ;) )
il reste un test à faire qui serait : mécanisme origine + disque XTD + butée X qui nous permettrait de bien cibler le fautif dans l'histoire!
Qui teste? ::)
A priori le problème viendrait bien du disque (surtout des ressorts)!
Bon je vais faire la vidéo pour Mr kub en espérant qu'une blonde à forte poitrine passe en même temps histoire d'animer la vidéo ;D
je rebondi sur ton message, samedi j'ai monté un XTD st2 sur l'ibiza TDi100 de mon meilleur pote avec la fourchette de G60 (celle ou la ref fini par 703B) + butée renforcé XTD et bien pas de bruit !! Pour le coup j'ai fait une video car ça m'a espenter, je suis entrain de l'heberger la. je la poste des que c'est fini.
photos:
(http://img141.imageshack.us/img141/2269/p1030031.jpg)
(http://img145.imageshack.us/img145/7346/p1030037l.jpg)
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=wgng9UIze-k
en bonus petite video de cette ibiza contre une ibiza FR tdi130 reprogrammer et decata par un autre mec.
config de l'ibiza:
reprog par moi (reprog costaud quand meme)
decata+tube a la place du silencieux
filtre green dans la boite a air d'origine
http://www.youtube.com/watch?v=dhRpJwsiSH0&feature=related
-
stage 2 ? donc disque organique ?
mais sa n'exclu en rien que le bruit ne viendrait pas des ressort du disque stage 3 métal frité !
jolie photo ;)
-
oui disque plein organique, et en effet ça n'exclus en rien les soucis avec metal frité + 4 patins (ou 6 je sais plus).
mais deja on sait avec certitude que stage2 + fourchette de G60 ça claque pas ! et franchement le stage 2 il est deja tres violent a l'attaque ! il est donné pour 450nm. ça suffira deja assez pour eclaté la boite avant...
c'est le meme que celui ci, mais payé beaucoup moins cher au US:
http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-2-VMA-4-5KG-VW-TDI-/130459372348
on as pas pu monter le VM, car c'est un 10trous et sur les TDI100 ils sont en 6 trous :(
si qqn cherche un VM simple masse XTD 4.5kg neuf en 10 trous me contacter.
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oui disque plein organique, et en effet ça n'exclus en rien les soucis avec metal frité + 4 patins (ou 6 je sais plus).
mais deja on sait avec certitude que stage2 + fourchette de G60 ça claque pas ! et franchement le stage 2 il est deja tres violent a l'attaque ! il est donné pour 450nm. ça suffira deja assez pour eclaté la boite avant...
c'est le meme que celui ci, mais payé beaucoup moins cher au US:
http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-2-VMA-4-5KG-VW-TDI-/130459372348
on as pas pu monter le VM, car c'est un 10trous et sur les TDI100 ils sont en 6 trous :(
si qqn cherche un VM simple masse XTD 4.5kg neuf en 10 trous me contacter.
quel volant moteur as tu monté sur le vehicule
je veux faire le meme montage
si tu as la reference, je serais tres heureux!
-
as ton avis on t'a déja répondu... ;)plusieurs fois
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oui disque plein organique, et en effet ça n'exclus en rien les soucis avec metal frité + 4 patins (ou 6 je sais plus).
mais deja on sait avec certitude que stage2 + fourchette de G60 ça claque pas ! et franchement le stage 2 il est deja tres violent a l'attaque ! il est donné pour 450nm. ça suffira deja assez pour eclaté la boite avant...
c'est le meme que celui ci, mais payé beaucoup moins cher au US:
http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-2-VMA-4-5KG-VW-TDI-/130459372348
on as pas pu monter le VM, car c'est un 10trous et sur les TDI100 ils sont en 6 trous :(
si qqn cherche un VM simple masse XTD 4.5kg neuf en 10 trous me contacter.
quel volant moteur as tu monté sur le vehicule
je veux faire le meme montage
si tu as la reference, je serais tres heureux!
et bien on a gardé l'origine.
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je pensais que vous etiez passé en simple masse!
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et ben les TDI100 sur ibiza polo et fabia ont un simple masse d'origine... ::)
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a bon! es tu sur de cela?
j'ai jamais demonté ma boite mais je pense avoir un bi masse!
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Jamais démonté non plus, mais je pense que c'est un simple masse vu comment ca cogne sur celle de ma mère :).
Sinon pour le mail envoyé au contact pour le turbo, ben il répond pas clairement (c'est un vendeur après tout :P). Et en bon vendeur il propose la réparation ;D
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a bon! es tu sur de cela?
j'ai jamais demonté ma boite mais je pense avoir un bi masse!
et bien ecoute j'ai fait 4 embrayage sur tdi100 (2 ibiza+1 polo + 1 fabia) et toutes avait des simple masses... maintenant ce n’est peut etre pas une generalité ! en tout cas sur etka l'image montre bien un simple masse ;)
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si tu as raison! je vais plus me faire chier a cherché un volant moteur simple masse!
donc je peux monter un kit vr6 sans souci!
