SEAT Ibiza TDI 110 cv ASV 2001 Gwada971

[KC56100]

ton nouveau raccord d'arrivée d'huile est du meme diametre que celui d'origineou + petit?
autrement vérifie ta pompe a huile!
bon courage

[gege971]

ton nouveau raccord d'arrivée d'huile est du meme diametre que celui d'origineou + petit?
autrement vérifie ta pompe a huile!
bon courage

Oui c'est le même diamètre, c'est le modèle pour les Golf IV TDI et pour la pompe je suis sceptique...
 

[KC56100]

dans ce cas c'est la gestion tout simplement d'origine +capteur 2 bar je pense que les spike de turbo pied dedans te l'on flingé vitesse grand v.j'en suis presque sur vu la tete+nez que tu as ,avec une carto d'origine ,le turbo en prend plein la tronche!!!!

[ptit_lolo]

C'est bizarre que tu aies cassé un 2ème turbo. Pour expliquer ça, comme KC, je ne vois qu'une gestion mal adaptée.
Courage

[gege971]

Merci pour tous les encouragements, conseils, diagnostiques messieurs.

[KC56100]

j'ai fais l'essai cet après midi ca me turlupinait dans la tete comme  j'ai le meme capteur que toi en essai actuellement je lai monté tel quel avec mon ecu d'origine sans reprog je n'ai pas le meme turbo que toi et juste des nez 0.216 et mon turbo et après plusieurs log la confirmation est arrivé:
le turbo en stab ne m'effraie pas par contre des spikes enorme au réaccélération seconde a 2000tr pied dedans mon turbo est monté a 1.6bar pas longtemps en tout  cas (0.9bar dans le soft d'origine 1.25 bar maxi en tenue!!!)pas suffisament pour mettre le caclculo en défaut  mais le delta est énorme a chaque réaccélération.le gros du probleme vient essentiellement de ton capteur 3bar non calibré deja pour l'avoir testé rien que au ralenti la wastegate par dans tout les sens car la pression lu par le capteur est faussé et cherche a le faire monté!!

[tdi_racer]

Ca expliquerait peut etre tes supers chronos en reprise, avec la carto d'origine

[gege971]

Wesh merci, en tout cas je sers de cobaye involontairement  .

[golftd412000]

j'ai un petit gt2256v en stock

le coup  du capteur avec ta gestion d'origine faut pas cherché plus loin.

[ptit_lolo]

Bah je ne suis pas totalement d'accord avec vous. Avant de savoir faire des reprog, j'avais mis le turbo et le capteur du TDI 150 avec ma 12mm et mes 0.240 avec ma carto d'origine, et mon turbo n'a pas cassé. Enfin bon, il faut quand même creuser dans cette direction car c'est ce qui semble le plus plausible.
Et Sylvain, tu as raison de proposer ton turbo car à chaque fois qu'il casse, il met plus gros

[gege971]

j'ai un petit gt2256v en stock

Et Sylvain, tu as raison de proposer ton turbo car à chaque fois qu'il casse, il met plus gros

Merci les gars c'est très sympa  , mais vous m'aviez bien conseillé le VNT20 ou GT2052V comme ma voiture est mon daily...
J'avais déjà prévu comme futur setup le passage au GT2256V d'Alfa Roméo 156/166 2,4 JTD...

[ptit_lolo]

A la prochaine casse après le GT2256V, tu mettras un GT2260V

[gege971]

A la prochaine casse après le GT2256V, tu mettras un GT2260V

Ah là ne me le souhaite pas stp  .
Trêve de plaisenteries, je peux m'orienter vers un GT2052V ou GT2256V svp?

[Syloubusa]

A la prochaine casse après le GT2256V, tu mettras un GT2260V

Ah là ne me le souhaite pas stp  .
Trêve de plaisenteries, je peux m'orienter vers un GT2052V ou GT2256V svp?

Tant quà faire prend le plus gros  enfin c'est ce que je ferais 

[golftd412000]

en occurrence mien vient d'un 5 en ligne pas de modification a faire