Info sur un twin charger

[ptit_lolo]

une autre idée a surgi de mon esprit
pour faire plus simple
pourquoi ne pas enlever le turbo ,metre un 4/1
et juste mettre un compresseur , ou deux ?

Déjà que monter un compresseur ne sera pas simple, mais toi tu veux en monter 2
Un compresseur a moins de rendement qu'un turbo dans les tours, donc ce serait idiot d'enlever le turbo pour mettre un collecteur 4/1. En plus, si tu arrives à monter ton compresseur, le turbo sera idéal pour la pression dans les tours.

[ptit_lolo]

COmme les avis sont différents je te mets à peut de choses près la config que je verrai bien sur ma caisse

Moteur 1,9l tdi 1Z
Pompe origine avec tête de 14mm
Injecteur 0.320 surtarer à 220 bars (des essais permettrons après de mieux estimer le tarage)
Turbo GT15 d'origine pour le petit turbo (il se lance bas dans les tours et peux fournir jusqu'à 1 bar fiable)
Turbo k24 pour le gros voir encore plus gros
un gros intercooler en facade genre universel
Wastegate externe qu'on peut trouver sur ebay par exemple.

C'est à titre indicatif je n'en suis pas là pour le moment mais je pense que ça se ferra un jour

Personnellement, je partirai d'un ALH AHF ASV, et à la place de tes turbos, je prendrai le plus petit chez Garrett (GT12) et un GT2260V pour le gros

[ptit_lolo]

Deux turbos , veux dire aussi deux retour dans le carter d huile ou pas obligé ?

Oui, ça implique 2 arrivées et 2 retours d'huile.

[Syloubusa]

COmme les avis sont différents je te mets à peut de choses près la config que je verrai bien sur ma caisse

Moteur 1,9l tdi 1Z
Pompe origine avec tête de 14mm
Injecteur 0.320 surtarer à 220 bars (des essais permettrons après de mieux estimer le tarage)
Turbo GT15 d'origine pour le petit turbo (il se lance bas dans les tours et peux fournir jusqu'à 1 bar fiable)
Turbo k24 pour le gros voir encore plus gros
un gros intercooler en facade genre universel
Wastegate externe qu'on peut trouver sur ebay par exemple.

C'est à titre indicatif je n'en suis pas là pour le moment mais je pense que ça se ferra un jour

Personnellement, je partirai d'un ALH AHF ASV, et à la place de tes turbos, je prendrai le plus petit chez Garrett (GT12) et un GT2260V pour le gros

+1 d'accord avec toi,

J'essayais de faire au plus simple car j'ai déjà une partie des pièces que j'ai cité, par contre c'est clair que si j'ai d'argent et bien je me tournerais plûtot vers ton setup

Je me demande par contre si on va réussir à gaver assez le moteur d'air car avec la 14mm et les 0.320 mm on risque de faire un trou dans la couche d'ozone à chaque accélération

[tdi_racer]

Syloubouza, pour ta config avec le gt15 et le gros intercooler, je pense que ca va creer du lag, le temps de le remplir...
Vaut peut etre mieux 2 intercoolers, de differentes tailles. Dans tout les cas y'aura beaucoup de tuyaux sous le capot

[Syloubusa]

Syloubouza, pour ta config avec le gt15 et le gros intercooler, je pense que ca va creer du lag, le temps de le remplir...
Vaut peut etre mieux 2 intercoolers, de differentes tailles. Dans tout les cas y'aura beaucoup de tuyaux sous le capot

Deux intercooler pourquoi pas

Faudra juste dégager de l'espace à l'avant car j'en ai déjà un peu chier pour caler 1 echangeur donc deux il va falloir trouver un peu d'ingéniosité

C'est clair que sous le capot il va y avoir un sacré nombre de durite en tout genre

[ptit_lolo]

Apparemment, j'ai lu sur un autre forum qi'il existait au Portugal une Golf 4 TDI 110 biturbo qui sortait plus de 300ch...
Il faut trouver le forum de la prépa !!!!!!!

[docteurboellidger]

ça serai interessant de voir cette golf 4 du potugal.j ai trouvé sur ebay un intercooler a deux entrée et deux sorties sur 1 seul radiateur chez x-parts typ17 pour 99eu.
pour les entrées d huile  2 banjos, et pour le retour un Y ?
comment faite vous pour mettre des photos 
170 ch m irait pour aller au boulo avec

[docteurboellidger]

je recherche un cache culbuteur de golf oettinger 8 soupapes 2000E pour mettre dessus

[ptit_lolo]

ça serai interessant de voir cette golf 4 du potugal.j ai trouvé sur ebay un intercooler a deux entrée et deux sorties sur 1 seul radiateur chez x-parts typ17 pour 99eu.
pour les entrées d huile  2 banjos, et pour le retour un Y ?
comment faite vous pour mettre des photos 
170 ch m irait pour aller au boulo avec

Oui, je pense que des banjos et Y feront l'affaire.
Par contre, si ce n'est que pour 170ch pour un daily, un simple turbo type GT1749VA te comblera largement avec pas mal de couple dès les bas régimes.

[Syloubusa]

Apparemment, j'ai lu sur un autre forum qi'il existait au Portugal une Golf 4 TDI 110 biturbo qui sortait plus de 300ch...
Il faut trouver le forum de la prépa !!!!!!!

Je l'ai trouvé mais je comprend pas le portugais :'( :'(

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=68980

[ptit_lolo]

Sympa
Mais il ne montre pas la photo du montage justement

[golftd412000]

dese que 'jai compris il parle juste de faire un biturbo pas qu'il tourne avec.

ps il y a ici la golf4 tdi des us qui sorti aussi près de 300ch en monoturbo

[ptit_lolo]

300ch en monoturbo? Je te raconte même pas le lag.

[Syloubusa]

Salut les gars,

Je pense que celui là c'est la bon mais il ne lache aucune infos  :'( :'(

http://www.tuning.online.pt/forum/vw-golf-tdi-110cv-biturbo-t103080.html?t=103080