Seat codoba tdi 90 en prépa. Montage IC p14! Du neuf!

[vic003]

Oui, il tourne normalement, juste un petit claquement sur une vidéo que j'ai posté qui s'est atténué après changement de la n108.

Bon sinon, j'ai remarqué que ça fumait aussi avec le montage en direct, mais plus la température à l'admission augmente, moins la voiture fume.

Ensuite, Laurent, je ne comprends pas ce que tu dis, je me suis tourné tout ça dans ma tête.

je me dit qu'il doit forcément y avoir une map ou quelque chose dans la gestion qui permet de réduire l'iq en fonction de la température d'admission nan? Sinon ça risquerait de fumer dès que celle ci augmente, et le débimètre ainsi que la sonde de température d'air d'admission ne servirait à rien nan?

Dites moi si je me trompe, et dans ce cas, j'aimerais bien une explication en fait, car je trouverai ça vraiment bizarre  

[TheGhost34]

Je te suis sur ça car dans la logique plus ça chauffe donc "moins il y a d'oxygène",donc moins ça envoi de gasoil .
Je cherche mais à par l'échangeur je vois pas,tu as modifié l'I.Q?Mis un cornet ou un bmc?
Ton circuit tu l'as mis d'où à où en pression?Et comment tu as fais?

[ptit_lolo]

Il faudrait vérifier tes nezs alors. Si ça fume autant, comme pour Pierre alors que je lui ai fait une gestion "no smoke", c'est que vos nezs ne sont pas des 6 trous en 0.205, ou alors ils sont de mauvaise qualité.
Sinon pour en revenir à la température, je me répète, mais sur nos gestions TDI type VP, il n'y a pas de régulation de la quantité injectée en fonction de la température quand tout fonctionne normalement... Pourquoi la sonde est là alors? Pour les rares cas où il y a un défaut et pour mettre le calculateur en défaut si besoin car température trop élevée.

[TheGhost34]

Ok.
Donc les débimètre est vraiment juste massique.Il calcule juste la masse d'air inspiré par le bloc.Et pas le température c'est bien ça?
Oui les injecteurs,vic tu les as achetait à prothe?Car apparement il y a des bons et des très très mauvais chez lui.

[ptit_lolo]

Oui, les débimètres ne font que lire la quantité d'air aspirée

[TheGhost34]

Pas de soucis.Je pensais qu'il se servait de la température pour le ratio aussi.
En même je suis pas très malins,si il saurait la quantité d'oxygène en galèreré moins en altitude... 

[golftd412000]

voir aussi le tarage des injecteurs

[TheGhost34]

Donc on reprends dans l'ordre,tu as fais quoi sur ta voiture dans l'ordre chronologique et quand es-ce qu'elle est devenu "cancéreuse"?

[golfman_974]

Dans ce cas qu'est ce qui permet de donner la température d'admission?

[TheGhost34]

Logiquement le débimètre mais il ne s'en sert apparement pas dans le ratio d'après ce que j'ai compris par rapport à se que ptit_lolo à dit.

[vic003]

Dans ce cas qu'est ce qui permet de donner la température d'admission?

C'est le capteur de pression turbo, il fait pression+température, car il faut que ce soit après intercooler la prise de tempé, sinon ça ne sert à rien 

voir aussi le tarage des injecteurs

Donc on reprends dans l'ordre,tu as fais quoi sur ta voiture dans l'ordre chronologique et quand es-ce qu'elle est devenu "cancéreuse"?

Alors pour le tarage j'ai la pompe en construction pour l'instant donc c'est prévu, mais comme sur ALH ils sont à 220bars d'origine, je pense que la pression doit être encore accéptable, et ne pas être en dessous des 190bars des autres tdi vp. Je vérifierai quand j'aurais le matos 

Sinon elle a commencé à fumer après la reprog en fait, donc on va faire une deuxième pour recadrer un peu le tout, et la j'ai testé sans IC et plus la temp montait, moins la voiture fumait, et avec un cône et mon FMIC, la voiture fume plus qu'avec l'intercooler d'origine.