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exactement, celui qu'on a monté été referencé sur ebay en tant qu'embrayage pour jetta VR6 ;) mais c'est le meme que les golf en 2.8 ou les coco en 2.9
-
Un peu de news juste pour le fun :)
Voici un de mes dernier achat :
(http://img705.imageshack.us/img705/9977/dscf7187u.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/3817/img00146201104241539.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/1162/img00147201104241540.jpg)
Depuis le temps que je les voulais ;D et chaussées en pneus slicks en plus :-X
18" et que du bonheur.....sauf le prix des pneus :-\
Mais quand on aime on ne compte pas ;D
-
joli achat :D , c'est le chassis de l'audi qui va etre content ;D ;D c'est des vrai ou des replica les jantes ?
-
Tu vas arraché du silenbloc avec ça! ;D
Pas trop long a monter en température sur la route? ???
J'adore le contraste avec l'attache remorque! :D
-
même pas un merci ce salop de sylou.....
cherches pas, -------------------------------------------------------------------------j'suis déja loin ! ;D ;D ;D
-
joli achat :D , c'est le chassis de l'audi qui va etre content ;D ;D c'est des vrai ou des replica les jantes ?
Merci Willi ;)
Oui le chassis va être content mais le conducteur aussi ;D ça va beaucoup mieux tenir la route en virage 8)
Et il s'agit de réplica si je ne m'abuse car elles sont en 5x100 :)
Tu vas arraché du silenbloc avec ça! ;D
Pas trop long a monter en température sur la route? ???
J'adore le contraste avec l'attache remorque! :D
;D ;D ;D ;D je ne pense pas laisser les slicks :( deux pneus sont craquelés sur les bords ::) au pire je vais les gonflers et voir si ça peut tenir juste histoire de faire un tour ;D ou deux.... voire trois ;D ;D ;D ;D
Moi aussi j'adore le contraste avec l'attelage :) en plus de pouvoir traquer ma remorque, jet ski et karting ca me protège aussi des coup de pare-choc (Paris oblige >:( )
même pas un merci ce salop de sylou.....
cherches pas, -------------------------------------------------------------------------j'suis déja loin ! ;D ;D ;D
SISI Merci mon Nono ;) :-*
-
;)
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Superbe, sa rend bien sur l'A3
Gaffe si tu claques un pneus tu vas t'en vouloir :-\
Vo peut être mieu jouer la prudence ::)
-
Elles sont sublimes ces jantes :-*
A notre prochaine rencontre, si à tout hasard on venait à te voler tes roues, prévois celles d'origine, on ne sait jamais... ;D
-
Elles sont sublimes ces jantes :-*
A notre prochaine rencontre, si à tout hasard on venait à te voler tes roues, prévois celles d'origine, on ne sait jamais... ;D
Merci grand chef ;)
Pour me les voler il faudra me passer sur le corps :-*
Et je prévois de mettre au moins deux vis anti-vol par jante ;D
PS : c'est pas toi qui me disais que tu ne voyait pas l'utilité de changer de jantes ::) passerais tu du côté tuning de la force? ;D
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sympa.
-
Des jantes tuning, oui je ne vois pas l'interet...
Des jantes sympa, ça je dis pas non ;D
-
Merci Lolo ;)
Je savais bien qu'elles allaient plaire :)
Me reste maintenant à acheter les pneus :'(
-
Elles sont sublimes ces jantes :-*
A notre prochaine rencontre, si à tout hasard on venait à te voler tes roues, prévois celles d'origine, on ne sait jamais... ;D
Merci grand chef ;)
Pour me les voler il faudra me passer sur le corps :-* dit il du haut de ses 1m20 ;D ;D ;D
Et je prévois de mettre au moins deux vis anti-vol par jante ;D c'est un bon début ;)
PS : c'est pas toi qui me disais que tu ne voyait pas l'utilité de changer de jantes ::) passerais tu du côté tuning de la force? ;D
-
Comment ca sa fait que je me retrouve en deuxième page >:( >:( >:( >:( >:( ;D ;D ;D ;D ;D
Quel boulet ;D
Bon des news :
Des news j'ai ma boite 6 8)
(http://img156.imageshack.us/img156/6409/dscf7194w.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/7990/dscf7196w.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/3441/dscf7199p.jpg)
(http://img151.imageshack.us/img151/7764/dscf7200j.jpg)
Elle est déjà montée sous le capot 8)
Il me manque le démarreur, le levier de vitesse+cable et quelque merdouille que je vais chercher ce soir et demain ;)
La suite dans peu de temps :)
-
En générale les voitures qui n'ont pas d'evolution quotidienne passe en deusieme page !
En clair : c'est quand on dort sur ses laurier ;D ;D ;D Mdr
Sa y est enfin le passage en 6 rapports 8)
-
Du coup, tu as une boite 5 sur les bras, pauvre Sylou !
Si tu veux t'en debarrasser....! mdr
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En générale les voitures qui n'ont pas d'evolution quotidienne passe en deusieme page !
