-
#240
by
vic003
on 25 Sep, 2011 13:56
-
Oui, il tourne normalement, juste un petit claquement sur une vidéo que j'ai posté qui s'est atténué après changement de la n108.
Bon sinon, j'ai remarqué que ça fumait aussi avec le montage en direct, mais plus la température à l'admission augmente, moins la voiture fume.
Ensuite, Laurent, je ne comprends pas ce que tu dis, je me suis tourné tout ça dans ma tête.
je me dit qu'il doit forcément y avoir une map ou quelque chose dans la gestion qui permet de réduire l'iq en fonction de la température d'admission nan? Sinon ça risquerait de fumer dès que celle ci augmente, et le débimètre ainsi que la sonde de température d'air d'admission ne servirait à rien nan?
Dites moi si je me trompe, et dans ce cas, j'aimerais bien une explication en fait, car je trouverai ça vraiment bizarre
-
#241
by
TheGhost34
on 25 Sep, 2011 14:09
-
Je te suis sur ça car dans la logique plus ça chauffe donc "moins il y a d'oxygène",donc moins ça envoi de gasoil .
Je cherche mais à par l'échangeur je vois pas,tu as modifié l'I.Q?Mis un cornet ou un bmc?
Ton circuit tu l'as mis d'où à où en pression?Et comment tu as fais?
-
#242
by
ptit_lolo
on 25 Sep, 2011 17:45
-
Il faudrait vérifier tes nezs alors. Si ça fume autant, comme pour Pierre alors que je lui ai fait une gestion "no smoke", c'est que vos nezs ne sont pas des 6 trous en 0.205, ou alors ils sont de mauvaise qualité.
Sinon pour en revenir à la température, je me répète, mais sur nos gestions TDI type VP, il n'y a pas de régulation de la quantité injectée en fonction de la température quand tout fonctionne normalement... Pourquoi la sonde est là alors? Pour les rares cas où il y a un défaut et pour mettre le calculateur en défaut si besoin car température trop élevée.
-
#243
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 02:09
-
Ok.
Donc les débimètre est vraiment juste massique.Il calcule juste la masse d'air inspiré par le bloc.Et pas le température c'est bien ça?
Oui les injecteurs,vic tu les as achetait à prothe?Car apparement il y a des bons et des très très mauvais chez lui.
-
#244
by
ptit_lolo
on 26 Sep, 2011 03:21
-
Oui, les débimètres ne font que lire la quantité d'air aspirée
-
#245
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 03:41
-
Pas de soucis.Je pensais qu'il se servait de la température pour le ratio aussi.
En même je suis pas très malins,si il saurait la quantité d'oxygène en galèreré moins en altitude...
-
#246
by
golftd412000
on 26 Sep, 2011 04:07
-
voir aussi le tarage des injecteurs
-
#247
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 06:36
-
Donc on reprends dans l'ordre,tu as fais quoi sur ta voiture dans l'ordre chronologique et quand es-ce qu'elle est devenu "cancéreuse"?
-
#248
by
golfman_974
on 26 Sep, 2011 08:01
-
Dans ce cas qu'est ce qui permet de donner la température d'admission?
-
#249
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 08:05
-
Logiquement le débimètre mais il ne s'en sert apparement pas dans le ratio d'après ce que j'ai compris par rapport à se que ptit_lolo à dit.
-
#250
by
vic003
on 26 Sep, 2011 09:26
-
Dans ce cas qu'est ce qui permet de donner la température d'admission?
C'est le capteur de pression turbo, il fait pression+température, car il faut que ce soit après intercooler la prise de tempé, sinon ça ne sert à rien
voir aussi le tarage des injecteurs
Donc on reprends dans l'ordre,tu as fais quoi sur ta voiture dans l'ordre chronologique et quand es-ce qu'elle est devenu "cancéreuse"?
Alors pour le tarage j'ai la pompe en construction pour l'instant donc c'est prévu, mais comme sur ALH ils sont à 220bars d'origine, je pense que la pression doit être encore accéptable, et ne pas être en dessous des 190bars des autres tdi vp. Je vérifierai quand j'aurais le matos
Sinon elle a commencé à fumer après la reprog en fait, donc on va faire une deuxième pour recadrer un peu le tout, et la j'ai testé sans IC et plus la temp montait, moins la voiture fumait, et avec un cône et mon FMIC, la voiture fume plus qu'avec l'intercooler d'origine.
Ok.
Donc les débimètre est vraiment juste massique.Il calcule juste la masse d'air inspiré par le bloc.Et pas le température c'est bien ça?
Oui les injecteurs,vic tu les as achetait à prothe?Car apparement il y a des bons et des très très mauvais chez lui.
Oui, c'est du Prothe mais c'est le prochain changement je pense, je passerai à du 0.260 en 5 trous je pense.
Il faudrait vérifier tes nezs alors. Si ça fume autant, comme pour Pierre alors que je lui ai fait une gestion "no smoke", c'est que vos nezs ne sont pas des 6 trous en 0.205, ou alors ils sont de mauvaise qualité.Alors comme je t'ai dit, nous n'avons pas le même souci de fumée malgré nos injos identiques, car chez mois, avec la gestion d'origine, la voiture ne fume pas ou très légèrement vers les 1800tr/mn, mais je pense que nos nez ne sont pas de très bonne qualité et vu ce que dit le vendeur, il se peut qu'ils soient plus gros.
Sinon pour en revenir à la température, je me répète, mais sur nos gestions TDI type VP, il n'y a pas de régulation de la quantité injectée en fonction de la température quand tout fonctionne normalement... Pourquoi la sonde est là alors? Pour les rares cas où il y a un défaut et pour mettre le calculateur en défaut si besoin car température trop élevée.Alors là je ne peux que te croire, mais c'est ce que j'ai constaté, donc je n'y comprends trop rien, à moins que le calculo réduise l'injection quand je n'ai pas d'ic car pour lui la température monte trop haut? Car je remarque quand même une belle perte de puissance sans IC, alors que si j'avais une fuite et qu'elle serait résolue comme ça, ce serait surement l'inverse car tout le gazole serait brulé. (je ne suis peut être pas claire alors demandez des explications si vous n'avez pas compris ce que je voulais dire )
-
#251
by
golfman_974
on 26 Sep, 2011 09:35
-
Donc pour le montage d'un IC sur mesure obliger de trouver un nouvel emplacement pour la sonde alors.
Moi ce qui me turlupine c'est que plus ta température d'admission monte et moins tu fume,ça devrait pas être le contraire en temps normal?
-
#252
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 10:34
-
J'ai compris ma connerie,j'avais homis que ta voiture été de 2001
Je mettais baser sur les anciennes version en tdi 90 donc oui c'est une gv et ta sonde pression turbo et sur le piping c'est bien ça?
Ta voiture pousse bien?
Tu es sur que c'est pas une essence(à froid ça fume et après c'est fini)
Je sors.....
-
#253
by
vic003
on 26 Sep, 2011 11:59
-
-
#254
by
ptit_lolo
on 26 Sep, 2011 16:13
-
Tu as donc fait des logs de la température sans FMIC et avec FMIC? Tu peux me les envoyer?
Tu dis que ça fume moins, du coup as-tu également fait un log de la quantité injectée?
