Info sur un twin charger - page 8 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #105 by Syloubusa on 03 Dec, 2009 13:29
• Quote from: Syloubusa on 23 Nov, 2009 14:34

  Désolé je m'arrête plus : 
  
  Montage bmw :
  
  
   
  
  

  
  Au pire on a déjà la photo c'est un début
• #106 by ptit_lolo on 03 Dec, 2009 15:37
• Le montage ultime...:
   - base de Lotus Elise (pour le poids)
   - bloc IP 1.9 TDI réalésé à 2L biturbo
   - tete 14mm
   - nezs 0.320
   - transmission Quattro
  
  Avec ça, je pense vraiment qu'une Gallardo va + que galérer
• #107 by golftd412000 on 03 Dec, 2009 22:32
• je dirai, polo1 lol alors
• #108 by golfman_974 on 04 Dec, 2009 00:49
• moi je dirai une golf one avec élément ouvrant,hayon,capot,porte en fibre...
• #109 by Syloubusa on 04 Dec, 2009 03:48
• Quote from: golftd412000 on 03 Dec, 2009 22:32

  je dirai, polo1 lol alors
  

  
  Encore mieux, la même polo mais en pick-up histoire de grapiller encore quelques kilos superflus
• #110 by docteurboellidger on 04 Dec, 2009 12:19
• Question
  les turbos que vous me parler ont il le collerteur d echappement incorporé ?
• #111 by docteurboellidger on 05 Dec, 2009 00:52
• une autre idée a surgi de mon esprit
  pour faire plus simple
  pourquoi ne pas enlever le turbo ,metre un 4/1
  et juste mettre un compresseur , ou deux ?
• #112 by Syloubusa on 05 Dec, 2009 01:55
• Quote from: docteurboellidger on 05 Dec, 2009 00:52

  une autre idée a surgi de mon esprit
  pour faire plus simple
  pourquoi ne pas enlever le turbo ,metre un 4/1
  et juste mettre un compresseur , ou deux ?
  

  
  C'est aussi une solution 
  
  Mais dans ce cas tu perdrais donc les 1/3 de puissance à l'échappement récupéré par le turbo donc le rendement ne sera pas terrible
  
  Pour autant ta solution est aussi réalisable
• #113 by golftd412000 on 05 Dec, 2009 01:59
• surtout les effort demandé au vilebrequin aussi poulie a faire sur mesure ensuite patte de support couroie sur mesures...
• #114 by docteurboellidger on 05 Dec, 2009 02:44
• ET DE CE QUI EST POUR MA QUESTION DES TURBOS INCORPORER DANS LEUR PIPE D ECHAPPEMENT ? le ptit et le gros turbo en font parti ?
• #115 by Syloubusa on 05 Dec, 2009 02:58
• Quote from: docteurboellidger on 05 Dec, 2009 02:44

  ET DE CE QUI EST POUR MA QUESTION DES TURBOS INCORPORER DANS LEUR PIPE D ECHAPPEMENT ? le ptit et le gros turbo en font parti ?
  

  
  Faudrait qu'on récapitule un peu le setup mais déjà je peut te dire que tous les turbo sur golf iii ne sont pas incorporés au collecteur
  Ci dessous j'ai récupéré une photo de golftd41000 (j'espère qu'il e m'en voudra pas ) ou tu peux voir le k14, k16 et k24
  
  
  
  
• #116 by docteurboellidger on 05 Dec, 2009 03:46
• ah oui un ptit recapitulatif je m y perd avec toutes ces infos encore un grand merci a tous.
  reference du ptit turbo
  reference du gros
  ref : wate gate
  ref by pass
  intercooler
  un ? deux ? ou pas du tout
  ref : pompe
  ref injecteur
  type moteur
    a tous
• #117 by Syloubusa on 05 Dec, 2009 03:57
• COmme les avis sont différents je te mets à peut de choses près la config que je verrai bien sur ma caisse
  
  Moteur 1,9l tdi 1Z
  Pompe origine avec tête de 14mm
  Injecteur 0.320 surtarer à 220 bars (des essais permettrons après de mieux estimer le tarage)
  Turbo GT15 d'origine pour le petit turbo (il se lance bas dans les tours et peux fournir jusqu'à 1 bar fiable)
  Turbo k24 pour le gros voir encore plus gros
  un gros intercooler en facade genre universel
  Wastegate externe qu'on peut trouver sur ebay par exemple.
  
  C'est à titre indicatif je n'en suis pas là pour le moment mais je pense que ça se ferra un jour
  
• #118 by docteurboellidger on 05 Dec, 2009 06:10
• merci pour ton aide
  mais tout ces turbos c des turbos qu on trouve chez vw ?
  ta configuration ca m a l air d etre une grosse non ?
• #119 by docteurboellidger on 05 Dec, 2009 06:12
• Deux turbos , veux dire aussi deux retour dans le carter d huile ou pas obligé ?