En clair : c'est quand on dort sur ses laurier ;D ;D ;D Mdr
Sa y est enfin le passage en 6 rapports 8)
lol Tu sais très bien que je ne dors pas sur mes lauriers je dors sur un épéda mdr ;D
Même si je me fais plus discret cela ne m'empèche pas d'accumuler des pièces et continuer mes recherches ;)
Dailleurs mon moteur tourne actuellement sans débimètre 8) et paf dans les dents :P
Du coup, tu as une boite 5 sur les bras, pauvre Sylou !
Si tu veux t'en debarrasser....! mdr
T'inquiète pas martial elle me servira peut etre pour un deuxième projet ;) sinon j'ai pris note :)
Je viens tout juste de rentrer le levier de vitesse + cables et je vais chercher mon démarreur tout à l'heure : les photos viendront dans peu de temps et
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Nickel tu vas avoir de l'allonge avec cette boîte. 8)
Tu travailles tes talents en carto en supprimant le débitmètre. :)
Tu as sentis un mieux? ;)
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Nickel tu vas avoir de l'allonge avec cette boîte. 8)
Tu travailles tes talents en carto en supprimant le débitmètre. :)
Tu as sentis un mieux? ;)
Oui je vais gagner en allonge et en conso ;)
Ce qui est sûr c'est qu'en supprimant le débimètre j'ai gagné 500grammes ;D
Mais je suis encore en plein rêglage donc ça fume un peu ::)
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Je sais bien que tu n'es pas du genre à dormir sur un arbuste ;D
Moi, je suis plutot mérinos (http://www.youtube.com/watch?v=l1-DVjVxW7E), pour des réveil en beauté 8)
donc plus de débimetre, j'aurai cru que c'etais un atout, quantité exacte rentré dans les cylindre donc meilleur gestion ???
Alors comme sa maintenant tu fume ?
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Oui, mais il a preciser qu'il était en plein réglage, comme vous les TDI-M, sauf que vous c'est jamais fini de regler ;D
Je connais un support de boite 6 dans ton coin pour 10 euro si besoin ;), mais si elle est possée, tu dois deja l'avoir.
-
Touché martial ::)
En effet, meme quand certain me disent, pour cette config actuel ta pompe est fini de régler moi je continu et me fixe d'autre objectif .
L'objectif actuel c'est le 0 a 100 sous 6s par grande chaleur en essayant de ne pas fumer trop comme un port :-\
C'est pour sa que les réglage ne sont jamais fini :-\ , j'en demande toujours plus sans pour autant améliorer ma config .
-
La suite :)
J'ai mon levier de vitesse provenant d'une audi a3 8l ph2 tdi 130 :
(http://img852.imageshack.us/img852/7703/dscf7201b.jpg)
Démontage de la console centrale pour accéder au levier de vitesse : (il faut aussi déposer le catalyseur ainis que les 2 tole par-chaleur sous le chassis)
(http://img146.imageshack.us/img146/2176/dscf7210a.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/8776/dscf7211.jpg)
Comparaison des deux leviers+cables
(http://img14.imageshack.us/img14/9642/dscf7213c.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/8753/dscf7214.jpg)
(http://img848.imageshack.us/img848/4108/dscf7215.jpg)
Ca fait un gros trou sans levier de vitesse ;D
(http://img30.imageshack.us/img30/7871/dscf7217r.jpg)
Voilà c'est remonté ni vu ni connu, j'ai même encore mon pommeau 5 vitesses ::)
(http://img189.imageshack.us/img189/5029/dscf7218n.jpg)
Et voilà tout est installé, il ne me manque plus que le démarreur, le flexible d'embrayage, le levier de renvoi pour le passage des vitesse et les 2 embout de câble bowden qui relie les cables aux système de passage des vitesses sur la BV.
(http://img534.imageshack.us/img534/1517/dscf7219a.jpg)
(http://img8.imageshack.us/img8/8655/dscf7220l.jpg)
La suite bientôt ;)
-
Niquel le coup du pommeau en 5 vitesses, comme ca il y a que toi qui le sais.
Tu vas bosser en quart ? ;D
-
Sympa tout sa ;)
Le cata étant deposé, y as tu fais des modif ?
-
Niquel le coup du pommeau en 5 vitesses, comme ca il y a que toi qui le sais.
Tu vas bosser en quart ? ;D
c'est kart et pas quart :-X lol
Ya trop de dos d'ane pour rouler :'(
Sympa tout sa ;)
Le cata étant deposé, y as tu fais des modif ?
Ba par pour le moment j'ai vraiment trop de frais et de souci avec cette histoire de bv6 >:(
La preuve :
http://www.youtube.com/watch?v=OLRO7YW5cJ8
Le volant moteur doit être mort donc redémontage de la boite >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
-
aïe :-X
Mais tu n'avais pas remonté un simple masse avec ton embrayage?
-
aïe :-X
Mais tu n'avais pas remonté un simple masse avec ton embrayage?
Sur la BV5 si mais pas sur la BV6 ;)
Re des news, sur le coup de la colère j'ai tout redemonter ;D c'est fou ce que je suis bon quand je suis énervé ::)
(http://img535.imageshack.us/img535/4955/dscf7225.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/7153/dscf7226.jpg)
Et voilà le fautif :
http://www.youtube.com/watch?v=3kGye5wkFLI
Bon ba il faut que je trouve un volant moteur bi-masse maintenant :'( pas de resto ni de sortie ce mois ci :'(
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je comprend pas y a pas des simple masse en bv6 ? ???
