Sympa ton montage avec comparateur,
Une petite idée me vient à l'esprit :
Ne peut on pas mettre la came plate sur un plateau tournant avec un rapporteur d'angle, on pourrait prendre la levée de came sur 360° avec un certain pas d'angle. 
De ce fait on pourrait représenter la loi de levée du piston et comparer avec les autre cames plates
à condition que tu ai un plateau sur roulement avec zéro jeu et un bon cone centreur sa pourrai etre bon .
Tout a fait d'accord avec toi golfbricolo
Par contre je pense que le cone c'est pas top étant donné que la partie inferieure de la came plate est pourvu d'un alésage accueillant la petite pastille que l'on voit ci dessous.
Un petit idée pour le montage:
Pourquoi ne pas prendre une vieille tête de pompe inutilisée, comme ça on a notre roulement sans jeu et notre centrage?
Après il faudrait percer un rapporteur d'angle et faire un marquage sur le piston distibuteur pour avoir l'angle.
Le probleme c'est que je ne me rappelle plus si la come plate est bien maintenu par le piston distributeur et son détrompeur.
Enfin, je balance des idées mais c'est à sylvain de décider
juste une petite info rapidement, si tu veux faire des relevé reel, tu doit utiliser la cinematique d'origine, donc contact avec galet.
cela peux changer la forme de la courbe.
A+
juste une petite info rapidement, si tu veux faire des relevé reel, tu doit utiliser la cinematique d'origine, donc contact avec galet.
cela peux changer la forme de la courbe.
A+
Ha oui c'est vrai le comparateur est a bille donc ça faussera complètement la courbe.
+1 Caddy!!!!!!!!!
juste une petite info rapidement, si tu veux faire des relevé reel, tu doit utiliser la cinematique d'origine, donc contact avec galet.
cela peux changer la forme de la courbe.
A+
Ha oui c'est vrai le comparateur est a bille donc ça faussera complètement la courbe.
+1 Caddy!!!!!!!!!
j'y avais pas pensée mais ce'st tout à fait logique merci david
Bon sylvain je me permet de relancer ton topic
Alors ton projet du nouveau 4 cyllindres il en est où?
Si c'est pas le 1.9 ni le 2.5 je suppose que ce sera le 2l tdi je me trompe
ou bien un petit 3 litres Bmw biturbo
là je voit un peu gros
En tout cas je suis pressé de voir ce que tu vas nous concoqueter
En fait, il va refaire son moteur, rien de +
Pour le swap, il n'interviendra que plus tard, mais je ne dirai pas ce qu'il compte mettre car je ne sais plus s'il veut que ça reste secret
C'est clair il a l'intention de faire un swap mais bon pour l'instant je vais pas dire gros chose vu que ptit lolo ne dit rien,je vais gardé ça entre nous lol!
!
Tout ce que je peux affirmer c'est que ça sera un TDI!!Ahh mince j'en ai trop dit!
ca sera.... et .. je dirai rien de plus
le tdi méca sera refait courant weekend prochain à neuf(pompe à eau acheté neuve il ya moins de 2000km)pompe à huile,segmentation coussinets joint de culasse ,culasse refaites,radiateur d'eau neuf calortsat très récent,période de rodage prévu 3000km,ensuite je compte mettre à terme 1.6bar il restera à poser quand j'aurai le budget une ligne gpe a powersprint
je viens juste de réavoir un revenu depuis 2mois donc beaucoup de chose à régler
Ya du boulot quand même
En tout cas bon courage pour la suite et tiens nous au courant dès que ton projet sera pret
Salut sylvain
Petit changement de sujet, je sais pas si tu as vu mon petit souci de triangle
Je voulais savoir si tu as du modifier tes triangles avec tes silentblocs polyuréthane afin que des deux triangles soit symétriques?
Car j'ai un souci de train avant et je soupçonne pas mal cette assymétrie de mes triangles, c'est trop dangereux dès que je mets les gazs la voiture braque vers la gauche et ma roue avant droite se mets à patiner
