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#300
by
KC56100
on 26 Apr, 2010 12:24
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ton nouveau raccord d'arrivée d'huile est du meme diametre que celui d'origineou + petit?
autrement vérifie ta pompe a huile!
bon courage
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#301
by
gege971
on 26 Apr, 2010 12:31
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ton nouveau raccord d'arrivée d'huile est du meme diametre que celui d'origineou + petit?
autrement vérifie ta pompe a huile!
bon courage
Oui c'est le même diamètre, c'est le modèle pour les Golf IV TDI et pour la pompe je suis sceptique...
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#302
by
KC56100
on 26 Apr, 2010 13:07
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dans ce cas c'est la gestion tout simplement d'origine +capteur 2 bar je pense que les spike de turbo pied dedans te l'on flingé vitesse grand v.j'en suis presque sur vu la tete+nez que tu as ,avec une carto d'origine ,le turbo en prend plein la tronche!!!!
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#303
by
ptit_lolo
on 26 Apr, 2010 17:13
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C'est bizarre que tu aies cassé un 2ème turbo. Pour expliquer ça, comme KC, je ne vois qu'une gestion mal adaptée.
Courage
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#304
by
gege971
on 26 Apr, 2010 18:30
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Merci pour tous les encouragements, conseils, diagnostiques messieurs.
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#305
by
KC56100
on 27 Apr, 2010 09:36
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j'ai fais l'essai cet après midi ca me turlupinait dans la tete comme j'ai le meme capteur que toi en essai actuellement je lai monté tel quel avec mon ecu d'origine sans reprog je n'ai pas le meme turbo que toi et juste des nez 0.216 et mon turbo et après plusieurs log la confirmation est arrivé:
le turbo en stab ne m'effraie pas par contre des spikes enorme au réaccélération seconde a 2000tr pied dedans mon turbo est monté a 1.6bar pas longtemps en tout cas (0.9bar dans le soft d'origine 1.25 bar maxi en tenue!!!)pas suffisament pour mettre le caclculo en défaut mais le delta est énorme a chaque réaccélération.le gros du probleme vient essentiellement de ton capteur 3bar non calibré deja pour l'avoir testé rien que au ralenti la wastegate par dans tout les sens car la pression lu par le capteur est faussé et cherche a le faire monté!!
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#306
by
tdi_racer
on 27 Apr, 2010 11:11
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Ca expliquerait peut etre tes supers chronos en reprise, avec la carto d'origine
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#307
by
gege971
on 27 Apr, 2010 18:44
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Wesh merci, en tout cas je sers de cobaye involontairement
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#308
by
golftd412000
on 28 Apr, 2010 01:33
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j'ai un petit gt2256v en stock
le coup du capteur avec ta gestion d'origine faut pas cherché plus loin.
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#309
by
ptit_lolo
on 28 Apr, 2010 05:31
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Bah je ne suis pas totalement d'accord avec vous. Avant de savoir faire des reprog, j'avais mis le turbo et le capteur du TDI 150 avec ma 12mm et mes 0.240 avec ma carto d'origine, et mon turbo n'a pas cassé. Enfin bon, il faut quand même creuser dans cette direction car c'est ce qui semble le plus plausible.
Et Sylvain, tu as raison de proposer ton turbo car à chaque fois qu'il casse, il met plus gros
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#310
by
gege971
on 28 Apr, 2010 09:02
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j'ai un petit gt2256v en stock
Et Sylvain, tu as raison de proposer ton turbo car à chaque fois qu'il casse, il met plus gros
Merci les gars c'est très sympa
, mais vous m'aviez bien conseillé le VNT20 ou GT2052V comme ma voiture est mon daily...
J'avais déjà prévu comme futur setup le passage au GT2256V d'Alfa Roméo 156/166 2,4 JTD...
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#311
by
ptit_lolo
on 28 Apr, 2010 09:04
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A la prochaine casse après le GT2256V, tu mettras un GT2260V
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#312
by
gege971
on 28 Apr, 2010 09:08
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A la prochaine casse après le GT2256V, tu mettras un GT2260V
Ah là ne me le souhaite pas stp
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Trêve de plaisenteries, je peux m'orienter vers un GT2052V ou GT2256V svp?
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#313
by
Syloubusa
on 28 Apr, 2010 09:15
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#314
by
golftd412000
on 28 Apr, 2010 09:51
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en occurrence mien vient d'un 5 en ligne pas de modification a faire