-
je comprend pas y a pas des simple masse en bv6 ? ???
Oui mais attention le prix :-X
-
M*rde pas chance encore une fois. :(
Bon courage pour la suite. ;)
-
M*rde pas chance encore une fois. :(
Bon courage pour la suite. ;)
Merki ;)
je comprend pas y a pas des simple masse en bv6 ? ???
Oui mais attention le prix :-X
Je reviens un peu sur mes dires : ya peut être moyen de trouver pour pas cher! enfin je me comprend ::)
http://www.mecatechnic.com/GO4_GS48902K_FR_Kit-Embrayage-VALEO-240mm-pour-conversion-du-systeme-bi-masse.htm
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Sans te faire de reproche mon sylou,
je ne comprends pas comment, au vu de son état, vu comment il est hs, tu ne t'en sois pas rendu compte au remontage.
c'est énorme quand même ! :o
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chuuut faut pas dire ca ;D
Ca arrive a tout le monde d'etre presse et de vouloir remonter vite! ;D
Mais c'est vrai que la quand meme :o
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Mouais :-\ j'ai voulu tester :(
Y'en a qui ont essayé ils ont eu des problèmes ;D et j'en fait parti :'(
Po grave j'ai juste immobilisé la voiture pour une durée indéterminée vue le prix du volant ::) :'(
Quel boulet je fais :-[
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Arffff la poisse :-X
Moi dans un premier temps, je tenterai une soudure a la 4 mm sur tout le tour .
Mais pas n'importe comment, le but n'étant pas de tout voiler !
Et en logique si ta soudure casse sa ne peut pas etre pire .
Par contre faut équilibrer le tout avant de remonter, non ?
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Ca serait préférable en effet.
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Chui pas marchand de tapis Sylou, mais je connais peut peut etre un ensemble complet a un prix resonnable....
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Chui pas marchand de tapis Sylou, mais je connais peut peut etre un ensemble complet a un prix resonnable....
Vas y balance ;)
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Par Mp alors...
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J'ai faillit attendre ;D ;D ;D ;D
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ah ben des bonnes nouvelles!
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ah ben des bonnes nouvelles!
Eh bien non en fait :(
Je viens d'avoir martial au tel et après discussion ce ne serait pas le bon kit. Si quelqu'un entend parler d'un volant moteur de tdi 115 AJM boite DRW qu'il me fasse signe ;)
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J'ai pas dis mon dernier mots ;) , je suis deja sur une autre piste...
Par contre, je te tel demain si c'est bon....
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Oki pas de souci ;)
Je recherche aussi activement de mon côté :)
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Arf dommage :(
Bon courage pour les recherches. Un volant de 130 ou 150 ne monte pas?
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En quoi ça ne serait pas le bon kit?
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En quoi ça ne serait pas le bon kit?
Ba soit ce serait le nombre de cannelures de l'axe de boite qui diffère soit les dents au pourtour de volant moteur :)
Je recontrôle ça soir et vous tiens au courant ;)
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Tu as regardé un peu les kits sur ebay aux etats unis voir si les prix son pas moins cher ?
Meme ebay allemagne ?
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Tu as regardé un peu les kits sur ebay aux etats unis voir si les prix son pas moins cher ?
Meme ebay allemagne ?
Oui j'ai regardé mais le prix pour la pièce que je recherchais faisais vraiment mal :-[
Je ne l'ai pas encore dis mais j'ai acheté un VM + embrayage de tdi150 pour pas cher ;D
Je vérifie le montage et je vous tiens au courant ;)
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En esperant que sa corresponde :D
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j'ai un plateau de pression et un embrayage sach sport pour bimasse en 240mm
je ferai rien il prend de la place.je finirai par le jeter donc si tu en veux
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Bon des news :
La boite 6 fonctionne :D
Donc voici la suite des pièces que j'ai du acheter pour que tout fonctionne :
Embout de cable bowden :
(http://img195.imageshack.us/img195/2469/dscf7235vh.jpg)
Attention il existe 3 modèles différents : 1 avec rotule, 1 avec axe de 10mm et 1 autre avec un avec de 8mm
(http://img851.imageshack.us/img851/5750/dscf7232o.jpg)
Le levier de renvoi avec le fameux axe de 8mm.