Ok.
Donc les débimètre est vraiment juste massique.Il calcule juste la masse d'air inspiré par le bloc.Et pas le température c'est bien ça?
Oui les injecteurs,vic tu les as achetait à prothe?Car apparement il y a des bons et des très très mauvais chez lui.

Oui, c'est du Prothe mais c'est le prochain changement je pense, je passerai à du 0.260 en 5 trous je pense.

Il faudrait vérifier tes nezs alors. Si ça fume autant, comme pour Pierre alors que je lui ai fait une gestion "no smoke", c'est que vos nezs ne sont pas des 6 trous en 0.205, ou alors ils sont de mauvaise qualité.Alors comme je t'ai dit, nous n'avons pas le même souci de fumée malgré nos injos identiques, car chez mois, avec la gestion d'origine, la voiture ne fume pas ou très légèrement vers les 1800tr/mn, mais je pense que nos nez ne sont pas de très bonne qualité et vu ce que dit le vendeur, il se peut qu'ils soient plus gros.
Sinon pour en revenir à la température, je me répète, mais sur nos gestions TDI type VP, il n'y a pas de régulation de la quantité injectée en fonction de la température quand tout fonctionne normalement... Pourquoi la sonde est là alors? Pour les rares cas où il y a un défaut et pour mettre le calculateur en défaut si besoin car température trop élevée.Alors là je ne peux que te croire, mais c'est ce que j'ai constaté, donc je n'y comprends trop rien, à moins que le calculo réduise l'injection quand je n'ai pas d'ic car pour lui la température monte trop haut? Car je remarque quand même une belle perte de puissance sans IC, alors que si j'avais une fuite et qu'elle serait résolue comme ça, ce serait surement l'inverse car tout le gazole serait brulé. (je ne suis peut être pas claire alors demandez des explications si vous n'avez pas compris ce que je voulais dire  )

[golfman_974]

Donc pour le montage d'un IC sur mesure obliger de trouver un nouvel emplacement pour la sonde alors.

Moi ce qui me turlupine c'est que plus ta température d'admission monte et moins tu fume,ça devrait pas être le contraire en temps normal?

[TheGhost34]

J'ai compris ma connerie,j'avais homis que ta voiture été de 2001 
Je mettais baser sur les anciennes version en tdi 90 donc oui c'est une gv et ta sonde pression turbo et sur le piping c'est bien ça?
Ta voiture pousse bien?
Tu es sur que c'est pas une essence(à froid ça fume et après c'est fini)
Je sors.....

[vic003]

Donc pour le montage d'un IC sur mesure obliger de trouver un nouvel emplacement pour la sonde alors.

Moi ce qui me turlupine c'est que plus ta température d'admission monte et moins tu fume,ça devrait pas être le contraire en temps normal?

Exactement, c'est bien cela qui me tracasse!

J'ai compris ma connerie,j'avais homis que ta voiture été de 2001  
Je mettais baser sur les anciennes version en tdi 90 donc oui c'est une gv et ta sonde pression turbo et sur le piping c'est bien ça?
Ta voiture pousse bien?
Tu es sur que c'est pas une essence(à froid ça fume et après c'est fini)
Je sors.....

Oui la sonde est sur le piping. Oui, la voiture pousse bien, mieux avec le nouvel ic qu'avec l'ancien.

Et au fait, quand j'ai testé le circuit, j'ai mis de la pression à partir de la jonction ou je mettais le manchon pour passer sans ic, donc sur la partie qui devait fuir mais ne fuis pas 

[ptit_lolo]

Tu as donc fait des logs de la température sans FMIC et avec FMIC? Tu peux me les envoyer?
Tu dis que ça fume moins, du coup as-tu également fait un log de la quantité injectée?