-
#870
by
mat3
on 01 Feb, 2011 11:53
-
Punaise en tractant la voiture en plus!
T' as vraiment eu de la chance de rien pété en tendant la courroie sans désserrer la poulie d' AAC, car ta courroie était tendue qu' entre le vilo et l' AAC.
De l' AAC à la pompe c' était pas tendu et c' était là que ta courroie ripée.
C' est bon déstresse, tu l' as échappé belle, et en plus tu sais d' ou ça vient et quoi faire maintenant.
-
#871
by
vulpes
on 01 Feb, 2011 13:35
-
sur mon tdi avant d'avoir un bout de tole je bloquais avec une clé de 10 facom
-
#872
by
mat3
on 01 Feb, 2011 13:52
-
Oui mais sur un 1z ou un afn.
-
#873
by
Cricrofe
on 02 Feb, 2011 00:44
-
Bon j'ai regardé avec notre ami google et c'est exactement 4.5mm.
Si tu prend 4 sa va aller, mais vaut mieu avoir la mesure exacte comme sa sa bouge moin.
Moi j'essayerai de remetre ton moteur au pmh au momment ou ta pompe ne tombe pas en fasse repere( a l'opposé)
tu cale ton aac, t'enleve ta courroie, tu fais un demi tour a la pompe pour retombé en fasse le repere.
tu remet tout et tu essaye de redémarrer.
Tu es sur que la fente de l'arbre a cam est centré car sur les premiers 1.9 tdi, 1.6 et 1.9 td la fente et décalé?
Quant ta fait ta courroie ta pas tourné l'acc sans la courroie?
vu que ma culasse a été refaite je n'avai plus du tout de repère!
j'ai mis mon AAC comme celà:
Uploaded with
ImageShack.usoui ma fente de l'AAC est centré:
Uploaded with
ImageShack.us
-
#874
by
Golfobricolo
on 02 Feb, 2011 01:17
-
d'apres le balancement des soupapes, tu est sur le bon demi tour d'AAC .
il faut que tu te fasse préter de quoi tenir ton AAC en place, ou que tu te fabrique une cale par toi meme .
Sinon tu ne pourras jamais le caler correctement
-
#875
by
Cricrofe
on 02 Feb, 2011 02:37
-
ok je garde ce calage AAC, je met au PMH le vilo au moment ou la pompe ne s'y trouve plus, je tourne la poulie de pompe pour la mettre au PMH et j'essai de démarré!
je vais fabriqué cette cale cet aprem comme ça je serais tranquile!
je vous tiens au jus ce soir en ésperant avoir de bonne nouvelles.....
-
#876
by
Syloubusa
on 02 Feb, 2011 09:55
-
-
#877
by
golf2tdi
on 02 Feb, 2011 10:04
-
Des nouvelles
-
#878
by
ptit_lolo
on 02 Feb, 2011 10:21
-
Je crois qu'il est parti flamber sa caisse
-
#879
by
Cricrofe
on 02 Feb, 2011 10:29
-
Pas encore ptit_lolo!
Alors j'ai calé la pompe avec l'AAC dans l'autre sens et la?
Elle demarre pas
Demain je vais essayer de la recaller avec l'AAC comme sur la photo, on vera bien!
Sinon, j'ai aucune raison de toucher le reglage de la poulie de la pompe? Y'a 3 boulon qui permette de faire tourner la poulie. Je la laisse tel quel?
Mais ptit_lolo frolle la verité, elle va bientôt flamber.....
-
#880
by
tdi_racer
on 02 Feb, 2011 14:08
-
Cricrofe, te souvients tu de combien de mm, a peu pres, depassent tes bougies de prechauffage de la culasse ?
-
#881
by
Cricrofe
on 02 Feb, 2011 15:07
-
si tu parle de la partie fileté,je dirai dans les 3 a 4mm de memoire.
pourquoi cette question?
-
#882
by
Cricrofe
on 03 Feb, 2011 01:00
-
j'ai un phénomene un peu bizard!
quand je met les pinces pour essayé de demarré a la clé, meme avec le 4X4 de mon pere ça fait comme si ill n'y avais pas de batterie, ça arrive pas a la lancé!
ça vous inspire quelque chose?
-
#883
by
Golfobricolo
on 03 Feb, 2011 03:44
-
Soupape dans les piston
Câble trop fin
Mauvaise surface entre les pinces et les parti en contact d'ou perte joule et résistivité
Démarreur ...
Fais deux tour de villo à la main
-
#884
by
golf2tdi
on 03 Feb, 2011 03:56
-
Tu peu aussi avoir un probléme de fil d'alim entre la batterie et le démarreur, ou un probléme de masse.
Pour voir, tu peu te branché direct sur le démarreur pour éssayé.