Sur ma boite j'ai un mix de 8mm et 10mm ::) J'aime bien ne pas faire comme les autres ;D
(http://img43.imageshack.us/img43/659/dscf7237v.jpg)
Le volant moteur bi masse avec mécanisme et disque d'embrayage de seat leon tdi 150 (Merci à farantho pour l'info ;) )
(http://img850.imageshack.us/img850/4069/dscf7241.jpg)
Les 6 vis de fixation du mécanisme sur le VM :
(http://img823.imageshack.us/img823/7591/dscf7256b.jpg)
Le contacteur de marche AR :
(http://img808.imageshack.us/img808/9996/dscf7253.jpg)
Le connecteur du capteur de vitesse sur la BV :
(http://img855.imageshack.us/img855/6057/dscf7254.jpg)
J'ai récupéré un ancien capteur de vitesse sur une Boite 5 de tdi 1Z et je me suis fait un petit adaptateur pour ne pas toucher à mon faisceaux d'origine (merci nono pour ton bout de faisceaux et la gaine thermo ;) )
(http://img830.imageshack.us/img830/1861/dscf7273uk.jpg)
Vue que la voiture était en standby j'en ai profité pour monter des silentblocs arrière de triangle de R32
(http://img812.imageshack.us/img812/2561/dscf7249j.jpg)
(http://img560.imageshack.us/img560/78/dscf7264.jpg)
Il manque des pièces que je n'ai pas cité (Huile de BV, reniflard, liquide de frein, 2 soufflets de cardan neufs, des vis, clips, des pansements et du mercurocrome....et la scéance chez l'ostéopathe pour me redresser le dos).
Bref j'en ai bien chier pour la mettre cette BV6 ;D et je viens d'en chier pour rédiger ce message ;D
Le ressenti : ba ca tiens mieux la route et ca tire long.......... très long ;D
(http://img862.imageshack.us/img862/977/rapportdebv.png)
Ci dessus une feuille de calcul excel avec les vitesses de la voiture en fonction du régime moteur.
En pointillé c'est la BV6 et en trait fort la BV5 : No comment 8)
Prochaine étape : des pneus pour mettre mes jantes :)
Tschuss
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Très sympas cette A3 tout comme le proprio 8)
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T'as bien travaillé Sylou, merci pour toutes ces infos. :)
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T'as bien travaillé Sylou, merci pour toutes ces infos. :)
Bien travaillé je sais pas, vendredi soir il avait oublié de tout resserrer sur sa voiture tellement pressé de rouler avec ;D
-
de rien pour l'info ;)
et va te falloir des watt pour tirer la 6 jusqu'a 4500tr ;D ;D ;D ;D
Par contre en conso tu va revivre ! en 6 a 130 tu es meme pas a 2000tr ! (suivant ta monte pneumatique.)
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Beau travail.
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Merci les gars ;)
T'as bien travaillé Sylou, merci pour toutes ces infos. :)
Bien travaillé je sais pas, vendredi soir il avait oublié de tout resserrer sur sa voiture tellement pressé de rouler avec ;D
Ro la balance ;D j'avais juste oublié de resserrer mon écrou de cardan ::) j'ai quand même réussi à faire plus de 20 bornes comme ça :)
Farantho t'inquiète pas pour les watts, ils arriveront dès que j'aurais retrouvé un autre turbo. ;)
Sinon niveau conso je n'en doute pas mais j'ai un petit problème avec mon capteur de vitesse, ce matin il s'est mis à déconner et maintenant je n'ai plus rien au compteur :'(
Sinon pour les infos je peux en donner plus comme toutes les refs VW ou les tarifs mais ce ne serait pas marrant pour les autres, il faut chercher un peu ;D
Bon j'ai du diag à faire, à plouche les ptits loups ;)
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et sinon, c'est quand qu'elle watt c'te caisse ??? ;D ;D ;D ;D
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et sinon, c'est quand qu'elle watt c'te caisse ??? ;D ;D ;D ;D
>:( >:( >:( >:( >:( Toi tu me cherches >:( >:( ;D ;D ;D ;D ;D Attend que je change de turbo ;) 8)
-
Si tu veux, j'aurai bientot un VNT15 de dispo ;D
Ca sera toujours mieux que ton turbal actuel ;D
-
Mdr toi aussi tu me charrie ::) ;D
Même pas en rêve :P pour la peine je vais dégainer un GT2876R ;D lol
-
Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h ;D
-
Sa boss dur mon gros. 8) tu va mettre quoi comme turbo.
-
Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h ;D
Mouais t'as pas tord ::)
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant ;D (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) :)
Sa boss dur mon gros. 8) tu va mettre quoi comme turbo.
Merci ;) on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi ;)
-
Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h ;D
Mouais t'as pas tord ::)
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant ;D (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) :)
Sa boss dur mon gros. 8) tu va mettre quoi comme turbo.
Merci ;) on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi ;)
L'actualité c'est les gommes pour tes roulettes ;D
Pi après tu auras la possibilité de récupérer mon chassis sport avec la barre stab avant (quand j'aurais posé mes KW) :-*
-
sa y est enfin de retour, ce te galère toute les petite piece à droite a gauche pour un rapport de + ::)
cool que sa tourne tu as eu du bol avec ton écroux de cardan, sa peux abimer le roulement voir perdre le moyeu la roue avec :o
-
Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h ;D
Mouais t'as pas tord ::)
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant ;D (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) :)
Sa boss dur mon gros. 8) tu va mettre quoi comme turbo.
