bon courage pour la suite sylou 
Merci Cédric j'en ai besoin
purée un ecroux pour des heure de boulot 
du boulot vite fais bien fais
Il n'y a pas qu'un écrou mais plusieurs vis
et oui tout ça pour ça
un moteur dans le sac
jai demandé à xav il a pas entendus de casse spécialement sur ces turbo.
Ca tombe bien que tu lui ai demandé, je comptais le faire
Par contre je connais quelqu'un d'autre à qui c'est arrivé
mais il a eu la chance d'avoir un étouffoir
Une autre personne m'a aussi parlé de ce souci sur ce tubo donc maintenant je me tatte
Pourquoi ne pas en proviter pour passer en 2260
j'y songe
Bon sinon il me reste encore à ressouder ma descente d'échappement fendue en 2 et retrouver des vis pour remonter mon collecteur d'admission. Il faut aussi que je fasse le plein d'huile et de LDR puis petit rodage de quelque 100taine de bornes
Après je fume l'XTD stage 3
Ah bah il t'es arrivé exactement la même chose qu'à moi.
Sauf que mon moteur n'a pas serré (gros coup de bol, merci l'étouffoir).
Une fois les écrous revissés, le turbo ne crache plus d'huile. Je vais le faire refaire, et on verra après.
Ah ba voici le chanceux
Ton hélice n'a pas pris un coup? Sur le mien on voit bien que celle ci a frotté donc je crois que je ne vais pas me risquer à le remonter! A moins qu'un spécialiste ne me dise le contraire
Affaire à suivre
Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!
Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?
Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!
Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?
En effet la poisse ne me quitte pas
Je tendrais au courant pour les plastiques si je m'en débarrasse
Et pour la pipe de ASV non je ne l'ai pas encore mais je suis bien interessé par ton éttouffoir
Qu'appelez vous étouffoir?
Qu'appelez vous étouffoir?
C'est le bloc situé sur la pipe d'admission qui comprend un papillon comme sur les essence et l'EGR
Il permet une coupure plus net du moteur et surtout : ça m'aurais permis de préserver mon moteur lors de l'emballement
+1, je croyais que c'etais la turbine de desseré !
Le gars parle de 3000 borne effectué avec reprog tu en a fais guère + ?
je me trompe ?
Y a pas moyen de le resserrer ?
Exactement la meme chose pour moi, sauf que j'ai fait bien plus de 3000 bornes.
Les 3000 bornes ont été aussi fait pour moi
Je pense qu'il y a un défaut d'origine mais mon montage a aussi peut être accentué le desserrage :
Je m'explique, avec le gt15 d'origine la sortie allant vers l'échangeur est une durite souple fixée à une durite rigide fixée sur le longeron. J'ai repris ce système avec le gtb mais la durite souple a été reduite de beaucoup, donc ca forcait plus sur le turbo lors des accèls
C'est peut être ça qui a merdé
En gros je pense qu'il vaut mieux que les durites allant et sortant du turbo soient fixes au moteur et non au chassis
Sinon oui il y a moyen de le resserrer mais il faut déssolidariser l'hélice donc équilibrage oblige
En plus ma roue compresseur à légèrement frotté sur l'escargot d'admission donc équilibrage voir remplacement obligatoire
Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident
Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ?
Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident
Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ?
Toi tu n'as pas peur
Tu as un moteur de rechange au cas ou
Et comment compte tu le gerer? mécaniquement? ça peut être un bon essai mais risqué quand même
Laisse moi un peu de temps pour faire mes devis et je t'en aviserais
Non meme pas peur
La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot
)
Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .
Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse.
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas
Non meme pas peur
La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot )
Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .
Oui reflechie bien Loïc
Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse.
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas
Salut Rony et merci
En fait ça fait 3 montages (Laurent, le mec de la video et moi
) et il doit y en avoir d'autre
Il serait bien pour toi de vérifier le montage pendant que tu es en panne.
Et ce n'est ni la roue ni l'escargot qui s'est desserré mais le carter plat derriere l'escargot qui se desserre ou s'arrache
