Ma golf MK2 TDI - page 9 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #120 by Golfobricolo on 28 Jul, 2010 23:39
• moi a ta place, je mettrai la parti turbo intercooler en 51 comme tu dis, et la suite en 55 ou 60 afin d'avoir un effet tampon .
  
  dans la logique de l'illogique si on a un effet tampon juste apres le turbo on évite de lui aspiré dans le nez .
  vu que l'on y met de plus gros turbo je pense que l'effet tampon pourrais ce faire avant la pipe d'admission
  
  dite moi si je m'égare ou pas avec franchise  svp 
• #121 by golfman_974 on 29 Jul, 2010 07:50
• Yes,51mm partout ça le fait!
• #122 by tdi_racer on 29 Jul, 2010 09:54
• Quote from: Golfobricolo on 28 Jul, 2010 23:39

  moi a ta place, je mettrai la parti turbo intercooler en 51 comme tu dis, et la suite en 55 ou 60 afin d'avoir un effet tampon .
  
  dans la logique de l'illogique si on a un effet tampon juste apres le turbo on évite de lui aspiré dans le nez .
  vu que l'on y met de plus gros turbo je pense que l'effet tampon pourrais ce faire avant la pipe d'admission
  
  dite moi si je m'égare ou pas avec franchise  svp 
  

  
  J'ai entendu dire qu'apres l'IC il faut augmenter le diametre, car ca detend le gaz, et donc le refroidi encore plus... Le probleme se pose a l'entrée de la pipe d'admission, car si elle est plus petite que le diametre du tube qui arrive, ca le recomprime et l'echauffe.
  Mais quand on reduit le diametre d'un tube, il y a un effet venturi qui se produit, et accelere la vitesse du gaz (benefique ou pas ?)
  J'en sait pas plus, c'est pour ca que je me pose la question.
  Ou alors mettre une pipe de ARL en 60mm ?
• #123 by golf2tdi on 29 Jul, 2010 12:34
• Quote from: gege971 on 28 Jul, 2010 16:28

  Je t'ai trouvé un réducteur 51-45mm en 90° :
  
  http://www.auto-performance.co.uk/product_info.php?cPath=23_44&products_id=464
  
  http://siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022R&cat=0022R
  
  
  

  
  Merci gégé, c'est pile se qu'il me faut
• #124 by golf2tdi on 29 Jul, 2010 12:37
• Pour le moment, je mettrais tout en 51, et plus tard je ferais surement des essais, de diametre different avant et apres l'echangeur.
• #125 by gege971 on 29 Jul, 2010 14:29
• Quote from: golf2tdi on 29 Jul, 2010 12:34

  Merci gégé, c'est pile se qu'il me faut
  

  
  De rien  .
• #126 by golf2tdi on 04 Sep, 2010 13:42
• Petite news:
  J'ai commencé a mettre en aprêt le compartiment moteur.
  Il me reste la parti entre le moteur et l'habitacle, faut que je la déblakson et que je la mette en aprêt.
  
  
  
  
  Nouvelle piece:
  Presque tous pour le circuit de sural.
  
  
  
  Quelques colliers
  
• #127 by golf2tdi on 04 Sep, 2010 13:45
• J'ai pris sa aussi
  
• #128 by Mr K on 04 Sep, 2010 13:55
• Bien tout ça!
• #129 by didMK2-974 on 04 Sep, 2010 14:09
• jolie tout ses pièces hâte de voir le circuit de sural
• #130 by golf2tdi on 04 Sep, 2010 14:13
• Moi aussi j'ai hate, je vai finir ma peinture, apres je fini ma downpipe et quelque truc et je remet le moteur.
• #131 by golftd412000 on 05 Sep, 2010 11:28
• nickel la restauration pour le bac à huile ce'st un chat inutile  sur un moteur diesel il vaut mieux repiqué ton renilfard sur la durite qui alimente en air le turbo
• #132 by golf2tdi on 23 Sep, 2010 13:51
• Alors petit nouvelle, pointage de la downpipe.
  
  
  Essai sur place, pour voir si sa passe.
  
  
  
• #133 by golfman_974 on 23 Sep, 2010 13:57
• Elle belle la downpipe,et ça passe just par contre,ça avance doucement mais surement comme je le dit souvent!
• #134 by Syloubusa on 23 Sep, 2010 14:00
• C'est du beau boulot 
  
  Je trouve juste que ca passe près de la carrosserie et du support moteur non ?
  
  Lors des accèl ton moteur aura tendance à basculer vers l'arrière donc....