Merci ;) on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi ;)
L'actualité c'est les gommes pour tes roulettes ;D Tu as tout compris ;)
Pi après tu auras la possibilité de récupérer mon chassis sport avec la barre stab avant (quand j'aurais posé mes KW) :-* ça peut être interessant :)
sa y est enfin de retour, ce te galère toute les petite piece à droite a gauche pour un rapport de + ::) Oui ce fut une galère mais il faut voir les avantages, jusqu'à présent je ne regrette pas :-*
cool que sa tourne tu as eu du bol avec ton écroux de cardan, sa peux abimer le roulement voir perdre le moyeu la roue avec :o Ce n'était pas l'écrou de cardan mais l'écrou de la rotule de triangle qui n'était pas assez serrée ;) ce n'est pas pourtant une excuse mais j'étais préssé ;D
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On fais tous l'erreur un jour, pour certain sa se transforme en galère et y a de la casse .
Mes premier tour de roue de TDI m avaient du jeu, roue pas serré, j'etais impatient ;D mais m'en suis vite rendu compte heureusement .
J'en connais un qui ne s'en ai pas rendu compte, une roue s'est barré, un disque mort rien de plus (il a eu du bol aussi !
Je connais aussi un impatient qui a démarré un G40 avec une feuille de sopalin dedans, sa a fais de la casse ...
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Ça sent l'avion de chasse dans pas longtemps ici! 8)
Le G40 avec le sopalin ça a du faire bizarre! La spirale fait aussi broyeur?! ;D
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compresser le sopalin ;D
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Une petite histoire juste pour rire...
un jour, sur une caisse de mon ex, une polo fancy, je fais le pari de remplacer l'embrayage en 1 heure !
(je les connait par cœur et j'étais sur de moi)
j'ai gagné !
mais j'avais pas remonté le nouveau disque d'embrayage dedans !
;D ;D ;D ;D ;D
C'est quand même bizarre mais la pédale était toute molle !
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Pas mal nono mdrrr 1h c'est bien avec le disque c'est mieu ;D
Du sopalin sa casse un G et il me semble aussi le moulin mais je ne me rappel plus :-\
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Up, deja rendu en bas de la page 2 ...
Des news mon pti Sylou ?
Toujours 20seconde pour taper le 0 a 100 ? ;D
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Up, deja rendu en bas de la page 2 ... Mouai je me fais vieux lol :-\
Des news mon pti Sylou ?
Toujours 20seconde pour taper le 0 a 100 ? ;D et ça va être encore pire une fois que j'aurais installé ça :
(http://img233.imageshack.us/img233/6788/dscf7307.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/140/dscf7306.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/2906/dscf7308j.jpg)
J'ai pesé un ensemble jantes + pneu slick dégonflé, ça donne 19.6kg
Un seul pneu neuf pèse 9.8kg :-X
Demain je récupère mes nouvelles chaussures donc je pourrais vous donner le poids final de mon nouvel ensemble jante+pneu ;)
En prime voici un petit test que j'ai fais avec le filtre à air à nono :
Petit comparatif :
(http://img217.imageshack.us/img217/3245/dscf7302k.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/8906/dscf7303.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/9351/dscf7304n.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/7669/dscf7305e.jpg)
Voici le comparatif du débit d'aspiration au débimètre :
(http://img844.imageshack.us/img844/2861/comparaisonpegrosfiltre.jpg)
Voici maintenant un comparatif des puissance et couple (les valeurs sont à prendre avec du recul ;) )
(http://img232.imageshack.us/img232/8097/comparaisonpuissancepeg.jpg)
Ca donne 133ch/337Nm avec le petit filtre et 136ch et 315Nm avec le gros filtre ;)
Voilà, tu veux encore d'autres news...? ;D
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Sympa tes chiffres, donc si j'ai bien compris, le gros filtre ne ta apporter que des turbulences ? C'est bien sa ?
Punaise tes roue représente un certain poid :o
"ton 0 a 100" bas oui qu'il va etre pire avec tes jante tunning ::) (gonfle les a l'helium ;D)
A bientôt
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Impressionnants les pneus ;D ;D ça va traîner sévère, t'as intérêt à installer la prépa qui suit!
Sinon bizarre pour les deux filtres, il n'y a presque pas de différence de MAF ::) Pourtant le deuxième est beaucoup plus gros!
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Impressionnants les pneus ;D ;D ça va traîner sévère, t'as intérêt à installer la prépa qui suit!
Sinon bizarre pour les deux filtres, il n'y a presque pas de différence de MAF ::) Pourtant le deuxième est beaucoup plus gros!
On en déduit que sans air forcé, on a plus de turbulence que de gain par surface de filtation .
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J'adore tes comptes rendu qui ne sont pas basés que sur tes impressions au volant! 8)
Tu as fait plusieurs run avec chaque filtre pour constater à chaque fois le même écart?
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Intéressant tes courbes de puissance, cela voudrai dire que les petits filtres favorisent le couple tandis que les gros la puissance ? n'est-ce pas ?
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Pour répondre un peu à tout le monde :
Il faut faire attention au courbe de puissance, il suffit que le vent change de sens pour que les valeurs diffèrent.
Les valeurs que j'ai donné peuvent vous induire en erreur, peut être aurais je du faire plusieurs relevé mais trop tard j'ai rendu le gros filtre ::)
Il est vrai qu'au ressenti on sent plus de répondant avec le petit filtre.
Je pense que le petit filtre me suffit avec ce petit GT15 mais il devrait surement brider un plus gros turbo, qui par ailleurs sera mieux alimenté en air par le gros FILTRE 8)
Le prochain test sera de comparer avec une entrée d'air forcée ou bien une boite à air BMC.
Sinon : j'ai récupéré mes jantes :-*
(http://img26.imageshack.us/img26/981/dscf7309r.jpg)
La différence entre 195 de large et 225 8)
(http://img199.imageshack.us/img199/5167/dscf7314c.jpg)
Une fois monté et passé au karcher :
(http://img8.imageshack.us/img8/4366/dscf7315k.jpg)
Petite vue arrière pour voir le déport :
(http://img814.imageshack.us/img814/329/dscf7317.jpg)
Perso j'aime bien même si la voiture est un peu haute :-\
Par contre à la pesé mes bébés pèsent 21,6kg :o merde va falloir que je les gonfle à l'hélium (hein Loïc :) )
Petit grand tour de test, ba.......... ça rame plus qu'avant :'( normal quoi ;D
Po grave je n'ai que mon pauvre GT15 pour le moment ;)
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:o 21,6 kg :o
Waouhhh c'est bientôt le double des mienne !
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C'est clair que le rendu est vraiment top même si c'est du poids en plus,en tout cas pour syl20 la question ne se pose même pas si ils avaient sorti des jantes Light oem pour VW il aurait sauté sur l'occaz... ;D ;D ;D
:o 21,6 kg :o
Waouhhh c'est bientôt le double des mienne !
Loic c'est poids plume une One la caisse entière de sylvain doit peser le double... ;D
C'est bon j'ai compri... :P
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Alix, mes jante en 15 pèse 13.5kg, pratiquement 10kg de plus par roue, va faloir une certaine puissance pour entrainer toute cette inertie .
par contre une fois lancé sa va grimpé des col de montagne sans perdre d'élan 8)
(chose pratique à Paris ;D ;D ;D) à moin que se soit pour prendre des rond point a 130km/h 8)
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Les valeurs que j'ai donné peuvent vous induire en erreur, peut être aurais je du faire plusieurs relevé mais trop tard j'ai rendu le gros filtre ::)
il est dispo quand tu veux, je ne l'ai pas remonté .
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Lol je t'avais dit que t'allais ramer ;D Mais c'est bien ça va t'inciter à faire une grosse prépa!
Sinon vraiment le rendu est top, c'est classe! Mais trop lourd pour moi!
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grosse prépa ???
tu veux plutot dire qu'il va faloir se surpasser ;D
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J'adore! c'est lourd à ce point??!! ;D
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Sobre la a3,sort nous the big prepa sylou.
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Alix, mes jante en 15 pèse 13.5kg, pratiquement 10kg de plus par roue, va faloir une certaine puissance pour entrainer toute cette inertie .
par contre une fois lancé sa va grimpé des col de montagne sans perdre d'élan 8)
(chose pratique à Paris ;D ;D ;D) à moin que se soit pour prendre des rond point a 130km/h 8)
;D ;D ;D
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C'est clair sylou fais nous rêver,comme tu l'avais fait avec la Wolf 3 !!
L'esthétique c'est beau mais avec la cavalerie c'est encore mieux... ;)
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Merci les gars ;)
Je ne pense pas faire un truc de malade avec l'A3 par contre il y aura surement plus tard autre chose qui vous amuseras :)
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golf 2 5cylindres cheri 8) mdr toi et tes surprises la fou nous un turbal sur ton audi ;D ;D ;D ou passe en mode drift comme moi ma poule
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Très sympa le rendu mais elle fait un peu 4x4. Sur la mienne ça rendra mieux puisque j'ai le chassis sport et qu'elle est donc plus basse, donc file les moi ;D
Sinon tu as fait des chronos avant/après le changement de tes roulettes? Je serai bien curieux de pouvoir quantifier la différence sur un départ arrété ou des reprises.
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Envoie les donc en Martinique, sur ma titine en chassi sport plus les b8 et les ressort -35, ça va le faire,lol.
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golf 2 5cylindres cheri 8) mdr toi et tes surprises la fou nous un turbal sur ton audi ;D ;D ;D ou passe en mode drift comme moi ma poule
Quand ce sera prêt, je prendrai un billet pr venir la voir... ;D
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Très sympa le rendu mais elle fait un peu 4x4.
on dirait un all-road même ! ;D ;D ;D ;D
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N'empêche que c'est une première! ils l'ont jamais sorti en all road l'A3! la classe ;D
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Très sympa le rendu mais elle fait un peu 4x4. Sur la mienne ça rendra mieux puisque j'ai le chassis sport et qu'elle est donc plus basse, donc file les moi ;D
Sinon tu as fait des chronos avant/après le changement de tes roulettes? Je serai bien curieux de pouvoir quantifier la différence sur un départ arrété ou des reprises.
Haha tu les veux mes jantes hein ;D c'est mort il te faudra me tuer et m'enterrer 6 pieds sous terre pour les avoir ;D
Et même comme ça je ressusciterai juste pour les récupérer :-X
Mouai c'est vrai que ça fait 4x4 mais c'est momentané ;)
Pour les temps je ferais des logs pour voir la différence de temps que je mets pour passer de 850tr/min à 5355tr/min ce sera plus parlant :)
Envoie les donc en Martinique, sur ma titine en chassi sport plus les b8 et les ressort -35, ça va le faire,lol.
Ba ca va les gars, tu veux pas que je te file aussi des tunes avec mdr ;D
En plus c'est du 5x100 donc il te faudra des cales pour les monter :-X
Très sympa le rendu mais elle fait un peu 4x4.
on dirait un all-road même ! ;D ;D ;D ;D
Ba il faut bien ca pour venir te voir dans ta cambrousse lol ;D
N'empêche que c'est une première! ils l'ont jamais sorti en all road l'A3! la classe ;D
T'inquiète pas, j'innove 8)
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Qu'est ce que tu racontes, tout comme toi, j'ai une a3 et je suis aussi en 5x100!!!!
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Qu'est ce que tu racontes, tout comme toi, j'ai une a3 et je suis aussi en 5x100!!!!
Oups je t'avais confondu avec quelqu'un d'autre ::) désolé ;)
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Pas de soucis, à la base, c'était de l'humour. :)
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Nickel Sylou. Un petit rapprochement au sol ne lui fera pas de mal ;D risque de vertige a bord hihihihihiii. Peace mon pote
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T'inquiète mon sylou mon chassis sport sera très bientôt dispo me reste plus qu'un ressort a "refaire" et je pose les filetés :P
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:) Comment ça se passe côté chassis?
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Il attends encore le père "lepiaf" ! ;D ;D ;D ;D
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Lol ca sert a rien d'attendre aprês les autres :(
Si c'etait le cas ma voiture n'avancerai pas :-\
On est jamais mieux servi que par soi même 8)
Sinon oui il a eu du changement mais je posterai tout ca plus tard ;)
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Juste pour savoir? Il est monté ton nouveau turbal? :D
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Juste pour savoir? Il est monté ton nouveau turbal? :D
Quel nouveau turbal? ;D
Non pas encore, j'ai mon freinage à voir avant ;)
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Bon courage alors ;)
PS: as-tu une idée comment résoudre les problèmes de pompage au relaché de pédale?
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Bon courage alors ;)
PS: as-tu une idée comment résoudre les problèmes de pompage au relaché de pédale?
Peut être une dump valve 8)
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T'inquiètes lolo,
il passe son temps a venir chez moi, dans les routes de campagne, juste pour taper dans les freins a donf et ainsi les bouffer plus vite ......
ça va venir ! :D
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;D
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mdr je crois que laurent se moque complètement de mon freinage, ce qu'il veux savoir c'est : quand est ce que je vais monter mon turbo pour que je lui mette 100m sur un 400m DA lol ;D
Le freinage me servira par contre à freiner juste après :-X
Bon lolo tu l'as montée cette dump valve? pschisssssssssssssssssss ;D
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Si j'appuie assez mais pas trop pour ne pas pomper, ça fait déjà pshiiiiiiiiit et sans dump valve ;D
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Dump valve sur un Tdi?...comment ça?
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pas de dump valve sur tdi :(
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Pourquoi pas de dump valve sur tdi?
Il en existe des silencieuse, et cela ne fait pas forcément tuning, le problème de lolo c'est qu'il pompe au relaché de pédale, donc s'il met une dump valve à l'admission asservi lorsque'il relache la pédale il préservera sont turbal et son moteur.
Après il faut garder le bon compromis pour ne pas perdre toute la pression ;)
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tuninggggggggggge sylou
;D
non + sérieusement je ne suis pas pour et ça n'engage que moi par rapport à la survitesse de rotation du turbo j'ai un exemple en tete d'un gars qui en avait une monté sur un tdi 150 avec un VB reprog correct niveau gestion turbo, il ne dépassait pas la consigne et bizarrement le turbo est mort 4 mois après :palier et axe HS
rechercher trop de pression à bas régime c'est dangereux et pas très utille on a de quoi faire déja
et puis avec la gestion et le type de pilotage turbo que l'on a on en a pas besoin on peux demander ce qu'on veux comme pression et on l'a!
après chacun fait ce qu'il veut!!!
mais les turbo que vous avez sont + axé débit que pression regarde laurent à un turbo qui d'origine souffle à 1.3bar en max sur un 2.7L de cylindré qu'il utilise sur un 1.9l imagine que tu lui demande 1.3bar à 1800tr sur le 1.9L pour ensuite 1.8bar en max
le problème est clair ;)
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Bon, pour mon problème de pompage au relaché de pédale, j'ai un début de solution :D
En fait, ma théorie sur la gestion de la N75 semble se concrétiser... Il me reste à faire des tests plus poussés mais ça semble être le bon chemin (pour mon cas).
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Je viens aux nouvelles, des évolutions de ton A3?